雷克萨斯智混动,雷克萨斯智混动车型

雷克萨斯混动es300h 落地价？

雷克萨斯混动es300h的 落地价是50万元。该车配上1430kg的轻量化车身动力输出极为强劲。发动机在3200rpm以内，车辆始终不动声色的快速加速，在超过3200rpm后继续加油。

雷克萨斯的混动es300h 落地价45万左右，车身侧面，新老ES的差距并不大，依旧采用低矮的车身+平直车顶线条的设计风格，后门车窗上翘式的镀铬饰条算是小亮点，设计理念源于雷克萨斯旗舰车型LS系列。整体而言，新ES的侧面没有太多运动化的设计元素，中庸、大气，符合主流审美是该车的特点。至于车身尺寸，新ES虽然比老款有所增大，但在同价位车型中依旧属于小字辈

落地价为：42.1万元。

2023款雷克萨斯ES300h是一款油电混合动力汽车。低档车型官方指导价37.4万元，终端销售没有优惠市场。加上保险购置税，上牌费用约4.7万元，这款车型最终落地价为42.1万元。

雷克萨斯rx混动选择哪一款？

雷克萨斯RX混动版提供了雷克萨斯RX 350h、雷克萨斯RX 500h和雷克萨斯RX 450h+三种动力版本。其中，雷克萨斯RX 350h搭载2.5L混动系统，传动系统匹配E-CVT无级变速箱，最大功率184千瓦；雷克萨斯RX 500h搭载2.4T混动系统，传动系统匹配6AT变速箱，最大功率273千瓦；雷克萨斯RX 450h+搭载2.5L插电混动系统，系统综合功率为227千瓦，CLTC纯电续航里程为83公里。

你可以根据个人喜好和需求选择适合自己的车型版本。

如何评价雷克萨斯混动型呢？

克萨斯混合动力系统的独到之处

而雷克萨斯混合动力系统到底什么样的。其实某种意义上，用放大版的普锐斯来形容他的前轴驱动也不为过，特金森循环发动机，丰田专利的行星齿轮ECVT变速箱，永磁电机，镍氢电池，种种的一切是不是听起来都耳熟能详？

但是你要是说雷克萨斯用经济型轿车的系统来忽悠车友那可就大错特错了，雷克萨斯的混动系统相较于普锐斯的混动系统的基础上还是有着很大的提升和改动。

· 动力系统参数升级

参数

普锐斯

雷克萨斯Rx450h

发动机排量

1.8L

3.5L

首先说说优点。第一是不用充电，这在国内来说是个大优势，毕竟多数人都是住的公寓。第二质量没有问题，毕竟是这么多年，这么大的数据累积出来的，一般开到车子报废，电池都不用换。第三保养和平常的车子几乎一样，不需要针对电池进行特别保养，所以后期花费不高。特别是还有免费保养政策。第四是平顺性，混动配合行星齿轮的变速箱，几乎没有顿挫，但对于有些人来说就是缺乏驾驶乐趣。第五就是油耗，一般纯市区就是6左右，确实很省，而且只要喝92号。但高速上的油耗和2.5自吸差不多。

缺点就是，第一是占用后备箱空间，大概侵占70升，但对一般出行没有影响，虽然新的构架使的凯美瑞混动在后备箱上没有影响，但还是使后排座椅的舒适性受到了影响。第二是这个混动并不会让加速有太大的提升，毕竟开发的目的本就是舒适，平顺和省油。所以在这个涡轮遍地的时代，丰田的混动并不能让你在路上到处撒野（3.5的暂不在考虑范围内，毕竟太贵了，销量也不好）。第三是在电池和发动机切换的时候，声音会让人不适，毕竟起步纯电动时几乎没有声音，一下子的反差会被无限放大。第四是当发动机有时候给电池充电的时候，那个噪音确实大，比一般汽油机都要大的多。第五就是价格确实要略高一些，但是由于比汽油版多2年的免费保养，其中还涉及到一次大保，所以核算下来，其实也贵不了太多。

但是今年的凯美瑞混动用上了新的发动机，新凯混动的发动机参数上已经超过了ES，都要达到GS的水准了。但雷克萨斯还是没有动静，不知道是不是还在搜集新发动机的数据，等确定稳定性后才换代到雷克萨斯车上，但这可能就会让新的消费者觉的有点不舒服。