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全新沃尔沃V60，有喜欢旅行车的吗？

沃尔沃V60作为一款旅行车，在中国市场注定是一款小众中的小众车型。

第一，旅行车的发展是在欧美市场，目的是为了满足在出行时，对车辆空间更强的需求！是一款注重实用的车型。但旅行车在中国市场却被赋予一个情怀，作为引导旅行车消费的因素！但是，作为土生土长的中国人，哪怕去过欧美、甚至在欧美生活一段时间，就能感受到旅行车的“情怀”了吗？我想未必！哪怕真的有情怀存在，仅仅依靠如果欧美生活的极少的消费者能支撑起旅行车的生存空间？

第二，沃尔沃V60作为一款非主流市场的旅行车，能被接受的可能性更低。毕竟，28.99万一58.99万的售价，仅仅沃尔沃这个品牌能不能支撑起来这个售价？中国市场，同为旅行车的还有宝马2系，RS4，RS6，保时捷panamera 4 sport turismo这些款，要么更便宜，要么是价格高昂的个性化性能车；哪怕很少的销量，也能支撑起它们在国内销售，但沃尔沃V60以如此的售价，真能获得高端消费者对品牌的认可？

第三，从旅行车出现的根本原因——实用性上说，在中国市场旅行车的实用性已经被SUV车型所替代。而更多家商用MPV车型的推出，也再让旅行车在中国市场的大规模销售不合时宜。正是如此，包括大众在内的合资品牌要么把旗下的旅行车退出中国市场，要么销量惨淡。

第四，因此，就旅行车这个类型的汽车产品而言，并不是国外的东西，国内也香。正像旅行车的出现是基于更强的实用性，而在国内市场在面对铺天盖地的SUV车型的挤压下，已经没有多少旅行车生存的空间。哪怕作为二线豪华品牌旗下的沃尔沃V60也是如此！今后在中国市场能生存下来的旅行车，只会是类似保时捷panamera 4 sport turismo这类性格独特、价格高昂的性能旅行车车型，只不过存在在中国市场的原因并不是旅行车的初衷，而是作为土豪们的大玩具存在！就作为大玩具这一点，沃尔沃V60还不够格！

沃尔沃V60越过奔驰C级成“最强旅行车”，起售价比老款高出5万值吗？

楼主的问题我想也是很多瓦罐迷们关注的问题

烩车坊为您解答：

随着“瓦罐车”的盛行，拥有多年旅行车制造经验的沃尔沃推出了全新V60车型。然而全新车型的发布引来了定价高的消费者舆论，那V60到底是定价偏高还是却有实力，让我们逐一对比点评。

首先我们拿关注度最高的2020款沃尔沃V60 T5智远豪华版进行对比，对比车型有2019款奥迪A4 45TFSI allroad quattro时尚型、2019款奔驰C级C260旅行版、2018款大众蔚揽 380TSI 四驱纵行版（为了方便阅读以下我们简称XX旅行车）。

动力对比

之所以拿这几款旅行车来做对比，是由于这几款车型都属于旗下热门旅行车并且价格近似。奥迪作为现今瓦罐车的典范，品牌影响力不言而喻。虽有RS6、RS4这些强劲的瓦罐车大哥撑腰，但A4的旅行版销量并不佳。在动力上要比V60略逊一点但扭矩却是四台车中最大的。奔驰的C级旅行近年来势头很猛，它也是几台车中唯一使用48V轻混系统的车型，从数据上看除了油耗低于三者外，其他数据并不占优势。大众蔚揽可谓是几台车中销量最好的车型，如果你亲眼见过这款车一定给了你很深的印象，它的颜值不逊色于其他旅行车。动力表现不如V60车型，价格也要比V60高。

配置对比

沃尔沃的V60和V90，就车本身而言，还是可以考虑的，虽然说新车价格进一步提升，但是大幅度优惠无法避免，现在旗舰版的XC90，起步价不到50万，xc60起步价30万，S90仅仅29万出头，都是严重低于官方指导价。

沃尔沃的车子定位没问题，但是指导价定位过高，可以观察一段时间入手

坦白说这两个车都很不错！尤其沃尔沃，一直追求品质。

然而这两个车在中国销量几乎可以说是天差地别。究其原因其实也简单：

1、中国文化程度与文化底蕴不同。

2、奔驰比沃尔沃进入中国早，在中国人心目中了解，知道的早。（这和主机厂广宣幅度和深度有关）

3、奔驰在广宣的狂轰乱炸下，在产品设计和配置的越来越中国化，的确销量狂增。尤其销售和售后价格下降后。

4、但奔驰最近产品配置有点欺负中国人了。（A级车发动机是鸡肋）

5、沃尔沃最大毛病就是不肯中国化，坚持自己理念。 所有上市新车售价偏高，很长一段时间后在疯狂降价。玩死经销商！其实也玩死自己！

总结：如果一定要从品质和技术上说，沃尔沃略微胜出。但从实际保值，维修保养的方便快捷和所谓高端车的品牌来看，奔驰完胜！

所以综合比较奔驰完胜！

沃尔沃V60和奔驰C旅之间应该不存在什么超越的问题，都是小众车，谁也不会比谁销量高多少，即便有一方高了，但量级也不会很大。老款V60在优惠力度的扶持下，其实收获了不少销量，算是对得起引入国内了。奔驰C旅老款也卖了不少，同样是因为优惠力度很大。

新款V60相比老款有了很大的提升，颜值就不用说了，整体的豪华感和设计感，也都符合大部分消费者的喜好，最重要的是终于有全景天窗了，这是老款的一大遗憾。抛开品牌价值不谈，V60是一款很值得购买的旅行车，当然前提是优惠要到位，贵的不要。

新款比老款贵，我觉得不重要，优惠会抹平的，指导价只是个参考，如果你喜欢V60的设计，那就踏踏实实等优惠提车就行了。

全新沃尔沃V60被认为是目前最强大的旅行车，它在中国有市场吗？

没有哪个车可以说是最强大的，旅行车大众也很强大呀，只不过有些人看准了一些品牌，奔的是牌子去的，我并不觉得v60多强大，毕竟我在西安没见过一辆这辆车，旅行车的市场慢慢的扩大，需求比之前要多。个人认为。

全新V60整体表现不错，而且旅行车在欧洲比较流行，沃尔沃品牌在欧洲认可度也高，V60在欧洲应该会有不错的销量，但中国市场跟欧洲不一样，国内流行SUV，旅行车只能算小众车型，更何况豪华品牌里BBA认可度更高，本来就不大的蛋糕基本也被他们三瓜分掉了，沃尔沃V60在中国市场销量目前期望不大。


全新沃尔沃V60将于8月份以进口车的身份进入国内销售。外形采用家族化风格，雷神之锤大灯加上全新的竖装格栅，前脸看起来非常的大气，内饰与新XC60相似，北欧特有的冷色调简约风格，加上大面积皮质材料和木板装饰，档次不错。长宽高4761*1850*1427mm，轴距2872 mm，相比奔驰C级旅行车、宝马3系旅行版、奥迪A4 Avant等主要竞争对手，空间表现更好。


新车将配备有Pilot Assist自动驾驶辅助系统、带自动刹车的城市安全系统、车道偏离预警及对向车辆智能避让系统，可以说V60主动安全系统非常的齐全，这也是沃尔沃汽车的一大优势。动力上引进国内的车型将搭载有T5、T6和插电式混动版，并根据不同车型配有两驱和四驱系统。

整体比较全新沃尔沃V6相比竞争对手，空间、配置比较有优势，在售价上预计也会低于BBA同类车型，性价比会更高，加上不错的外形设计，整体竞争力还是非常不错的，奈何旅行车目前在国内需求不高，加上BBA强有力的竞争，销量不容乐观。

全新V60基于沃尔沃SPA平台进行打造，在外观、内饰以及尺寸方面都有了质的飞跃。首先外观设计就让人眼前一亮，延续北欧高冷的设计风格，一切都是那么熟悉，但又都不一样了。全新的设计元素辨识度极高，“雷神之锤”LED日行灯和“维京之斧”尾灯，前部竖条垂直进气格栅，尾部的小型扰流板配合双边共四出的排气布局，给人的感觉十分炫酷。

前驱旅行车强大吗？

沃尔沃V60被很多人认定为最强大的旅行车，然而如果这辆车可以这么定义的话，旅行车的冷门则是必然的结果。

就从这两个角度来分析吧，但首先要知道这台车的指导价分别为B3-30.43万，B5为34.98-39.58万；在这个价格区间内可以选择的轿车、SUV使用了多种驱动系统，比如轿车比较常见的前置后驱和适时四驱，SUV的横置四驱与纵置四驱，以及混动汽车的双电机全时四驱，这些驱动模式可以有效提高车辆的驾驶品质和越野能力。

在各类驱动系统中，FF-前置前驱时最最入门级的标准；这种驱动模式来自欧系车企雪铁龙，在应用的初期并没有得到认可，因驾驶品质远不如后驱或四驱车。究其原因是发动机与变速箱都集中于车头，车尾却没有什么，结果造成了后轮抓地力远不如前轮的缺点，车辆的失控极限普通很低；真正的应用其实是在二战时戴高乐的法国自由军无车可用时才使用了这些前驱车，之后则是因欧洲的经济和石油危机带火了前驱车，前驱系统还是有两个优点的，其一是制造成本低、其二是结构精简且比较轻盈，能够通过减重的方式适当降低油耗。

所以目前15万以内的SUV、20万以内的轿车基本都用前驱，但也有起售价不足20万的后驱和四驱轿车；一般定位中高端的车辆仍旧采用后驱或四驱，因为用户对于车辆驾驶品质的更为重视，对于多出的那点点油耗不是多在意了。那么沃尔沃V60算是什么水平呢？

30万多万的车用前驱，这如果能被定义为强大的话，只能说瑞典汽车对强大的定义是其他车系中的“low”。

V60的动力水平如何？

这辆车的B4版本很一般，B4就是老款低功率T4＋MHEV，也就是多出48伏轻混系统，内燃机集成了一台小功率电机用于节油；动力储备仍旧只有145kw/300N·m（1500~4200rpm），这就是个高标准1.5T的水平，2.0T的极限已经是200kw/400N·m，这还是只是汽油机的标准哦，柴油机（2.0T）的峰值扭矩可以超过500N·m。

哪点强哪点大？要不要我们忍一下？[思考]

首先没有全时四驱的旅行车就跟强大不沾边了

其次 三大件 跟主动安全系统全面落后于傲虎

操控被a4瓦罐吊打

唯一可以称得上强大的就只有后期的降价幅度了

[我想静静]