起亚k7,起亚k7报价及图片 价格

起亚k7为什么国内没上市？

1. 因为起亚K7停产了。

2. 原因是起亚公司决定停止生产K7车型，可能是因为市场需求下降或者公司战略调整等原因。

3. 这意味着消费者将无法购买全新的起亚K7车型，但仍然可以在二手车市场上找到现有的K7车辆。

同时，起亚公司可能会推出新的车型来替代K7，消费者可以关注起亚的最新动态

为啥起亚K7这么冷门？

起亚K7在市场上的表现确实较为冷门，这可能是因为消费者普遍对起亚品牌的认知度较低。此外，K7在外观、配置等方面相对于同级别的车型来说并没有太大的优势，价格略高也成为购买的一大障碍。

再加上起亚首要适合年轻用户,但年轻用户普遍更注重品牌和时尚感，这可能也造成K7的市场局限。如今消费者的购车需求越来越多元化和个性化，起亚K7要想在市场上占有一席之地，需要不断更新和创新，满足消费者的需求和喜好。

12年起亚k72.4配置？

1、起亚k7，它是一款中大型的家用轿车，尺寸上面很有竞争力，长宽高分别能够达到4995×1870×1470毫米，车身轴距能够达到2855毫米。

2、中控区域配备了更大尺寸的屏幕，仪表屏依旧是一个模拟机械指针的液晶屏，传承了传统的仪表显示的家族式整体风格

3、空调控制区域也采用了目前主流的显示屏，周围则配置了常规的操作按钮，再配上飞机拉杆式的电子挡把设计

4、起亚K7在座椅上面根据版本的不同，分别采用仿皮跟真皮材料，而触手可及的地方，也都采用了软性材质的包裹。

5、全新版本的起亚K7在动力上面将会使用三个方案，并且全系均会采用自然吸气引擎，分别是2.5升、3.0升以及3.3升。

全新一代起亚K7亮相，玛莎拉蒂的前脸，对标雅阁、凯美瑞如何？

韩系品牌善于打造高颜值产品，全新一代起亚k7也不例外，不过中国消费者暂时只能有看的份，即便是未来以进口方式打入国内市场，价格又是个问题，而我估计起亚也未必打算实现国产化。而且进口身份的中型车向来难有作为，更不要说与当下火爆的雅阁、凯美瑞对抗了。唯一的可能性就是实现国产化，然后利用韩系低价+高配的组合拳冲击中型车市场，或许还有一搏。

动力系统上，全新一代K7将继续搭载3.0GDI汽油引擎、2.4HYBRID混合动力系统、2.2CRDI柴油引擎与3.0LPI天然气动力四种选择，另外新款将增加2.5GDi四缸自然吸气引擎搭配8速手自一体变速箱的动力总成。其实k7在韩国、美国等地还算是市场比较认可的中型车，通过动力总成我们也可以看出来，基本上都是大排量、大功率的发动机，在中国市场仅保留进口身份，性价比太低，又受到国内严苛的排放限制，根本打不开局面。

雅阁、凯美瑞都是混迹国内市场的老油条了，无论是品牌影响力，还是群众基础，都是起亚k7所无法企及的。中高端轿车市场向来都是兵家必争之地，日系豪强几乎是占据半壁江山，而从销量榜单来看，强势车型已经逐渐摆脱了价格劣势，也就是说，想单纯依靠低价战略抢占份额已经没有胜算；而配置上，众多合资品牌都在向国产车看齐，甚至反超，所以即便是k7真正实现国产，要想在弱肉强食的中型车市场分一杯羹，谈何容易。看看现在的k5，是不是很尴尬，k7再强大又能怎样呢？

前几日，起亚官方正式发布了新款起亚凯尊（又称起亚K7），新车严格意义上属于中期改款，不过从内外设计上看，不亚于一次全新换代，整体视觉上更加运动帅气，精致舒展的气质非常明显，不过据悉新车将优先供应韩国和美国市场。

起亚凯尊的官方定位仍是一款中级轿车，不过高于K5，属于中高端车型定位，主要竞争对手将是丰田亚洲龙、别克君越等车型，考虑到起亚二线品牌的市场地位，低半级的帕萨特、凯美瑞、雅阁等车型更像是直接竞争对手。外观部分，起亚标志性的虎啸式前脸进一步进化，更具进攻性，锋利的大灯组相得益彰，车身侧面修长舒展，简约的风格，车尾部分采用了时下非常流行的贯穿式尾灯组，整体造型设计好评如潮。

来到车内，新款凯尊同样应用了最新的家族设计理念，简洁两边对称的设计不失稳重，用料和做工方面有着明显的提升，设计感和质感都相当不错，层次感分明，功能按键和中控屏比例恰当。动力总成部分，新车将提供提供 2.5L、3.0L 汽油引擎以及混合动力等多种选择。

综上：如果新款起亚凯尊对比的是凯美瑞、雅阁、帕萨特等车型的话，只要价格不离谱，综合竞争力还是非常不错的，毕竟高半级的定位还是挺有吸引力的，不过面对像亚洲龙这样的车型时，除非价格和优惠上有惊喜，否则基本没戏。

新一代起亚K7，外观霸气唬人，它能在中国打开销路吗？

感谢邀请。

起亚上一代K7也曾进口到国内市场，虽然设计确实很惊艳，但由于近乎为0的口碑与知名度，导致上一代K7(国内叫凯尊）销量非常惨淡。

新一代K7的颜值与实力非常不错，但考虑到上一代K7的销售状况，新一代K7是否会引进尚且成迷。如果引进，但不国产，那较高的售价相比君越，金牛座来说仍无太多优势。同时品牌知名度比起别克，大众来说仍属劣势，如果国产，与同级相似的售价和较低的知名度能否撑起销量仍然成迷。

新一代起亚k7仅仅是在韩国和美国上市，未来能否以进口方式来到国内或者直接国产化都是未知数。单轮颜值没的说，配置方面，韩系复苏这段时间就是依靠高配置和低价策略来实现逆袭的。如果采用进口方式，价格无优势，售后维修保养贵，性价比肯定高不了。与雅阁、凯美瑞等中型车怎么抗衡。

如果可以实现国产化，配置没有问题，还得看价格。而就目前韩系轿车销量来看，并不乐观。韩系品牌影响力大不如前，而国人购车已经越来越倾向于品牌，前段时间自主品牌几乎全军覆没，而日系为代表的合资品牌却逆世反弹，就充分证明了这一点，价格已经不再是左右汽车销量的主因了。

综上所述，起亚无论哪一款车型，要想在国内重新找回市场，并不是一戳而就的事情，毁掉品牌容易，要想再建立起来谈何容易！所以，在进入国内之前，我们不看好起亚k7。