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请详细介绍大众EA888和奥迪EA888的区别？

两款发动机基本没有任何区别。国外有分成燃烧技术，国内阉割了，国内油品不行。动力差别仅仅是行车电脑刷而已。无非摆放区别。长期用车这货真不香 现款不知。反正我开老款奥迪6市内机油报警，路边打开机盖，冷车 加机油，那个尴尬……

奥迪的双离合与大众的有什区别？

1、奥迪旗下大部分双离合变速箱的代号都是dl开头的，这是纵置变速箱。

2、大众旗下的大部分双离合变速箱代号都是dq开头的这是横置变速箱。

双离合变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的内部结构与手动变速箱相似，双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。

双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的，双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的，双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的，干式双离合变速箱的离合器片并没有被浸泡在变速箱油内，湿式双离合变速箱的离合器片是浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱的传动效率更高，换挡速度也是更快的，湿式双离合变速箱的可靠性稳定性也是更好的，这种变速箱能承受的扭矩也是更大的。

双离合没有什么专利，所以，从原理上来说，没有任何区别。从应用平台上来说，大众和奥迪A级车都是横置的，DQ200/250也应该是一样的，尤其从生产组织的角度考虑。奥迪B级及以上车型，用的就是纵置平台，布置方式都不一样啦！显然这之间就没啥关系啦！

直接比较的话，应该说基本没什么区别，因为大众集团是最早走平台化、模块化产品研发路线的品牌，这样做的好处显然能够大幅降低成本，不过也出现了产品同质化严重的问题，很多配件都是共用的。

众所周知，大众集团的双离合变速箱分干式和湿式两种，不论奥迪还是大众，这两种变速箱都有在用，比如：与EA888系列发动机匹配的都是7速湿式双离合变速箱。

不过，他们之间也还是有区别的，由于平台不同，发动机布局也不同，比如：奥迪A4L和大众迈腾虽然都是前置前驱，但A4L发动机是纵置，迈腾发动机是横置。相应的，他们的变速箱布置也不同，A4L是纵置，迈腾是横置，虽然都是7速湿式，但是他们的型号不同，A4L为DL382，迈腾是DQ380。

油车真的过时了？惨烈降价后，是抄底的好时机吗？

虽说“长江后浪推前浪，一代更比一代强”。

但说油车真的过时了？我感觉为时尚早。惨烈降价后，是抄底的好时机吗？新能源车不也大幅度降价？房子不也按耐不住了？降价和经济运行关系较大吧。

燃油车经过近140年的发展，各项技术已经非常成熟了。目前新能源车作为代步工具可能在城市优势明显一些。但长途客运，物流，军事战备等，燃油车还是无法替代的。

新能源车我以为目前还有几大瓶颈：第一，电池安全和续航里程问题。第二，现在都是单速无级变速。第三，车辆架构和电池导致车辆自身过重。第四，快速充电问题不单单是快速充电技术，还有电网承受力的问题。第五，电子元器件耐候性问题。一辆柴油车正常运行二十年没有任何问题。

“百花齐放，百家争鸣”，合理共生，才是新能源车和燃油车生存发展之路。