车展上市新车,车展上市新车多久能买到

即将在成都车展上市的新一代X4，究竟是美还是丑？你怎么看？

溜背，是轿车寻求车身造型极致“美化”的一种设计手段，让整车看起来更加优雅、动感。不过，宝马却首创先河地将这一设计运用在SUV车型上，先是X6，后是X4，将“运动”一词在其SUV车型上贯彻得相当彻底。

新一代X4已在国外发布，并将于此次的成都车展在国内上市。那么。它能带给我们什么惊喜呢？

比X2还要个性

作为换代车型，新X4的外观改变得相当彻底。“溜背”是X4的标签，在新一代上不仅将这一设计保留，还将车顶线条进行了优化。相比老款，新X4的车顶线条弧度下降得没有那么快，这也就营造出更为修长的身段，此外也为第二排乘客带来了更好的头部空间。而侧面的腰线趋于平缓，更显优雅。在翼子板处新增的散热口也为新X4提升了不少运动感。

不过，与新X3如出一辙的前脸并没有带来什么新鲜感，反而“呆萌”的大灯放在新X4上显得略微不协调，还是更为凶悍、激进的大灯更加符合新X4的年轻化、运动化定位。当然，最具争议的其实是那换装宝马最新设计语言的尾灯，这样细长的尾灯放在轿车上自然美感与动感并存，不过放在这样一个高大的“屁股”上，别扭不少，或许加上几条复杂的横向线条能减少这种“不适”。

溜背设计带来的独特风格很难让人忽视这一代的新X4，虽说有些地方的设计整体和谐度没有那么高，但这种“搞怪式“的搭配却为它增加了不少个性标签。

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即将在成都车展上市的新款宝马X4，整体的外形设计肯定要比现款的宝马X4更好看。最主要的原因就是加长后的车身，更为舒展。而老款的宝马X4受限于车长，使得整车的侧面造型有点压缩后的臃肿感。

实际上这种溜背的轿跑SUV，很容易一不小心就变成一个大驼背。虽然老款的宝马X4还不至于是大驼背这么不堪，但是车长限制，但是车身高度却不低，整体而言就是长高比例不够协调。而新款的宝马X4首先车身长度增加，车款也增加了不少，另外高度上又降了一点。这样的设计调整之后，整体的视觉效果就要好很多。

事实上我认为最好看的车型设计应该是类似宝马4系这样的轿跑车，溜背造型低趴的设计。轿跑SUV虽然也是溜背，但是由于车身较高，流线型不如轿跑车明显。最失败的就是双龙的爱腾，简直就是辣眼睛。

车展后多久车能上市？

1. 车展后的时间是相对较短的。
2. 车展后，车辆上市时间通常会根据各个车企的具体安排而有所不同。
车企需要进行市场调研、生产准备、销售策划等工作，所以车辆上市需要一定的时间。
3. 一般情况下，车展后的几个月内，车辆就会陆续上市。
但是具体的时间还要考虑到车型的研发进度、生产线的安排等因素，所以时间可能会有所延长。
车展后车辆上市时间的延迟也可能受到其他因素的影响，比如市场需求、竞争对手的动态等。
因此，车展后车辆上市的时间是一个相对灵活的因素，需要根据具体情况来确定。

一般都是两个月到三个月的样子，新款上市车辆展示主要是品牌宣传为主扩大品牌知名度，展示期三个月，期间接受订购期货销售。通常两到三个月之后才能交车。品牌通用系列展车应该都有一定数量的备货，这类车型车辆可以当场购车提货。

你好这要看是什么公司的。有些车亮相北京车展是为了之后的销售，也就是说很快就会上市。

有些车参展纯粹是为了保持品牌的知名度或者推广一些理念，这些车的话就恐怕没有那么快上市。

广州车展领克01正式上市，现场情况如何？

先纠正一个错误，广州车展领克不是上市，而是公布了预售价格，官方公布的预售价格为17-24万元。

真正的上市是在11月28日，售价15.88-22.08万元。相比此前的预售价，入门价格低了一万多，顶配车型价格低了近两万，这样的举动让大家能感觉到这个新品牌的诚意。

至于现场情况，广州车展的时候，官方已经开启了限量预定。普通版4款只有6000辆，另有全球限量1001台的“时间限量版”车型，也放出了201台。在17日20点01分，领克01正式开始预售，整整6201台车型在137秒被下完了订单，并在1个小时内全部完成支付。

仅从这个数据来看的话，领克的市场接受程度真的非常高。当然，这个数据里有多少水分，那就无从猜测。

车展现场我围着这台车看了好一阵，外形设计可能不能像WEY一样迎合大多数人的审美，尤其是中年以上的人群。但对于年轻人而言，这台车至少已经做到了让人过目难忘，对于一个全新品牌而言，让人记得住是很重要的品质。另外在说颜值，我觉得这台车细节还是有诸多把玩之处的，灯组、轮毂都是加分的地方。

关于这台车的品质，其实也基本没什么质疑的。大家习惯将它和WEY放在一起对比，实际上它们并非完全对等的对手。领克是一合资品牌，吉利和沃尔沃的合资，你可能会问，沃尔沃不是已经被吉利收购了吗？别管那么多，反正领克就是它们合资的结晶。

具体原因我想是吉利在帮助沃尔沃这么多年之后，沃尔沃终于要开始在技术上反哺了，而让沃尔沃这个豪华品牌的技术直接放在吉利上，有点太浪费。只有全新创立一个新品牌才能撑起沃尔沃的技术。

不知道为何，国外品牌的车在国外都是越卖越便宜，比技术比实惠，而中国的汽车确是稍微搞一个小创新或者改一下外貌就标出高价，就要与高端品牌相比，新款普拉多在日本折合人民币才19万，领克等国产品牌却要17万以上，越来越搞不懂了，是中国有钱人太多还是这些车就值这个价。

现场没去，看了直播和视频，感觉一般。

领克01自编自导的天猫抢购倒是挺精彩，领克4S店抢购第一批车。到处都是套路，一不小心就会着了道。给人流的印象不好。

再来说说车，车确实还是不错，价格感觉偏高，至于能不能大火，不好说，也有可能会成为第二个观致，当然也有可能像WEY一样火起来。

昨天去了广州国际车展，围观的很多，我特意拿这货跟魏的VV7比较了一下，两车都不错，比一般的合资车都要强。感觉01的车门包裹的质感不如VV7，车也没有Vv7大，如果这个预售价估计很难大卖。

没去看过车展。没去看过领克。 倒是这个月定了一辆小型SUV。 但是我发现一件很有意思的事。 去看车时候。所有人都说外观要好看。空间要大什么后排腿部空间啊！外观设计什么的。还有牌子大众尼桑一线品牌保值什么的。 听的我很是郁闷。 但是在我的强烈要求下还是买了一款我认为性价比很高的小车。 落地十五万多。自动四驱小型SUV。 理由就是实惠省油满足自己的需求就好。 说难听的就一普通老百姓买什么装逼车。 腿部空间大有用么？ 你一年365天能坐满四个人的时候连65天都凑不够信不信。 外观好看你坐在车里看得见么？就下车看一眼上车看一眼其余时间呢？ 再说保值什么的。你买了车就是为了以后卖车价格稍微高点？ 有钱人咱不说。普通人换车周期四年往上才有换车打算吧。所以总结来说国人买车就是为了面子。 要大要好看。至于什么安全配置什么油耗什么动力以及可靠性都排在后面的后面