菲亚特菲翔销量,菲亚特菲翔上市以来销量

想入手一辆13款的菲亚特菲翔，这车有什么问题吗？

关于这个车子我来讲两句。。。。

菲亚特这个车商是个很奇葩的汽车厂商，很早就进入中国市场然后造的车子唉。。。。

就没有然后了，后来2010年以后开始又开始搞了新车型，菲亚特菲翔就是其中之一 ，从各种角度上讲这个车子其实作为一个家用型轿车还是性价比挺低的。车子空间不大。动力一般，小毛病稍微多点。最关键不便宜。各位看官除了外观有的能接个眼缘估计懂点车的人基本都不回选择这个神车。

车子的动力系统有个关键性问题，变速箱故障，维修站无数次更换变油，升级软件。还是会在不知不觉间发现又挂挡不走车了，停车熄火再打火，如果运气好就能继续走，如果出门没看黄历好吧等救援吧。。。。。

吐槽这么多还是来说点有点吧，这个车子唯一让我能觉得过得去的还是驾驶舒适性，座椅比较舒服设计上也是符合人体工程学，就做不累，视野好，方向盘轻。就这样了。没有别的了真的。

维修站客服的态度也就勉强算的上可以。

综上 如果这个车型用于家庭，不建议购买。用于商务更加不合适。再过几年之后配件停产估计二手车保值率就会跌破底线。。。。

一点见解，不喜勿喷。

不要便宜购买小众车型，除了购买的时候估计以后没有让你高兴的了。切记。

PS：本人长期从事汽车鉴定，涉车类诉讼，欢迎大家咨询，头条的朋友免费哦。除了吃饭睡觉开庭我都在。

我的12款菲亚特菲翔自动劲享，客观讲，同等价位的车配置菲翔算不错的了，油耗也不算高，高路跑起来还算平稳，但小毛病也不少，变速箱经常失效，电瓶只能用2年多，遥控钥匙只能用3年左右，高路提速较慢。我在4S店和工作人员说菲亚特太不把中国消费者当回事了，工作人员也很无奈的摇头。买与不买，买什么车，都还得讲点运气，自己衡量吧。

车子本身没问题，但可能不适合你！

为什么要买13年的老车型呢？那么多品牌为什么非要选择一个小众的菲亚特呢？

如果你是菲亚特的铁杆，可以，尽管去买！

如果不是，不建议买这款车。销量低，供应链可能不太成熟，小毛病以及后期保养是个问题。另外这款车调教一般，油耗不算低，表现平平的车子。

14年菲亚特菲翔1.4t自动挡怎么样？

这款14款1.4t菲亚特致悦属于比较老的车型了，整体来说虽然外形时尚动感又好看，但是各方面的设计，尤其是内饰设计、配置等方面都是相对落后现在的一些新车型的，而且车辆本身也比较冷门，市场销量很差，因此除非是真爱，真心建议不要考虑这个车！这个价位车型中有很多选择的，如传统日系三强、卡罗拉、轩逸、思域等，也可以选择美系的威朗、英朗等。

我个人觉得这台车的各个方面都是挺让人满意的。

要说最为满意的一点，那应该就是它的操控上吧，自从买了这台车后，我真的是离不开这台车了，有事没事就想着开出去兜两圈，可能是我之前是开货车的缘故吧，我感觉这台车真的是太好操控。

上半年销量爆跌49%，JEEP会像菲亚特一样面临退出吗？

JEEP汽车的母公司：菲亚特克莱斯勒，简称菲克FAC集团。

菲亚特的两度退市丝毫不令人惋惜，参考菲翔和致悦两车，作为消费级轿车悬架仍在使用扭力梁、1.4T发动机动力平平峰值扭矩要到2500转才能出现、变速箱使用了问题不断的干式双离合，这种“铁镀铜黄金组合”如果能热销则说明消费市场的水平过于低了；当然大众汽车是个例外，品质同样差但是这个品牌有数十年的合资历史，作为汽车领域的“中国通”大众会讲故事。

然而菲亚特有合资的病没合资的命，过于突出的质量问题被放大后只能默默退出全球最大的汽车市场；但是菲亚特集团旗下品牌众多，利用品牌影响力同样巨大JEEP汽车继续走这一高价低质路线也就是顺水推舟了，但是JEEP虽然历史悠久且在国内的知名度不比大众低，但是被符号化的【越野】决定了消费群体过于垂直，菲亚特打错算盘了。

越野车留给消费者的印象可以这么总结：狂野、粗糙、笨重、高油耗、不适合家用。

这么描述越野车至少对JEEP而言并不过分，从小切到大切，再从212到骑士，几乎叫做“吉普”的车都符合这一标准，虽然不是所有的吉普都是JEEP，但是又有多少消费者了解呢？于是对一种车型的认知演变为对一个品牌的理解，而这理解一旦形成共识则该品牌会被符号化，JEEP的符号过于负面了。

所以JEEP汽车注定在合资汽车阵营中只能打酱油，而在信息传播的方式越来越丰富、传播速度也越来越快的当下，JEEP汽车转型承载式车身的乘用SUV理论上是能成功的。

因为这一阶段的消费者大体了解了越野车和SUV的关系和转变过程，而JEEP深耕越野车领域造SUV更是手到擒来，如果在这一阶段JEEP能推出几台质量稳定且四驱足够理想的硬核SUV，至少在SUV热潮下美系车的霸主会是JEEP。

然而菲亚特这朵奇葩却把严重烧机油的虎鲨系列发动机，以及问题多发的Dual dryve七档干式双离合装在在JEEP的SUV上；正如上文所述，在合资汽车品牌中除了大众汽车还能在忽悠几年，前提品牌即使是知名度足够高的通用别克雪佛兰也倒在了这种变速箱上，所以JEEP硬生生的被菲亚特坑残了。

JEEP质量差的口碑已经形成且无法改变，销量在近两年内出现了滑滑梯式的下跌，在这种状态中菲克还没有放弃让JEEP使用干式双离合，这个品牌也只有一路走到黑了。

不过JEEP退市的可能性并不高，因为品牌价值依旧存在而且是能够逆转的，只是按照这种情形发展克莱斯勒很有可能与菲亚特切割，最终克莱斯勒会有99%的可能被一线国产汽车品牌收购，渡过汽车电动化的过渡转型期后，JEEP甚至道奇也许会以中国品牌成为一种特殊的性能车面向全球市场。

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