大众汽车10万元左右,大众汽车10万元左右图片及价格

一万多块钱买一辆十年车龄的大众捷达，开上路感觉怎么样？

这个提问让我想起了一辆陪伴我多年的老款捷达。该车2001年出厂，车主在2010年左右抵债给我。到我这里车龄已经达到十年之久。可以说我还是有资格评论十年后的捷达车辆的。如果车况好，发动机不烧机油，运转平稳，提速正常，变速箱等无其他异常，整车没有大事故，车内整洁利索，空调暖风，仪表都正常工作，一万多买回来还是可以的。

我抵债回来的那台捷达，到我手的时候里程接近20万公里，发动机没有大修过。最开始我也是抱着被坑的心里去看待这款车。开了一段时间后我已经深深地爱上了它!虽然空间小了一点，但是驾驶感非常好。提速迅猛。尤其在车速60kmh提速超车的时候，不用降档(5档)，直接一加油门踩下，动力会源源不断的输出，超车过程干净利索不像某些小排量自吸车，速比设定偏向于节油，超车如果不降档处理能累死人。另外老款捷达底盘比较高，通过能力堪比一些所谓的SUV。维修保养非常方便，随便找一个修配厂，没有不会修捷达的。

配件也齐全，便宜。我这台老爷车前年被一个朋友强行买走，现在今已经一年两审了，还在服役。变速箱，发动机依然没有拆卸过，只换过两条减震器。正时皮带，涨紧轮，发电机皮带，火花塞，水温传感器，电瓶，轮胎等配件在我手里更换换过。其他几乎还是原车样子。门边有少许锈蚀，通病。
所以买一台车况好的二手捷达，出去自驾游还是可行的。也可以按照自己喜欢的外形改造一下。改装件也特别便宜，改装一个极具有个性，可惜就怕遇见叔叔。外出游玩出发前彻底检查一下车子，该修理的修理，改更换的配件更换，虽然整车外观和舒适性已经跟不上主流，但是整车品质还是不错的。比较耐操。一万多玩玩还是可行的。另外需要声明一下:老捷达是不烧机油的，机油消耗特别少，几乎察觉不出来。但是大众渗油的优点，从老捷达那一代就开始了！发动机，变速箱整个油乎乎的。说漏油吧还找不到滴油点，不漏油吧，发动机还脏兮兮，油腻，粘灰。另外驾驶室密封不好，整体隔音不好，空间小点。但是暖风烤脸，冷气冻人那绝对是真的。这在当年绝对是一大亮点。

建议别买，

首先这个车龄的车。之前里程在十万以上，再者，此车也并非说得那么神乎其神，也不是什么神车，

噪音肯定很大。车内隔音在那个时候不是太关键的考虑要点，

小毛病多，骚机油是肯定的，这个车龄是肯定了的。

配置简陋，无ESP，自驾游如果经常去爬山，建议还是选择带ESP的，毕竟在关键时刻可以保命，本人亲身体会。

表明我的观点 : 绝对支持！

这一万块钱不多不少，买台二手板正捷达绰绰有余，90后年轻多开开老车学的东西都是宝！以后买新车养车更从容自然。

话说十年对于一台车并不久，哥们要对比发达国家，人家街头，半个世纪的车子多了去。

问题就在你怎样看待这台车，自驾游捷达可绝对省心，不管去哪，要是扎了胎、坏了灯、或者换个保险杠，街边随处一个修车店，都能搞定。捷达，桑塔纳都是老师傅修车生涯的必修课。
重点来了: 哥们买老车要带个懂车的，因为捷达干过的活，你都想不到......

上一次开捷达， 还是在驾校， 不密封的车厢、 清晰的档位， 虽便宜 ，可入挡还颇有吸入感！ 人生第一次开的就是捷达 ，那是想的就是拿到驾照后买一辆， 好好爱爱它， 时间很快， 不是太笨的我29天拿到了驾照！ 当然现在这么短时间肯定不行， 有证后 就物色买车， 可是真当选择时， 问题又出来了， 面子！ 面子 ！面子 ！重要的事情写三遍 ，经过多方面的考虑 买了其它的车子 ，开了这些年最大的感触就是： 买的时候考虑的方面 ，以后根本就用不上， 重要的就是油耗！ 油耗！ 朋友的捷达 200块的油五百多公里！ 羡慕 啊

90后开这么老的车型是不是太老气了呀，这款10年车龄的捷达，一股子老干部的气息，像退休领导的座驾。

但对于大众车保值来说无可厚非，安全性还是蛮可靠的。

喜欢自驾游，这车估计不行。自驾游选车要点，第一，动力上充足，像越野车或者SUV，动力强硬通过性强，可以去更多的地方，像跑个川藏线。

第二，车空间要大，毕竟自驾游一般都是短长途，车空间大驾驶比较舒服，另外大空间可以储备更多的物质，备一些修车工具、备用轮胎、厚衣服药物等等，还是非常实用的。第三，不要选择过老的车型，老车毛病故障就相应多一些，尤其是在荒郊野外的地方如果车出故障了，那是相当麻烦的。

所以题主自驾游，还是以短途旅游为主，小心行驶注意安全。

为什么10年的大众朗逸还能卖3万块？

是因为大众朗逸车型的市场认可度比较高，保值率比较高的原因，所以到目前为止10年的大众朗逸车型仍然可以卖到3万元左右的价格。

大众朗逸车型是大众公司推出的一款经济型家用轿车，在国际市场上的口味一直以来都是非常不错的，无论是乘坐的舒适性还是燃油经济性表现都很好，市场上的保值率是非常高的，使用了10年左右的大众朗逸车型，仍然在二手市场上可以卖到3万元左右的价格。

10年的大众朗逸能卖3万块钱算是价格非常低的，如果公里数少的话自动挡的大众朗逸梦卖到3万大几千块钱，这和价格跑了十万公里饿车子而且保险到期轮胎磨损严重还要自己回家去保养，如果手动挡的话只能值个2万多块钱，自动挡好卖

10年左右的德系二手车还能入手吗？

10年左右的二手车不建议入德系，日系可以。

有很多德系车主把车开来，想卖，宝马，大众类都有，车况好不好，不谈，就于德系这个系列的车，打开引擎盖，发动机很多渗油现象，据说是缸体材料制造时很小裂纹，涡轮增压气压大，导致汽缸裂纹，出现渗油。渗油严重厚的，影响散热，降低效率，油耗大，甚至容易自燃。

还有就是橡胶，比日系容易老化，十年的车油耗增大。

当然不能说全部的德系二手车都不好，偶也有10年跑的少的，比较好的德系，但我们遇到的比较少。

所以建议喜欢的话，找10年车况好，公里数少的德系，否则的话还是日系车年头长的毛病小，相对来说，车比较稳定。

可以入手，前提条件是看车况，因为10年的车龄如果使用不爱惜按时保养的话车况肯定不行的，毛病肯定会很多，相反正常使用保养的10的车现在再开完全没有问题，前两天我车行来了一台07年的银色1.6自动档的速腾，才行驶了10万多公里，发动机上没有一点渗油的地方.车况绝对漂亮.车主要3万，最后我没收，去4s店置换奔驰了……

您已经有准确的目标车了么？那么是哪台德系B级车呢？

首先，10年车龄的车子肯定是要一年一验车了，如果能接受这种频率而且车况没有问题的话就行；

第二，无论哪个派系的二手车，跑了多少里程数，10年车龄情况下一些零部件的维保更换是一定要做的。比如正时、变速箱油、刹车盘片、悬挂避震、助力转向等等。

第三，看价格。10年车龄的二手德系B级车，我大胆猜测一下应该是上海大众的帕萨特吧？这种品类的德系B级轿车大都为公务用车，要么就是里程数很多而且众多驾驶员开过，要么就是基本没怎么行驶。如果是后一种情况那还好说，如果是前一种情况当作公车使用，那最好还是别接手了。

第四，看车况。其实即便是里程数跑了很多也无所谓，价格还会便宜呢。不过要看具体的车况，比如整体车架有没有变形，是否有大事故记录，如果车辆保险单据足够齐全是可以通过保险公司查到的。

最后，10年的二手车想再出手也不会赔太多，就是要在买车的预算上留出一部分修车钱，二手车买回来都是要拾掇的。