哈弗h8报价,哈弗h8报价及图片

哈佛H8多少钱什么配置。值得买吗？

哈弗H8实际上是之前的H7更名后的产品，这也是长城汽车对于品牌梳理之后做出的改变，计划于2013年底上市，预计售价在23万元左右。

哈弗H8的前脸依然采用传统的镀铬大嘴设计，前保险杠添加了银色的护板，并配备了前部雷达，而且发动机盖上还添加了散热孔设计。

哈弗H8配备了带AFS的氙气大灯、盲点检测、双DVD屏、前后雷达及倒车影像、无钥匙进入系统、一键启动系统、电动记忆座椅、电动记忆座椅、超大尺寸天窗等舒适配置。

在安全性配置方面，哈弗H8配备高强度钢及镀锌钢板、ESP、全方位安全气囊、前后铝制防撞梁、坡道辅助等安全系统。哈弗H8采用承载式车身结构，配合纵置四驱布置，并搭载长城自主研发的2.0T缸内直喷发动机，其最大功率为160kW，最大扭矩为324Nm。除传统的手动变速箱外，哈弗H8还配备了6速自动变速箱。

哈弗汽车H系列为什么只有H8停产了？

哈弗H8停产的时间已经不短了，这款话题车型的停产比较令人遗憾，不过从车型上市历程和客观的市场表现角度来看，停产似乎是意料之中的事情，两次推迟上市和“回炉再造”，正式上市之后市场销量也可以用“惨淡”形容，这样的结局也算正常。

至于整个哈弗H车系，为何只有H8这款车型正式停产，其中原因并不复杂，无外乎以下几点：

1、哈弗H8两度“爽约”：H8这款车可以算是当年长城冲击中高端细分市场的主力车型，但是很遗憾，由于当时技术匹配能力的不成熟，H8先后两次推迟上市，回炉再造的负面影响很大，市场舆论也随之负面，沉重打击了消费者的热情。另外，随着时间的推进，H8的内外设计早就没有什么新鲜度了，在如今更新换代越来越快的汽车市场中，存在感全无。

2、哈弗H8在车型定位和定价方面存在问题，停售前官方指导价18.38万-23.18万，一方面，当时的长城品牌影响力无法支撑起20万左右的价格；另一方面，整体车型定位与哈弗的旗舰车型-H9有不少重叠，多加几万块钱，能获得更大的尺寸，更强的通过性和越野性能，很多消费者已经用钱投票了。

哈弗H8纵置发动机后驱平台，前双叉臂后多连杆独立悬架、采埃孚8AT、博格华纳双速TOD智能四驱系统、低速四驱（放大2.48倍）、全地形控制系统等等，这些硬件配置堪称哈弗体系内最佳。有消息称，长城已经计划将H8的平台在WEY品牌里继续“发扬光大”，显然，这是个好消息。

哈弗H8一共推出了两代车型，15款和17款，这款车型定位为中大型城市SUV，整体的定位和发展方向与哈弗H9雷同，其次价格水平与哈弗H9相当，虽然哈弗H9定位为硬派中大型越野车型，但是城市使用居多，经过市场反馈哈弗H9更适应中大型SUV市场，哈弗H8选择了停产
目前哈弗H8二手车型性价比很突出，二手车型保值率偏低，准新车17年车型在10万左右，当年新车落地在20万左右，对于很多消费者还是很有吸引力的，哈弗H8整体外观使用了家族式设计，非常大气时尚，长4806mm，轴距达到了2915mm，完全符合级别标准


哈弗H8整体的座舱稳重大气，做工用料很不错，运用了真皮和大量的软性材质，配备很丰富，运用了全液晶仪表盘，主流的配置和基础配置都很齐全，在同级别车型中很有竞争力，其次使用了高级的四幅式方向盘，整体质感很突出
哈弗H8空间表现很不错，轴距达到了2915mm，后排非常宽敞，动力方面搭载了
2.0t涡轮增压发动机，配备了6AT和8AT变速箱，整体的动力很充沛，驾驶感和操控感都不错，还是很符合居家用车标准的

总结：哈弗H8整体的发展方向与哈弗H9相似，综合来说哈弗H9比较适应市场，更加有优势

H8停产的主要原因是因为错过了最佳上市时机，逃票两次， 逆向的奔驰ML 系列 ，H 8是目前国产车除了红旗HS7以外唯一的后驱地盘SUV ， 逃票的原因是因为变速箱和后桥 ，主要还是后桥，直接复制ML 的后桥是是可以 ，但是，国内的加工品控和质量跟不上，找ZF 代工，奔驰不会同意 ，ZF 也不会干，只能重新设计和开模，所以第一批上市的H8普遍都有传动轴和后桥共振的问题， 中间停产， 然后解决问题重新上市， 当初H8上市之处，呼声很高，结果这么一折腾 歇菜了一半， 再加上相对平庸的外观， 在那个时候 价格也是相对高的 ，最终导致H8的销量平庸， 停产。 这车绝对是好车。

很高兴回答你得问题！哈弗H系停产的不只有H8，不过H8是最受关注的一位！H8的诞生倾注了哈弗大量的心血，它是长城汽车冲击高端市场的产品，想要以此打破天花板进军高端市场，奈何H8产品是成功的，但是市场却做死了！

哈弗H8纵置发动机后驱平台，前双叉臂后多连杆独立悬架、采埃孚8AT、博格华纳双速TOD智能四驱系统、低速四驱（放大2.48倍）、全地形控制系统等等，这些配置在当时也可以算作顶级配置了，可见长城汽车冲击高端市场的决心，H8最后的损落我想有几个方面的原因吧！

其一，H8的底盘被诉侵权不得不退回重新设计整改，而当时的自主技术却不能够达到相应水平，造成第一次爽票。上市后有用户反应后桥共振传动轴异响问题，造成第二次爽票，之后找ZF共同合作重新研发，虽然解决了一系列问题，但是已经错过了最佳的时机。并且产品的负面影响已经在客户中形成固话，再要改变想法有些难度了。

其二，H8的定位问题。哈弗H8定位于高端产品，是为打破合资壁垒，冲破天花板而来的。但是在2015年的18～25万的价格区间还是被合资车牢牢把控，由于哈弗品牌力度与影响的薄弱职称，导致消费者的不买账，只有懂车的人认为你好，而绝大多数人还是认为自主品牌20万的价格过于昂贵。从H8的设计来说已无可挑剔，但是错过最佳上市时间后，它与哈弗H6相似的外观，与中庸的内饰已不再被人惊奇与认可，同时定位于高端的城市SUV有不显的豪华大气，其稳重的风格略显低调，就像百万的辉腾与20万的帕萨特。

其三，紧随其后H9的上市。价格区间与H8重叠，但是H9主打的越野风格更受消费者青睐。H9硬朗的外观、越野硬核的配置，迅速占据了高端越野市场用车，H9打开了长城汽车高端细分市场，尤其是在越野领域占据了举足地位，它扩大了品牌宣传，强化了品牌影响，是进军高端市场成功的产品。而H8作为先驱或试验品已经完成了使命，它的存在已无法为企业、为品牌做更多的贡献，所以H8的停产退市是它使命的必然，也是市场的选择！

一款好车不一定会成功，但是努力做好一款好一定会成功，H8作为自主品牌努力向上冲击的一次尝试，有了H8的经验与教训，才有H9对越野文化的成功引领，以及后来中国豪华SUV—WEY的诞生！

成本高销量低外观内饰过时，仿自奔驰W166平台，主要部件全部一线大牌，连节气门都是博世的，粗壮的副车架，前双叉臂后五连杆悬架，带低速四驱，180千瓦发动机，采埃孚8HP_90变速箱，主结构钢全部来自克虏伯，内饰用量绝对秒杀同价位所有SUV。但纵向空间表现一般，这车的注定只能是懂车的才会买，所以还不如直接停产了。

40岁很看中H8的沉稳，可评论多是差，那H8能不能买？

H8定位城市中大型SUV，造型设计有着十足的稳重气质。客观来说，哈弗H8当然值得入手，不要因为两度推迟上市而过度担心，长城之所以敢于自曝家丑后重新上市，那就说明已经没有了质量问题，综合产品力非常优秀。

H8：18.38-23.18万 ，动力部分搭载2.0T汽油和2.0T柴油两款涡轮增压发动机，传动方面配备来自采埃孚的8速自动变速箱，最大功率分别为252马力、190马力。峰值扭矩分别为355牛米、420牛米。车身尺寸为4820mm*1975mm*1794mm，轴距为2915mm。

虽然上市之路颇为曲折，但H8确实是一款好车，霸气威严的外形设计，电子档杆也为内饰增光添彩，空间充裕，配置全面，尤其是安全配置十分厚道，底盘扎实整体感强，同时提供四驱版本，中期改款之后还增加了全地形控制系统，分别有：自动模式、运动模式、雪地模式、泥地模式以及沙地模式，此外还有一个节能模式。

哈弗H8注重公路性能，可以应付轻度越野路面，主打舒适和操控。中期改款后换装采埃孚8AT，同时配备四驱和全地形控制系统，在保持了公路舒适性之余，又增强了中低难度越野性能，应付常见的非铺装路面没有任何问题。

注：销量不佳主要有以下几点原因：1、两度推迟上市让消费者担心2、与哈弗H9没有拉开价格差距，但H9越野性能上佳同时舒适性不俗3、车型新鲜感不再。

现款H8已经完成改款，短期内不会再有大的改进，下一次应该就是全新换代，如果题主喜欢，现在可考虑入手。