wey p8,wey p8 2018款 2.0t 旗舰型

如何评价WEY新车P8？

wey p8已经被很多水军捧上了天，实际上这款车并没有太多的亮点，插电式混动和动能回收的技术在国产车中已经比较常见，而魏派P8补贴后的售价还超过了25万，真的是把自己当做豪华品牌了，不太看好这款车。

车是不错的车就是价格有点高，我个人觉得最大的卖点反而是外观，毕竟现在的车安全配置上，包括续航里程上都差不多，那么主要看的还是颜值的，相对来说的话，如果说你喜欢他的颜值的话，这个价位还是可以接受的。

北京车展前夕，长城旗下首款插电混动豪华SUV——WEY P8在一众消费者的期待声中正式上市。共推出3款车型，补贴后最低售价在25.98万元起。车型定位与现款WEY VV7车型保持一致。动力方面匹配的是2.0T发动机与后驱电机组成的四驱插电混动系统。

其实，大部分朋友对以上信息并不陌生了，特别是对于有购车意向的那部分消费者来说，其每一个细节一定是烂熟于心。只一点，就等着价格公布的那一刻。"本来决定就是它了，无论外观、内饰、配置、动力都很符合买车的条件，只是这26万元的价格，看来是空欢喜一场了，散了散了！"这些对话来自我身边的一位准车主朋友。

当然，车魔王注意到，不仅仅是我这位朋友，看到这个价格，大部分网友都表示长城这次卖贵了，像哈弗H6那样具有性价比的汽车真的很难再见了。既然话说到这，那么我们就来谈谈这次WEY P8的定价到底合不合理，它真的是卖贵了吗？车魔王认为，这次长城真的有难言之隐。为什么这么说呢？

咱们不妨看一下目前国内汽车市场的大环境，前几年汽车市场的红海之下，各大国产厂商发展的顺风顺水，特别是在SUV领域。拿长城来举例，旗下哈弗H6的销量足以说明了一切。而随着市场的发展，想要获得更多的市场份额，甚至想要与合资竞争，必须走向上之路，往高端发展。而WEY品牌正式这一环境下的产物。所以，高端必须有高端的样子，在产品力提升的同时，价格的上涨不可避免。

再说产品方面，自WEY品牌旗下VV5、VV7等车型的问世，凭借潮流的外观内饰以及丰富的配置动力等因素，获得了很多年轻人的喜欢，销量自然居高不下，甚至每月可超万辆。最近就听一个发小说过，在我们老家一个四五线的小城市，很多年轻朋友都看中了这个品牌，买的人也越来越多。所以，有了这样的产品作为基础，长城信心大增也在情理之中了。

最后，我们看一下这款车上市之后的竞争对手，因为定位在中大型的SUV，所以未来新款比亚迪唐将作为竞争对手之一。而结合比亚迪唐的定价来看，你认为会在26万之下吗？相信比亚迪这点自信还是有的。

谢邀。我今天刚开完WEY P8，可以简单谈谈自己对P8的感受。WEY P8自诩为中国插电混动豪华SUV，对于这个称号，我是这样看的。

1.它的内饰用料、做工，的的确确是对得起豪华二字的。无论是座椅的用料、填充物的柔软程度、豪华氛围的营造、内饰的用料以及做工等都是让我非常满意的——它的座椅填充物非常柔软切厚实，坐垫的长度足够，对大腿的承托可以说是非常到位；车内还用上了氛围灯以及迎宾灯，这对于豪华氛围的营造是非常有帮助的。而内饰用上了大面积的软性面料，摸起来非常舒服。最最重要的一点是，我今天试驾是一台刚开了1000公里的新车，车内居然一点新车的气味都没有，这一点是最最让我惊喜的。因此我觉得在这几方面，WEY P8是对得起豪华二字的。

2.NVH表现也是达到了豪华车的水准，这点非常赞。无论是在怠速情况下还是高速行驶状态下，我都听不到太多多余的杂音。并且WEY P8还搭载了一套调校非常了得的车载音响，听着音乐开着车，我觉得是非常享受的。

3.但在行驶质感方面，我觉得P8还尚有改进的地方。无可否认，P8的动力是非常强劲的，250kW的最大功率，524N.m的综合最大扭矩，百公里加速6.5秒，这一切都说明它是一台动力性能非常拔尖的车型。但是经过一天的试驾，在动态部分，让我印象深刻的不是它的动力，而是它的刹车。说实话，我感觉它的刹车调校稍微有点虚，我踩下刹车踏板时，踏板并不能给到我反馈，并且车辆的姿态也没有减速的感觉，这其实是挺恐怖的一件事。打个不那么恰当的比喻，跑起来的P8就有点像一匹脱缰的野马，拉都拉不住，这是让我不太满意的。

那说了这么多，我还是要说说结论。我觉得，豪华车是有门槛的。并不是说内饰的用料用好一点，做工精良一点就可以称之为豪华车的。一台豪华车，讲究的是要全方面的豪华，其中就包括了动力、操控、内饰、NVH、人机工程等等，这几项因素每项都要做得非常拔尖，才能称之为豪华车。否则与普通车型拉不开差距，怎么能称得上豪华呢？

最后说说评价吧，无可否认，WEY P8是一款不错的车型，在一些地方真的给我留下了非常深刻的印象。但想要真正撑起豪华二字的话，WEY P8还任重而道远啊！（Hold）

wey p8，神车，动力配置都很牛，2.0T发动机+P4电机，电池用三元锂，纯电续航50公里，最大功率250kw、最大扭力524牛米，安全配置不用说，其他配置如全景天窗、皮革座椅、20寸大轮毂、整车智能化程度也比较高，中控9寸屏+GPS都是标配了。

四驱结构前轮发动机驱动、后轮电机驱动，能匹配的话还是比没有四驱强的没边，其他的就不一一介绍了，总之是很强劲的一款车。

再看售价，补贴前才29.28-31,28万，这个划算的售价，还等什么呢……对标车型是比亚迪唐二代，唐二除了性能比它强点、配置颜值比它高点，混动模式比它先进点，其他也没有什么优势。

定位不同，唐是拿来卖的，P8是用来展示长城研发技术的，这是台只可远观不可亵玩的车，手动给P8点100个赞。

中国首款插电混动豪华SUV，WEY P8称职吗？

—WEY品牌旗下的SUV WEY P8属于一款中型SUV，车身重量接近2.3吨，破百只需6.5s，百公里综合油耗2.3L。

外观惊艳，内饰豪华

WEY P8属于一款插电混动SUV，它的上市的确让人眼前一亮，外观造型惊艳，传承了VV7的惊艳时尚，同时加入了一些自己的特色，进行了大幅度的升级。前脸大嘴设计造型，显得颇具时尚运动感，加之全系配备的20英寸大轮毂，使得P8的外观造型充满运动感。

WEY P8的内饰造型凸现豪华， 一坐进车内，豪华感扑面而来，车内的做工用料非常的不错，大多数手能够触摸到的地方均采用了大量软质材料进行包裹。它的中控造型充满豪华气息，竖立的中央大屏幕、个性的空调出风口加之丰富的功能按键区域，无时无刻都在彰显豪华。

配置丰富，油耗喜人，驾驶质感略差

P8的配置方面做的也是非常到位的，拥有胎压监测、驾驶疲劳提示、车道偏离预警、并线辅助以及主动刹车系统等安全配置，极大程度保证行车安全，同时配备前后驻车雷达、倒车视频影像、全景摄像头、定速巡航以及自适应巡航这些辅助/操控配置，档次感还是比较十足的，毕竟，这些配置通常只有中大型豪华轿车上才能够配备。

WEY P8这款车的性价比怎么样？

WEY P8在插电混动SUV里曾经是最差的，不过更差的出现之后P8能排在二线，性价比极低不建议考虑。

WEYP8

指导价25.98-27.98万（补贴后终端裸车价），上市时间很短官降5万，会不会继续降价呢？车身尺寸4760*1931*1655，轴距2950mm，5座设计纵向空间充裕头部空间略差，颜值见仁见智。

混动动力平台包括2.0T涡轮增压发动机，BSG发电电机+P4后置驱动电机，最大功率250kw、峰值扭力524牛米，匹配6挡湿式双离合变速箱。混动平台落后一线车型很多，感觉就像歼10和歼31的区别。

电机总功率85kw在B级车SUV普遍使用的电机里是很小的，急加速恒扭力可以体现性能，但是恒功率区间就要看发动机了，所以高速驾驶乐趣一般而且不会太省油。单后置电机与内燃机组合的四驱结构，前轮的扭力输出不会很线性，四驱系统与电四驱有一定差距。

纯电续航仅有50公里，这是在最理想的环境下测试得出，电池容量12.96kwh实际用车能不能达到这个标准值得商榷。50是目前最低补贴标准线，P8刚刚合格。

作为一台PHEV混动车P8不算优秀，当然主要是竞品车型有一定程度领先，这一类车型P8中等与合资PHEV在同一水平，但对比自主品牌就差的多了，不应该是首选，供参考。

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