马自达6 wagon,马自达6wagon旅行版参数

马自达6六座旅行车上市时间？

马自达6六座旅行车于2021年正式上市。这款旅行车采用了全新的设计理念，拥有宽敞舒适的内部空间和优良的驾驶性能。配备了丰富的科技配置和舒适的座椅设计，旨在为用户提供更加舒适便捷的驾乘体验。此外，马自达6六座旅行车采用了先进的动力系统和安全配置，确保用户能够在行车过程中享受更加安全可靠的驾驶。这款车型的上市，受到了消费者的广泛关注和认可，成为了当下市场上备受瞩目的一款新车。

马自达6六座旅行车的上市时间取决于具体的市场和地区。一般来说，新车上市需要经过发布、预售、正式上市等阶段。如果您对马自达6六座旅行车的上市时间感兴趣，建议您关注马自达品牌的官方渠道，如官方网站、社交媒体平台等，以获取最新的上市信息。

马自达6wagon最后一款是几年？

马自达6wagon最后一款是2015年。

一汽马自达6曾是马自达品牌在中国的销量最好的明星车型，这款车曾经多次取得月销万辆以上的成绩，即使在上市10年后的2013年，年销量也达到9.34万辆。但是，随着产品老化，2014年开始，市场销量快速下滑，到了2015年后半年，其月销量仅维持在2000辆左右。2016年6月，马自达6正式宣布停产

据查询，马自达六这款车是在2016年六月份停产的。这是因为马自达六的车型自2003年进入中国市场后，一直围着大的改型，到了2016年年，月销量也逐步的下滑，就逐步的把这款车停产了

06年的马自达"瓦罐"怎么样？

2006款马自达6Wagon是台不错的旅行车，在同类型车选择面极其小的前提下这台车的设计感很有吸引力，动力表现也符合当年的黄金标准，但是选择了可能会面对因排放被淘汰的问题。

2006款马六排放标准为欧IV，理论上欧标排放要比国标更严格一些，但实际检测情况往往不尽人意；马自达汽车曾经数度被曝出篡改排放数据造假的问题，所以这台车不一定能达到真正的欧IV；国内并不承认欧洲汽车排放标准，车辆按照真实检测出的数据作为参考以给出结论。

2005.7.1~2008.7.1这一时间段为国标第二阶段排放标准，也就俗称的国II；同期的合资或进口车很有可能按照二级标准测试，如果测试标准为国II则这台旅行车可能要面对黄标了。目前国I汽车基本结束，国II第一批车已经接近15年，一旦升级国VI后这台车即使不强制报废也有可能被黄标。

不同地区对于换标车有市区或环线禁行的要求，有些地区甚至不允许黄标车驶入高速公路，所以实际已经与报废没有区别了。

这台车即将黄标的瓦罐如果已经入手建议用一段时间尽快出手，如入手的价格为五位数尽量留下吧，同样的价格很难再找到接盘侠了。不过部分地区对没有达到强制标准的汽车进行引导报废，排量为2.4L的马六瓦罐能够拿到最高标准的补贴，如确定所在地有这项政策的话可以留着玩，选择合适的节点报废即可。

具体到车只要没有事故且发动机工况良好的话，车还是台好车；2.4L自吸发动机有120kw峰值功率、204N·m的峰值扭矩，在十几年前这种动力水平是比较不错的，2.0~2.4L也一度被视为黄金排量；变速箱用5AT手自一体级别不低，而且液力变矩器结构的AT只要定期换油耐用性仍比较强。

车身尺寸4670*1780*1435、轴距2675mm，A+级尺寸足够大的空间也比较理想，用车体验是合格的。不过这台车还有一点需要注意，马自达等一系列日系车品牌使用的安全气囊是高田气囊，这一品牌的气囊使用的引药为硝酸铵而不是常用叠氮化钠，时间长了如果片状片成粉状有可能异常引爆，危险性是非常高的，高田也因此而破产。所以这台车要对气囊是否升级进行核实，如果没有召回升级的话最好的办法是全拆掉，其他方面没有要注意的事项了。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

我没记错的话，马六瓦罐国内只有几千台吧！

到不能上来就说是台买这车很值，因为对比普通版老马六，价格确实有一点高，也正是为什么情怀为贵的原因吧

说到“瓦罐”情怀，我相信每个车主都有不同的定义，有的单纯喜欢造型和稀有度、有的是儿时的一见钟情、有的是追求独特生活方式...

要我个人说吧，以楼主马六瓦罐为例，升值空间确实不大，但是品质方面没得挑，包括造型还是保养简易程度，都特别适合日常代步，玩车其实就是个心态，自己喜欢，别人说啥都没用。

但往往瓦罐车在车主手中都不会待太长时间，要不然后期干脆就不开了，你要问原因的话，就自己慢慢感受吧，哈哈哈