新款福特蒙迪欧,新款福特蒙迪欧油耗怎么样

福特蒙迪欧2022款四款有什么区别？

蒙迪欧总共有四款车型可供大家选择，分别为：指导价15.98万的时尚型、17.98万的豪华型、19.98万的至尊型以及21.98万的ST-Line版。

前后两个配置之间的差价均为2万。另外，入门级的价格不到16万，顶配的价格不超过22万。

从配置表中不难看出，虽然15.98万的时尚型同样搭载2.0T/238Ps马力的发动机以及8AT变速箱，但是由于部分基础性配置的缺失，很有可能导致客户不愿意为其买单。例如后泊车雷达、定速巡航、皮质座椅、电动座椅以及后视镜电动折叠等配置。

贵2万块的豪华型就不存在这些方面的问题，并且在这些基础上还多出了膝部气囊、自动头灯、27英寸中控屏、副驾驶电动调节、座椅腰部支撑以及一系列主动安全装备，例如主动刹车、并线辅助等配置。17.98万的豪华型将会成为未来的主力销售车型。

蒙迪欧2.0t实测百公里8升油耗，为什么还有人说是“油老虎”？

1.5T车型高速全程空调油耗5.8，市区9个油，综合在8个多点，1.6吨的车比日系车百公里多1个油还是可以接受的，我亲戚家两辆大众，油耗都差不多，我觉得每天说蒙迪欧油老的可能是提的2.0T高功率版

每个人的油耗都是不一样的。路况、环境温度、平均速度都会影响油耗。例如上面测试出来的百公里8升油耗。先不说这个油耗高低，随便拿一个合资的2.0T中型SUV，自重2吨左右的那种，在合适的条件下都可以跑出百公里8L的油耗。但是你能说他油耗低吗?进入市区堵车时，十几升的油耗都是正常的。

说某款车油耗高，都是与同级别车辆对比后得出的结论。上图是蒙迪欧车主众测得出的油耗，数据来自小熊油耗。虽然数据不一定精准，但是具有一定的参考价值。可以看出蒙迪欧百公里平均油耗为10.34升。我们看看同级别其他车辆的油耗。例如大众的迈腾。
一样的2.0T发动机，工信部油耗6.2L/100km。车主众测油耗
8.56L/100km。再看看凯美瑞的油耗:
凯美瑞2.5L工信部油耗仅为6L/100km，众测油耗
8.54L/100km与2.0T迈腾接近。迈腾、凯美瑞、雅阁等车型也代表了当前主流中级车型，市场认可度比较高。同时油耗也比较理想。如果说蒙迪欧2.0T因为自重导致油耗高，其实比凯美瑞重了60公斤而已。如果说蒙迪欧的AT变速箱不如大众的双离合效率高，那么凯美瑞也一样采用了AT变速箱，油耗确与迈腾相当。

所以说蒙迪欧油耗高，也是有一定原因的。人无完人，车无完车。自己喜欢就好，油耗高点低点并不能代表车辆其他方面差。例如蒙迪欧隔音好、底盘扎实、外形酷炫等。开蒙迪欧咱不比油耗，比帅就行了，!

18款1.5时尚，办下来20万出头，车挺好开，就是改导航的时候遇上个2B师傅，整掉进去中控里两颗螺丝，现在走烂路叮叮，叮叮的影响心情，别的都挺好。高速160稳稳的，低速1换2档有点顿挫。附上1万公里油耗。

2022款蒙迪欧怎么样？

全新的2022款福特蒙迪欧，整体的外观颜值比较高，并且提供了最新的内饰配置，整体的竞争力和产品力得到了大幅度的提升。

从这次福特蒙迪欧推出的新一代车型来看，逐渐对于国内消费者的审美和用车需求进行了重新的理解，与当下主流的B级车能够达到相同的竞争力，并且车型会主打2.0T涡轮增压发动机，发挥出蒙迪欧这款美系车型，独特的驾驶感和驾驶乐趣，重新面向年轻消费群体。

2022款蒙迪欧很好。

全新蒙迪欧采用了福特最新的家族式外观设计，其中鲶鱼嘴的进气格栅+双镀铬横条最为显眼，全系均配置LED大灯，这不仅仅是指LED日间行车灯，大灯光源同样是LED配置。新一代车型车身侧面与现款蒙迪欧致胜实际上比较接近，不过新款车型车门上下两根腰线更加轮廓分明，重心看上去更加低矮。

蒙迪欧怎么样？还值得购买吗？

细评！新蒙迪欧真实车主分析，看完你就有了自己的选择！

新蒙迪欧是当年长安福特最新科技成果的代表车型

2013年9月，长安福特蒙迪欧正式上市，配备夸张的大尺寸进气格栅，一副凶猛的前脸，颜值出众，被大家称为“小马丁”。

蒙迪欧的外观正式代表福特已经适用最新一代设计语言。

这一次换代，是一次从内到外彻底的换代，从外观到机械三大件焕然一新，福特弃用了上代故障率较高且产品力较低的双离合变速箱，转而换成6AT变速箱，发动机为EcoBoost系列节能高效发动机，已经在上代改款之后试水，口碑不错，底盘下摆臂用上了铝制工艺，前麦弗逊后多连杆架构，传承福特运动与操控的基因。

内饰也是经过重新设计，焕然一新，且配备了很多高科技，如ACC自适应巡航功能、车道偏离预警系统带辅助纠正功能、盲区监测、车辆防碰撞预警系统，疲劳驾驶提示，低速防碰撞安全辅助刹车功能、自动泊车功能，前后排气囊安全带等，在安全方面有大幅度提升，且用上了当年同级别罕见的LED大灯并具有远近光自动切换，自动感光，大灯随动转向调节等功能。

蒙迪欧的机械素质如何

说到福特，那么一定要聊动态感受，福特的驾驶体验一直都是公认的出色，蒙迪欧更是不例外。

蒙迪欧的这套动力系统的账面数据非常亮眼（2.0T+6AT 最大功率242马力，最大扭矩350N·m）在日常代步比较舒适，2.0T发动机最大扭矩输出范围区间不大，开起来更像是一台自然吸气发动机，因为发动机在两千转朝上涡轮才会介入，到达四千五百转左右才能达到最大扭矩的输出，这种调教让我们也很惊讶，并不像小排量涡轮增压发动机一贯的调教风格。

同级别竞品在一千多转涡轮就能起压，两千多转就能达到最大扭矩的释放。这就意味着蒙迪欧的动力储备比同级别竞品充足，中后段提速动力强劲，高速超车更有底气。但鱼与熊掌不可兼得，最大扭矩释放的较晚就会导致起步阶段不够快，不过也不是大问题，油门稍微给大一点就能解决了。

说完发动机，再说一下蒙迪欧或者说福特乃至美系车的硬伤，就是变速箱，虽然换装了6AT来代替上一代的双离合，表面上好像技术的倒退，实际上却是一次非常明智的进步！