sf5,sf5什么车

赛力斯sf5自由远征版的一些介绍，性能怎么样？

现在国内新能源汽车阵营里，中大型SUV竞争是非常激烈的。这其中，选择增程式技术路线（即有电加电，无电加油，享受纯电驾驶乐趣，不再有里程焦虑，是增程式技术的最大特点）的赛力斯SF5自由远征版搭载了赛力斯与华为共同研发的驼峰智能增程系统，实现兼具4秒级百公里加速能力和1000+km续航。具体来看，“驼峰智能增程系统”采用前后双电机布局。前桥为赛力斯自主研发的SEP200电机，最大功率255kW，最大扭矩520Nm；后桥为华为DriveONE三合一电驱动系统，最大功率150kW，最大扭矩300Nm，整车综合功率达到405kW，最大扭矩820 Nm。从账面数据来看，赛力斯SF5自由远征版的性能非常强劲，综合产品实力不俗。国内新能源汽车能否实现弯道超车，必须具备自主研发实力，而蛰伏多年的赛力斯，就是这样一个低调而务实的品牌，值得推荐。

Seres SF5开起预售了，会成为下一款秒天秒地的性能车吗？

当然会，而且一定会！

我是前两天才在车友群里看到了SF5预售的消息，增程版预售价格是27.8万起，有3000、5000、10000三个不同价位的预售套餐还有几个选配，这些就不说了，大家完全可以根据实际需求来选，总体来说，一万+无级变色天幕的是比较超值的。当然这些不能成为它秒天秒地的资本，这辆车最大的卖点，还是它自身的产品硬实力。

增程四驱版，百公里加速度最快达到了4秒8！这个是什么概念呢？同为增程的理想，百公里加速要6秒5，一般燃油车的百公里加速也要6-7秒以上了，但是SERES SF5达到4.8，可以说，除了纯电，它能排进SUV百公里加速前五！跟当年的思域有一拼了，也是一个有在马路上嘲笑其他车的资本的座驾了。

如果说4s破百是SF5成为一代神车的核心硬实力，那外观颜值就绝对是加分项。

神车之所以被称为神车，当然是各个方面都做到极致和谐的美。比如，一代神车思域在改款后，受到更多年轻人的喜爱。可见外观设计在性能车的中也是比较重要的元素。SF5在强调动力性能的同时，外观设计也很符合它的定位，没有脱节的感觉。

SF5整体侧身设计流畅自然，溜背式尾部、柳叶风侧窗、隐藏式门把手等等，在实用性的基础上，都服务于“性能”的打造。其中最突出的就是Σ日间行车灯，很有攻击性，有点未来科幻的感觉，符合性能车的设定。另外比较突出的就是可以选装的21寸轮毂，看图片和车展照片的都是五铝合金的，这个轮毂的造型很少见，有点像鹰嘴，很犀利。

SF5有哪些领先同级的配置？

说实话SF5的越级配置还是比较多的，例如双叉臂悬架、HUD功能、重力感应启动等。

SF5一直号称是性能车，具有全时四驱配置，越野性能很强。它越级采用了是双叉臂独立前悬架+梯形臂多连杆式独立后悬架，一般很多大型SUV都只配置了麦弗逊这种普通悬架。双叉臂悬架一般只用于宝马7系、5系等高级车型，这算是越级配置了，所以SF5的整车操控性特别好。

目前市面上的HUD分两种：一种是以马自达、宝马、奥迪的低端车型为首的，反射板式的HUD，第二种是以宝马奥迪高端车型为首的，挡风玻璃投射式的HUD。后者要更贵更高端，因为整块前档玻璃都是加了反射的膜。SF5的HUD就采用了第二种模式，直接使用前挡风玻璃作为显示设备，与车辆一体化程度更高。而且，SF5的HUD不仅能够显示导航，还有车辆偏离提醒，将胎压、速度、转速等信息都可以显示在挡风玻璃上，功能非常丰富，驾驶员不用低头，甚至目光都不用离开前方路段，就可以随时了解整车情况，也就更加安全。

另外，根据最近SERES抖音直播中的销售介绍，SF5还配备有座椅重力感应启动功能。当驾驶员坐进驾驶舱后，驾驶员座椅会感应到驾驶人员重力，自动发动车辆，驾驶员只需踩住刹车，然后挂挡即可开始行驶。这个重力感应启动功能，一般也是出现在豪华车品牌的高端车型上，中型SUV很少有类似配置，也算是越级配置了。

另外，还有例如全景变色天幕、20英寸标配轮胎等，问主有兴趣可以去官网看看具体内容。