极光览胜,路虎极光揽胜

价格不到40万，颜值爆棚，比奔驰有逼格，揽胜极光为何卖不动？

同事最近花了20万买了一台2017款的揽胜极光，外观的确看起来很帅气，内饰科技感十足，空间表现也可以，配置也很丰富，动力也很强，即便如此，如果是我买新车，我也不会考虑揽胜极光，理由如下。

路虎这品牌当初论档次只比保时捷差一点，但随着福特收购，再到福特卖给印度塔塔，一路以来，路虎的口碑，形象，品牌力严重下降，沦落到现在靠揽胜几个主要车型生存，同样预算下，XC60、XT5、航海家这些车比他更值得买。

揽胜极光搭载的是2.0T配ZF9AT的动力总成，零百公里加速8s，动力表现不错，但是ZF9AT并不是ZF8AT，ZF9AT的稳定性可靠性比不上ZF8AT、通用的9AT，福特的8AT，奔驰9AT，而且路虎在中国是水土不服的，小毛病也是不少。

揽胜极光的指导价为35.68-45.58万，终端优惠在9万左右，入门车型落地价在30万左右，价格上看着不贵，但是XT5也是这个价，冒险家也是这个价，XC60也是这个价，而这几款车无论是性能，可靠性、稳定性、空间表现都要比揽胜极光出色，这个价格里面，揽胜极光完全没有竞争力。

当年的路虎的确是有钱人才能消费的一款汽车，但是现在的汽车市场竞争过分激烈，路虎品牌力和口碑受损过于严重，而且质量、价格、性能等各方面没有优势，所以揽胜极光才落的今天半死不活的地步。

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在民间一直有一句话，一台路虎可以养一个修理厂，还有一句话就是开不坏的捷达修不好的路虎，哈哈哈，好我们来仔细说一下，路虎确实小毛病多维修特别贵，随便一修就地好几千，保养也特别贵，车子不保值，刚买就地掉一半，在加上这两年路虎口碑确实不好，各种降价，降价幅度还特别大，但是这么大的幅度降价还是销量不好，硬伤没办法。

2012年路虎极光刚刚上市的时候，那是相当的火爆，有些消费者甚至加价等车都愿意购买。当时由于路虎的销售策略，外加整车采用纯进口的方式在国内销售，所以一时间被推到了中型豪华SUV的风口浪尖上。当时新车的厂商指导价为：62.80-63.80万元，有两个版本，一个是3门版，一个是5门版。讲真，当时极光的外形设计确实比较时尚，比较博人眼球，再加上路虎在国内的品牌影响力，自然而然的就成为了一些时尚多金一族的热衷车型。极光从2012年在国内上市之后，火热周期一直持续到2015年。

2015年路虎极光国产版上市，除了价格有所下降之后，也在尾部加上了“奇瑞路虎”的字样。因为销量不好，所以奇瑞没少替路虎“背黑锅”！路虎这波儿战略调整其实很务实，把自家品牌的入门级SUV车型国产化，不仅能成为“走量车型”还可以进一步降低路虎品牌车型的购买门槛，可以让更多的消费者实现“路虎梦”

没想到国产之后，销量不增反降，面对BBA在国内较高的人气和品牌认可度，极光很快的就“败下阵来”在小改款之后，直接大幅降价。最新的2018款车型甚至还推出了一款200PS PURE 新尚版，厂商指导价为：38.58万元，并且还有优惠，即便如此销量还是惨的一匹。同价位车型中，更多的消费者都在宝马X3、奥迪Q5L、以及奔驰GLC之间做出选择。

同门兄弟发现神行在国产化之后的意图很明显，在价格差不多的基础上，将旗下两款车型实现差异化。极光更加运动时尚一些，发现神行更加硬朗，和强调车辆的通过性。可是这哥俩，在同级别SUV中始终处于不温不火的状态。眼看着BBA卖的风生水起，大口大口吃肉，自己只能喝口汤！

岩哥的观点：路虎极光之所以现在销量惨淡，主要是因为现在同级别车型越来越多，购买门槛却越来越低。上有德国三强BBA，下有雷克萨斯等日系豪华品牌，自己在中间的位置很尴尬。外加产品力并不是很鲜明，想单纯靠品牌影响力让消费者买单，恐怕行不通！

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