讴歌rsx,讴歌RSX Type S

讴歌RDX这款车在同级别的竞争力怎么样？

就动力总成的参数，265马力+10at，在同级别中算优秀了，讴歌的四驱SH-AWD也相当牛逼。

可败就败在讴歌在国内的品牌认知上，就如其他答案所说的，其认知度可能连自家小弟本田都不如，还有很多妹子会把它当成国产的长安。你想吧，花40万买个长安，这感觉，也没谁了！

讴歌rdx选什么配置？

讴歌RDX的配置选择可以根据个人需求和预算进行考虑，以下是一些可能有用的配置信息：

讴歌RDX的入门车型配置相对较高，包括10.2英寸中控大屏、丰富的科技安全配置等。然而，这款车没有配备倒车影像或倒车雷达等实用配置。

讴歌RDX智享版SH-AWD是四驱车型的最低配车型，增加了GPS导航系统和道路救援呼叫等功能。

顶配车型如钻享版SH-AWD和钻享·魅版SH-AWD配置更加全面，包括全景影像、外后视镜自动放炫目、前排座椅电动腿托、前排座椅通风、后排座椅加热、方向盘加热、感应电尾门以及16扬声器的ELS音响等。

综合考虑，如果对四驱功能有需求且预算有限，可以选择讴歌RDX智享版SH-AWD。如果希望配置更加全面，可以选择顶配车型，但请注意这些车型的价格也相对较高。另外，如果对实用配置有较高要求，可以选择配备有倒车影像或倒车雷达的车型。

预算40万，一朋友想购买豪华中型SUV讴歌RDX，而听别人说BBA有面子，该选什么呢？

讴歌RDX当然可以买！相比这款车，可能很多消费者对于宝马、奔驰、奥迪的品牌会更加了解，个人认为这只是讴歌在宣传方面过于低调罢了，其实RDX还是很有内涵的！

造型别有一番风味

讴歌RDX采用大车标设计，周围进气格栅采用矩阵式设计，营造了一种很好的3D效果，非常精致！前大灯也很有特点，里面有7个灯柱，点亮效果显著。

车身侧围腰线明显，有上扬趋势，运动风十足，不过轮胎显得没中不足，目前是19寸，如果再大点就好了！相比BBA品牌，讴歌RDX显得矮、宽，彰显其运动特性。

豪华运动内饰

再来看看RDX的内饰，主要由黑色和棕色搭配而成，门把、中控有采用金属设计，给人营造很强的机械感；三辐方向盘镀铬外加换挡拨片，运动感十足；中控台采用悬浮式设计，运动模式通过中控的旋钮来切换，整体内饰造型很简洁、清爽。总而言之，RDX的内饰无时无刻在体现运动的激情和豪华感！

驾驶体验感人

其实本田公司在动力这块的研发投入蛮多的，也用上了很多黑科技，不是有句话说“本田买发动机送车”嘛，足以看出其发动机的优势！讴歌RDX搭配2.0T发动机和10速变速箱，最大扭矩达到380牛米，在档位数上瑶瑶领先BBA同级别车型！而且其研发的四驱系统在雨雪天、弯道能提供很好的操控性！

最后给个建议吧，如果你朋友是好面子的人，那就选择BBA吧；如果你朋友注重内涵，那讴歌RDX确实是个不错的选择！

suv中是买奥迪Q5L还是讴歌RDX？有什么好建议吗？

如果是这两款车型，我推荐你选择奥迪Q5L。大家选车一定要记住，对于普通的购车群体，不建议买小众车型！

如果你是二手车商、玩车一族，或者是你自家就开汽修厂或者有开汽修厂的朋友的除外。

• 奥迪Q5L-尺寸加长、降低四驱，性能依旧强悍；
  

• 讴歌RDX-高配本田不太适合与BBA对比；

讴歌本身没有什么高端，同款车新款四驱旗舰版在海外地区的售价折合人民币仅为27.3万、两驱版售价为26.4万，而且是不计优惠的价格，日本车在海外也是走低价路线所以价格还不会有这么高。

而这台车在国内的售价为39.98-45.98万，价格差距是不是有些打脸，讴歌对于本田而言和领克与吉利、WEY与长城没有区别，本质就是本田PLus；以本田的品牌价值而言，至少个人认为这种级别的日系牌子还不值得高价，尤其是廉价感十足的内饰设计用料。以目前汽车定位的级别划分，预算在40~50万之间日韩品牌似乎没有什么值得选择的车型，闭着眼选欧美吧。

奥迪Q5L实际也不是一台性价比很高的选择，加长看似升级但四驱系统的降级以及变速箱的变化有些过分，实际性价比并没有仍在销售的Q5高。

奥迪最值得称道的是quattro全时四驱系统，现款Q5使用的正是这套系统，托森差速器可以随着扭矩的变化适时调整前后轴的动力配比，正常状态下为40:60以后驱为主，特殊状态下可以在70:30以前驱为主、或15:85主要后驱，这种即时调整的能力对于公路驾驶稳定性相当有作用。

而新款Q5L的四驱系统在分动箱的基础上只用了多片式离合器限滑差速器，这种结构也可以实现全时四驱但Q5L设定为适时四驱，正常驾驶只有后驱、在驱动轮打滑之后以固定的50:50动力配比实现前后轮的动力分配，这套四驱系统已经和普通的城市SUV基本相同是平平无奇的，没有托森差速器的奥迪四驱貌似是没有灵魂的。

其次EA888-2.0T发动机进入还有两款车是低功率版本，破百只能在9秒左右；中高配45TFI使用高阶版动力，最大功率185kw、峰值扭矩370牛米（最大扭矩转速1600-4500转），匹配7挡湿式双离合变速箱百公里加速可以轻松破7秒，这一版本的性能还是很理想的。

不过短轴Q5变速箱使用的是采埃孚8挡手自一体，大众的DSG变速箱即使能做到极致但和同样极致的采埃孚相比还是有一定差距的，只要有充足的动力储备AT并不是限制性能的主因，所以Q5L只是长了一些而已，实际性价比真不如基础版Q5。

不需要更可靠的四驱系统两车对比可以选择奥迪Q5L，如果对尺寸不是很介意的话实际Q5更值得选择；其实加长的版的Q5L也没有Q7的气场，这类车不如考虑中庸选择一些的老款，个人建议、仅供参考。