紧凑型车排行,紧凑型车排行榜前十名

想买一辆颜值高的紧凑型车，目前起亚K3和丰田雷凌，怎么选？

起亚K3的虎啸式前脸设计加上闪电车灯，具有不错的冲击力。多幅竖直的格栅与前镀铬饰条互相点缀，加上灯组日间行车灯为闪电造型，点亮后的视觉效果非常震撼，让整辆车看起来更加的宽大。

反观雷凌，它的前脸看起来就没有K3的霸气，看上去有点中规中矩，虽然造型也是带有运动风格，但是在K3面前就有点落下风了，所以我个人推荐K3吧。

起亚的前脸充满肌肉线条，非常带感，车尾的溜背设计我觉得也是同级别车中最好看的，性感的腰腹曲线把整辆车连接在一起，看起来浑然一体，非常好看。而且我觉得K3的大灯设计感真的很足，起亚的设计师非常细心，设计充斥着K3的每一个细节，像K3这样的外观设计，我觉得不管是过去了多少年，它都能跟得上潮流，不会让人觉得过时。

而在我心中，雷凌的颜值仅限于那张“英俊的脸”，除此之外就再也没有什么让我觉得比较赞的点了，这样的外观造型是很容易看腻的，可能一两年你就会觉得不好看了，甚至觉得有点难看。

我想我应该说的很清楚了，如果要买，我推荐买起亚K3。

东风悦达起亚K3和广汽丰田雷凌怎么选？其实这两款车作为家用代步的话都是相当不错的，那么到底买谁更好一些呢？下面红涛就来说说自己的看法，希望能够给大家带来帮助。

首先在外观方面，属于萝卜青菜各有所爱，毕竟每个人的审美眼光不同，在我看来全新起亚K3更吸引人一些，尤其是前脸和玛莎拉蒂有几分相似，闪电状的LED日间行车灯点亮后非常引人注意，而雷凌也很有特点，前脸死神之镰前大灯有着一定的视觉冲击力。

价格方面，起亚K3更便宜一些，指导价格为10.88-12.58万元，现在有着1.7万元左右的优惠，买辆雷凌最低配的钱，已经可以买到起亚K3的顶配和次顶配车型了。

起亚K3各方面还是比较均衡的，空间充足，内饰简洁，搭载了1.5L和1.4T两款发动机，都算不上很充沛，但家用完全足够，轻松好开，油耗适中，就是底盘悬架偏硬一些。

如果你不在乎价格的话，还是选雷凌更好一些，因为丰田汽车在质控方面做的更好，并且保值率也高，就是优惠力度比较小，空间一般，但也够用，不过安全性非常让人放心，不仅安全配置要比起亚K3丰富，而且在碰撞测试中，技压群雄，拿到了特别优异的成绩。

很高兴回答你的问题。

我更推荐丰田雷凌，尤其是新款雷凌，前脸造型更加漂亮帅气，运动风格突出！！

其次，就是要对比一下配置方面。

第一，安全性方面对比，雷凌是秒杀起亚K3的。在最新的中保研测试排名中，雷凌高居第二，第一也是丰田TNGA架构下的奕泽，所以在安全性上，雷凌是完胜的；其次，雷凌除了最低配，其他配置车型都配置了主动刹车、车道预警等安全配置，性价比还是非常高的！！

第二，动力和稳定性方面对比，雷凌有搭载1.2t加cvt和1.8l加e-cvt两款动力配置，起亚K3有搭载1.5l加cvt和1.4t加dct两款动力配置；在这边我要说1.4t的K3动力是要优于雷凌的，但是其搭载了双离合变速箱，可靠和耐用性是比不上cvt和e-cvt的。

第三，保值率方面对比。最近几年韩系车在中国车市上一蹶不振，导致其保值率每况愈下，反观丰田雷凌，从2014年进去中国市场，保值率持续走高，并且每个月2w的销量也是秒杀起亚K3。

所以，综上所述，笔者更推荐你选择丰田雷凌！！

起亚K3和丰田雷凌的外观都属于运动风格，但是轮颜值来说，我个人认为K3更占上风吧~丰田雷凌我个人觉得前脸过于尖锐，设计得有点过了~而K3的前脸却刚刚好，霸气中带有一丝可爱。而且雷凌除了前脸以外，其他部分外观的设计感就少了很多，不像K3那样，每个细节都设计的非常用心。这样看来一定是起亚的设计师更加用心，如果只在这两款车中选择的话，我一定是推荐K3的。

2010年紧凑型车销量排行榜？

纵观整年紧凑车型销量榜，上海大众朗逸以整年251615辆的销量勇夺2010年紧凑型车销量冠军。

与处在第二名的北京现代悦动相比还是有明显优势的，多出了足有18271辆。

一汽-大众捷达以224523辆的稳坐第三，对于这么一款伴随85后一起成长的车型实属不易。

另外，上海通用别克凯越与比亚迪F3也紧追三甲的步伐分裂4、5名，而6-10名分别为上海通用雪佛兰科鲁兹、一汽-大众宝来、一汽丰田卡罗拉、北京现代伊兰特三厢与东风日产轩逸。

哪款家用的紧凑型车比较省油？

紧凑级里拼油耗，基本就告别以性能为主的高尔夫GTi、凌渡GTS之流，如果将价格限定在20万以内，那么丰田双擎系列可谓真的“舍我其谁”了。无论国内外，几乎没有一个品牌能在混合动力领域有如此大的市场占有率，当然这离不开丰田的高瞻远瞩，也离不开丰田将混动系统国产化的深度布局，真是因为这样，才能实现与燃油车的“零差价”，才能做到紧凑级的唯一的混动之选。

高效的动力总成、聪明的能量管理逻辑，让双擎的低油耗不因驾驶者习惯而异、驾驶环境之恶劣影响，一直稳定在5升以下（纯高速除外）。省油只是副产品，双擎系列较高的安全配置和舒适配置，输出直接且迅速的动力体验才是它物超所值的地方，唯一缺点就是底盘没有充分考虑电池组安放问题，不得不侵占部分后备箱容积。

并非所有以驾驶乐趣为先的紧凑级车就会变得费油，像第十代思域和马自达昂克赛拉就是最好的例子，2.0+6AT的昂克赛拉平均油耗也就8个左右，它极快的转速响应和换挡效率保证了在没有几乎没有延迟的动力输出。相比之下思域1.5T就显得暴躁得多，涡轮延迟加上突如其来的推背感，它绝对动力更好也更持久，CVT很大程度上缓解了涡轮迟滞的体感而且日常驾驶还能提供良好的经济性。

其实换装最新EA211 1.5升自吸的新朗逸、看似万年不变只认HR16DE的轩逸都能做到非常省油，但它们的省油相比思域、昂克赛拉之流就显得理所应当，因为动力上并没有给予太多惊喜，况且它们的定位需求也是以家用为主，空间、配置以及品牌知名度才是刚需，省油也被看成必须满足的前提条件。发动机燃效和变速器传动效率以及它们的标定成为决定油耗高低的重要条件，但更多的与驾驶者习惯、用车路况息息相关。（zj）