广汽丰田怎么样,广汽丰田怎么样质量

广汽丰田的车的质量怎么样？

广汽丰田的车辆质量非常出色。

我们邻居买了一辆凯美瑞，10年开了15万公里。虽然已经是老产品了，但是现在车主不愿意换了。情感就是其中之一。最重要的是这辆车很听话，从来没有出过问题。车主用起来很省心。

广汽丰田的质量怎么样？

广汽丰田的质量很好。

广汽丰田获得了丰田全球50多家厂商中唯一一家实现“全年零故障”的车企。可见广汽丰田在产品质量管控方面做得比较好，汽车故障的年投诉率也比较低。

广汽丰田的车辆质量非常出色。

我们邻居买了一辆凯美瑞，10年开了15万公里。虽然已经是老产品了，但是现在车主不愿意换了。情感就是其中之一。最重要的是这辆车很听话，从来没有出过问题。车主用起来很省心。

为什么周围的人都说丰田特别是广汽丰田的品控一流？

为什么周围的人都觉得广汽丰田的品控一流？其实也没什么，全靠同行衬托而已。

广汽丰田的品控好是有据可查的，根据汽车之家的新车质量表现排名，广汽丰田位居合资厂商第一名，而且从广汽丰田旗下车型的口碑来看，广汽丰田的品控确实名不虚传。那么为什么广汽丰田的品控可以做到这么好呢？

丰田精益生产模式

首先，丰田品牌本身的品控就堪称世界一流，究其原因，除了丰田车型多采用成熟稳定的技术以外，丰田的精益生产功不可没。

精益生产的两个精髓就是实现准时化生产及人员自觉化，准时化生产也就是在必要的时间内只生产必要的东西及必要的量，这样可以显著提高生产效率，避免浪费、不合理、不均衡现象。而人员自觉化，则发挥了作业人员的主观能动性，当生产出现异常，作业人员应当立即停止生产，解决问题，这样一来就可以大大减少不良产品的出现。

丰田的精益生产可以说是把每一个环节的每一个微小的错误消灭在源头，从而达到避免浪费、提升效率的目的，丰田所有生产的产品一次合格率99%（全工序不用返修的比例），高于行业10%的水准，就是最好的证明。

广汽本身的品控一流

除此之外，同行的衬托也愈发凸显了广汽丰田品控的优秀，早在1985年，广汽就和标致成立了合资公司，之后，广汽丰田合作过丰田、本田、三菱等厂商，都是品控较好的汽车品牌。而我们再看看其他车企，一汽的大众、奥迪早年间的质量问题频发，上汽大众、通用的品控口碑远不如广汽，东风有标致、雪铁龙拖累了口碑，长安就更不用说了。所以，这些企业都有些品控不那么靠谱的合资队友影响了整体观感。

除了在和其他厂商的横向比较中，即使在品牌内部的纵向比较，广汽的品控也是顶尖的。比如东南三菱和广汽三菱相比较，东风本田和广汽本田相比较，一汽丰田和广汽丰田相比较。如果感兴趣的朋友，可以对比下一汽丰田亚洲龙的做工和广汽丰田凯美瑞的做工，相信就会有答案了。

广汽丰田的南沙工厂建成投产已经十年，在设备上绝对不是最先进的。但是，这就是丰田的“全球模范工厂”。正是这种对于品质的高追求，让丰田敢于在南沙工厂率先建立TNGA生产线。在2016年3月丰田全球工厂的评选中，广汽丰田被冠以“全生产线零缺陷率”的最高荣誉。截至目前，广汽丰田连续3年全部生产线获“零缺陷率”最高评价，在丰田海外工厂中是仅此一家。而且广汽丰田还生产发动机供丰田在全球使用，包括丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯也在使用广汽丰田生产的发动机，可见广汽丰田的品控有多好。

所以，无论是跟其他品牌的横向比较，还是品牌之内的纵向比较，广汽的品控确实一流，这是不争的事实，希望广汽丰田能够将这种好的口碑延续下去。

中国汽车市场犹如诸子百家，各说各的好，各唱各的调，从八十年代开始，车企之间口水仗就不断，一直到近几年，才在消费者之间有了答案。

口水仗下，日系车以性价比高著称的低端车畅销市场，德系车以良好的操控性能雄踞销量榜单，而注重打造高端车型的BBA和保时捷则长盛不衰，其它品牌车企只能在这些车企的夹缝之间生存。

时下，流行了的口号说明了一些问题，比如“买灯送车，买内饰送车”，还有“日系开不坏，大众修不好”。

对于日系开不坏的口号，消费者的认同度还是蛮高的。毕竟日系丰田给广大消费者留下了省油、保值率高、故障率低等影响，故障率低带给丰田车良好的品控表现。据了解，日系丰田车型对品控要求非常严格，一般遇到有瑕疵的车辆是不允许投放市场，比如消费者了解的亚洲龙车辆，它的品控从内到外把控的非常严格，当然消费者的认可度也非常高，销量自然不低。

我只能说还好 我自己开的是本田雅阁 老牌子 开了两年还是像新的一样 保养基本换个机油 丰田我不知道 但是我注重舒适感 丰田空间太小 本田蛮舒适的 空间大 现在车子不值钱 有钱还是去买房子吧

在广州丰田零配件子公司上过班，质量管理是真的严。在那上班半年，一点不夸张，我那条线没出过不良品。后来不干了，管理太严了，不适合我，后来换了家民企也是做汽配的，一直到现在，比较自由管理规矩没那么多条条框框。

早就听闻，各大自媒体上经常会出现有说上汽大众比一汽大众品控好，一汽马自达比长安马自达品控好，亦或是广汽本田比对方本田品控好等等一系列不知从何而起的言论。对于这些结论，其实并没有那个人真真正正的拿出了证据或者工程数据来说明彼此质量的优劣。而这些说法更多的是来源于汽车销售，假如你去一汽大众的4S店看看，你会发现里面有很多关于上汽大众质量差的营销术语。

在解答这些问题前，我们不妨先探讨一下，什么是品控。

何为品控？

“品控”二字拆开来看就是品质的控制，代表了一个汽车企业对于生产出来的汽车品质稳定程度的把控。正常来说，一个优秀的品控，应该是把车辆的故障率控制在自己设定的目标之内，而不是说没有任何故障，汽车是一个复杂的工业品，是不可能没有故障的。比如说，新车一年的故障率目标是每百辆车10个故障，假如实际车辆的百车故障数超过了10个，那就证明这个车的品控做的不咋地。

影响品控的因素有哪些？

首先影响品控的肯定是“设计”，设计就像是先天条件一样，假如设计不良，那就是先天“残疾”，这就像是大众车烧机油，本田车机油，丰田机油乳化一样，都是先天毛病，都是批量出问题。对于广汽丰田和一汽丰田而言，设计的话语权掌握在丰田手里，所以这部分两个厂家基本没有区别。这里的设计包括零部件的设计，以及产线工艺设计。

甭管广汽丰田还是一汽丰田，抑或雷克萨斯都会出现机油乳化，这是设计通病。

其次影响品控的还有零部件质量，而零部件的采购中方厂家很有话语权，因为这些丰田车国产之后，基本都是要做降本措施的，也就是我们常说的减配，这里并不是针对丰田，是每一个合资厂家都在干的事。好的减配能让车辆整体质量保证的同时，降低成本，但是有的减配如果过于伤心病狂，那必然导致整车品控的下降。比如，一个倒车雷达，原本是进口国际大厂件，后来为了降本换成国产件，虽然功能没变，但质量却打了折扣。更有甚者，降低车身钢板牌号，导致整车强度下降。又或者，某些领导贪污腐败，以次充好，采购二流供应商的零部件。

广汽丰田和一汽丰田差别在哪里？

广丰和一丰都承接了很多丰田车型的国产，我们就拿一汽丰田卡罗拉和广汽丰田的雷凌，更换同一个零部件，一汽丰田卡罗拉要比广汽丰田雷凌贵很多。为什么？原因是卡罗拉是全球车型，采购零件也遵从全球标准，所以价格更贵，而广丰雷凌作为中国特供车（早已不是当年独立的雷凌），中方广汽集团拥有更多自主权，所以它可以在将此零件彻底国产化，进而拉低成本。

所以，买车尽量买国际车型，像一丰的卡罗拉，RAV4，广丰的汉兰达，凯美瑞都是不错的。