百度无人驾驶汽车,百度无人驾驶汽车最新消息

如果陆奇留在百度，会不会加快无人驾驶汽车的普及？

陆奇在微软时担任执行副总裁，职位高于李开复在微软和谷歌的位置，直接向鲍尔默汇报，曾是微软CEO备选人物。

李开复评价，陆奇是顶尖的技术专家、战略家兼执行者，这样的组合集于一个人身上非常罕见。 陆奇加盟百度不足百天，但百度已出现巨大变动，解散医疗事业部，全资收购渡鸦科技，整合人工智能团队。 　　

只是好景不长，16个月后陆奇离职。关于他的离职说法很多，这个不好做过多评论。在陆奇离职后，百度许多推进的组织变革中止。

我对于题主问题的回答是:“失去了陆奇的百度,在无人汽车和人工智能上的推进速度已经明显慢下来”。

是的，那时候看起来，陆奇是要调整百度战略，聚焦做前沿技术研究，李彦宏还坐上无人驾驶汽车上两会路上被交警拦住，看得出当时他们都有一股干劲。百度部门整改也是印证了战略调整。可惜做前沿技术的研究必定牺牲眼前利益，有人觉得一辈子活的时间有限，理想不如钞票，所以，百度战略再次调整，以赚钱为奋斗目标，做高科技的理想就让别人去做。

从当时李彦宏坐无人驾驶车，可以看出进展很快，可惜没能持续。如果那股劲持续做下去，百度的无人驾驶是非常有优势的。可惜没持续，，现在没有再看到百度公布无人驾驶方面的新闻了。

再看看今年车出事，滴滴顺风车，昨天的重庆公交车坠江，如果是无人驾驶，或许可以避免这些意外灾难。参考铁路运输的安全性，汽车如果实现无人驾驶，每一辆车走无形的无人驾驶系统设定的虚拟轨道，一车一道，不偏离，不相撞。未来也许真能实现，可惜最有潜力的百度选择了摆地摊。人各有志啊。

如果陆奇留在百度，不会加快无人驾驶汽车的普及，但是会加快百度对于无人驾驶汽车的研究。

目前无人驾驶汽车技术还处于研发探索阶段，离普及推广还非常遥远，多陆奇一个不多，少陆奇一个不少。

陆奇本身能力很强，在2017年加入百度后，通过打造ALL IN AI扭转了魏则西事件后百度的负面影响，将百度未来放在了人工智能上，其中一个标志就是百度的无人驾驶汽车研究。

彼时，百度老板李彦宏也很给面子的乘坐百度无人驾驶汽车上了北京五环，然后挨了罚单.......

但在2018年因为百度内部复杂的权利关系，陆奇离职，之后百度的无人驾驶汽车陷入停顿状态，多次想要分拆出来，但是没人给出合适的收购价格所以作罢。

所以，如果陆奇留在百度，会帮助百度在无人驾驶汽车投入更大的精力，但相较于全世界而言，对于无人驾驶汽车只是杯水车薪。

会的，陆奇在此方面享有丰富的资源和影响力，

1.国际性车企对陆奇的认可度。

2.国外政府资源对陆奇的认可有助于国外的路测。

3.人工智能方面的技术人才也会基于陆奇的行业影响力而选择加盟百度。

而他的离开，会相应削弱以上这方面的影响力，从而导致业务的相应速度减慢。

百度无人驾驶技术在全球排名如何？

这个不好说，第三方的数据都是有一定的偏差。例如，多少公里就介入一次人工。这个明显标准就没统一，有的觉得稍微出问题就会介入，有的可能很长时间不介入。所以目前这个不好比较。等真正商用了，可能就好比较了。

力帆和百度合作，如何发展无人驾驶？

对于该问题，编辑认为：2017年11月13日公告显示，重庆力帆乘用车有限公司与北京百度网讯科技有限公司就发展无人驾驶签订战略合作协议，合作希望双方形成技术联盟，进行资源与技术的相互合作，为无人驾驶提供更全面、系统、可靠的解决方案。

此次合作将从三方面促进无人驾驶的产品化。首先，通过技术与资源优势互补，推进无人驾驶、智能地图技术的进一步提升，确保技术的精确性、稳定性，以保证无人驾驶技术可应用并实现商业化。其次，双方在资源上互补，进行市场营销推广方面的合作，以促进无人驾驶的发展。另外，双方建立有效的沟通机制，就技术与营销进行定期的交流与磋商，以高效推进合作。

这次合作与背后的力帆股份背后的盼达用车有很大关系。盼达用车是中国最大的汽车共享科技公司。盼达用车运用自身的数据和技术优势，建立独立的用车系统，通过丰富与完善系统出行数据与使用场景，提升产品体验，来实现“绿色共享”与“智能共享”的用车模式，从而减少了道路拥堵，提升了车辆使用效率。目前，盼达用车的分时租赁项目已经在多个大型城市应用，且分布于城市使用高频、人员分布密集的地区，如企业分布区、社区、交通枢纽、购物场所、大学校区等，此外还完备了异地还车以及第三方平台支付宝扫码用车的服务。百度通过与盼达用车的合作，将促进百度在无人驾驶技术上的提升与产品的尽快应用和商业化。

百度无人车即将进入市场，预计将于2019年以内投入100辆，你如何看待这个问题？

谢邀！

虽然近几年来百度在我心中的形象不是那么好，但是我觉得百度投入资金去建设无人车是值得我们肯定的。

无人车作为汽车行业里备受关注的一项汽车技术，许多国家都在努力的发展这一块，而我们国家最早开展和最受人民争议的应该只有百度了。无论百度的无人车发展的怎样，对于我国的无人车这块来讲都是一种推动。

毕竟你百度做不好，我们还可以期待阿里巴巴的无人车，你百度就作为一个检测bug的存在就好了。

以上就是我对该问题的看法，如果有什么问题欢迎在评论区指出！

无人驾驶听着就悬！

在琢磨无人驾驶市场的时候

调查调查无人驾驶有没有可行性

让助理研究写作业报告一下不可行性

特斯拉最近宣布取消无人驾驶选项

那是因为什么取消？

原来有人操作无人驾驶的时候

有几次事故

据说还有死于非命的

马斯克最后也觉得这玩意儿

谢邀，当然是一件大好事。卫星定位智能操纵即减少道路拥堵缓解了交通压力也大大降低了交通事故发生的概率何乐不为啊！不过程序的输入、指令的发出都是人事先编程好的，这项工作很重要，否则他一错交通会乱成什么样子可想而知。

我觉得无人车是体现中国科技进步的一个载体。

百度是我国在无人驾驶汽车领域的先行者，早在2017年7月，百度李彦宏就亲自乘坐无人驾驶汽车行驶证北京五环之上，以此证明这人工智能技术下，无人驾驶汽车时代已经到来。不过，因为是无人驾驶，李彦宏也受到来自交警部门的处罚。

虽然安全问题是一个老生常谈的问题，但是，我国现今的5G网络高速化发展，使得无人驾驶完全有可能，而且达到了毫秒级的响应，对于安全性方面有了一个飞跃的提高。

我觉得应该以一种豁达的心态去看待一种科技的进步，因此，我是非常期待这一刻的到来。

谢邀。

没有尝试，就没有进步，个人对百度的试验表示极大的肯定！

平心而论，我喜欢所有的中国有科技基因的企业都勇于尝试，这种尝试类似于谷歌的无人驾驶测试，苹果的自动驾驶测试，特斯拉各种L2-L5的开放与封闭性测试。说这一点，是站在国与国的竞争上。

回到百度。

去年，百度的老大李彦宏就搞了一自无人驾驶被查的事件，这件事看是“黑”，实则是极高明的营销，至少表明百度在无人驾驶领域有着独到的见解与技术支持，不再是简单的搜索与流量广告。

而且，之前百度也提出过ALL IN AI这个策略，不管当时李彦宏认不认同，现在看来，他是已经认同了。那么，无人车就是AI领域最顶级的技术，涉及到车联网，人机交互，车车协同，车道协同，以及各种可能人伦理相关的探索。

如果百度真正能做到无人驾驶，那么，不仅是百度的重生，也是中国AI的一次大突破。打破企业与行业壁垒，我对这件事持看好的态度。

最后，以支持结束，甚至希望不是100辆，而1000辆，甚至更多，只有试错，才有进步与发展。