新款朗逸,新款朗逸2024款图片及价格大全

2022新款朗逸怎么样？

2022新款朗逸相当不错，增加了多项配置和升级。

2022款新朗逸的车身尺寸，轮距，轴距都有明显升级，手刹由机械式改为了电子手刹，增加了前方预警和主动刹车动能，同时配备了侧气帘，自动驻车，方向盘增加前后调节功能。座椅材料由皮布混搭升级为全皮，后排座椅由整体放倒改为了四六比例放倒。增加了CARPLAY,CARLIFE，车辆网，智能语音功能。远近光灯也由卤素升级为了LED灯组，增加后视镜倒车自动下翻功能，后排车风口等等。

销量14连跌，起售价上调8000元，新款朗逸能重回巅峰吗？

自相矛盾，销量14连跌价格还在上涨，如何回到巅峰？

2023款朗逸正式确定了指导价，三个版本价格如下。

在新款推出之前，朗逸经历了销量的14连跌；有些观点认为朗逸的销量下滑是因为关于车机的销售欺诈（虚假宣传），不能否认这是其中一个因素，但主要因素还是朗逸这辆车的自身品质太低，而价格却又太高，新款的价格上调了8000元。

自然吸气版本的朗逸是标准的入门级车的定位，发动机只有83kw/145N·m的动力储备，匹配的6AT变速器标准也不高；这一版本只适合对标吉利帝豪奇瑞艾瑞泽系列，相比自然吸气版本的逸动都要差一些，因为逸动搭载的是直喷技术的1.6升自然吸气发动机。

在国产紧凑级轿车阵营里，超过八万元已经有不少搭载缸内直喷涡轮增压发动机，配合七档湿式双离合变速器的高性能代步轿车；比如逸动PLUS-1.4T，名爵MG5-1.5T，缤瑞COOL-1.5T，以及影豹的1.5T版本，这些车的百公里加速最好成绩只要7.1秒，平均油耗最低只是7.0L/100km，最高不过8L/100km出头，性能价格比远超朗逸。

朗逸的涡轮增压版本更是没有什么值得讲解，该车搭载的DQ200型号的变速箱，实际为“七档干式双离合变速器”；双离合变速器的重点在于离合器的类型，干摩擦式离合器没有润滑和主动散热系统，依靠分冷散热，在使用中很容易高温失灵并导致离合器和双质量飞轮生锈，造成严重换挡顿挫和异响，甚至换挡失灵。

离合器摩擦片和压盘的使用寿命也比较低，这种变速器除了制造成本低以外，可以说是没有任何优点。

性价比高，车身尺寸进一步升级，新朗逸换代是否成功？

新朗逸10月份超过40000辆，稳居销量排行榜第一，与第二名拉开了4000辆的差距，单从这一点看，新朗逸无疑是非常成功的。

我们可以看看新朗逸都有哪些改进和变化。

外观方面，新朗逸加大了车身尺寸，加大了进气格栅，变得更稳重更气派，外观看上去颇有几分他大哥帕萨特的感觉。

内饰方面，中控面板增加烤漆处理，与以往的塑料面板比，质感有了很大的提升。另外车身尺寸的加大，让新朗逸内部空间更大，居家使用更为方便。

底盘方面，朗逸搭载经典的1.5L和1.4T发动机，动力覆盖范围116—156马力，可匹配6档手自一体和7档双离合变速器。普通家用1.5的足够，如果追求点性能可以入手1.4T版本。

价格方面，10万左右家轿市场无疑是市场上最大的一块蛋糕。朗逸和同级别国产家家轿比，性价比并不明显，但和同级别的合资家轿比，朗逸性价比更高。

基于大众全新的MBQ平台开发的车型，和宝来是“亲兄弟”。无论底盘、发动机、变速箱都如此。所以轴距之类的参数也是完全一样的。

朗逸多了一款1.2T发动机可选。

外观方面，套娃风格依旧，内饰没有太大惊喜，喜欢的自然爱不释手，不喜欢的依旧不喜欢，买车看自己的想法了。

尺寸再改变，大众旗下很多车型都是基于一个平台模块生产，都是同一模块生产，三大件都是同样的，只是匹配的车型不一样，单纯的尺寸变化对于整车的使用和操控变化不明显，性价比不大