汽车发动机原理,汽车发动机原理图动态图

发动机难点在材料还是原理？

发动机的工作原理非常简单。造出一模一样的发动机极其简单,难点在于基础科学,发动机本身的材质上面。对,你可以想成炼钢。中国在冶炼领域比较落后。所以很多行业被限制了发展。

好比美国冶炼技术很牛逼吧,但是核潜艇的钢板还是要瑞典来出技术。不要小看瑞典这个国家,人家可是冶炼业的鼻祖。

电动发动机的构造和原理？

电动机的结构，由定子、转子和其它附件组成。电动机的原理为利用通电线圈（也就是定子绕组）产生旋转磁场并作用于转子（如鼠笼式闭合铝框）形成磁电动力旋转扭矩。

各种电动机中应用最广的是交流异步电动机（又称感应电动机）。它使用方便、运行可靠、价格低廉、结构牢固，但功率因数较低，调速也较困难。大容量低转速的动力机常用同步电动机（见同步电机）。

电动汽车发动机原理：位置

发动机悬置减震就是“引擎脚”，用由支撑引擎在车身架构，让引擎可以稳固支撑在汽车，一般上每一部车都有最少3组引擎脚。Engine Mount 除了支撑引擎所有重量之外，另外每一个发动机悬置减震里都加入塑胶缓冲引擎的震动，尽量减少震动传进车身，提高乘坐品质，此外发动机悬置减震也减少震动传进引擎里，减少引擎室内的晃动。

电动汽车发动机原理：简介

汽车发动机工作时会在喷油嘴、火花头、气门、汽缸顶部、活塞工作面及活塞环槽等处产生积炭。时间一长，积炭以胶状积沉物出现，就会造成燃烧室容积减少，工作效率变差；燃烧过程中出现许多不均匀的炙热点，引起混合气先期燃烧，造成效率下降，燃烧不完全，废气排放增多；供油、点火不良，出现怠速不稳，缺火，爆震；堵塞活塞环槽，造成缸体润滑不良，进而污染润滑系统，堵塞油路和滤油器等。因此，发动机燃油系统需要进行清洗保养，主要有两种不同的清洗方式：一种是将“清洗剂”直接按一定比例加入燃料箱，在汽车正常运行状态中进行内循环清洗；另一种方式则需辅以专用设备，在发动机怠速的情况下进行清洗，最终将分解后的炭胶化物随废气排出。

汽车发动机的构造，当年是怎样被发明出来的？

发动机这么屌的东西到底是怎么发明出来的？其实和我们中国道四大发明火药有关。下面， 我就简单说说这些事，供你参考。

发动机其实也叫“内燃机”，就是燃料和空气在发动机内部燃烧，产生能量推动活塞，活塞进而推动汽车。广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的喷气式发动机，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。

1680年，荷兰科学家霍因斯受到大炮原理的启发，心想如将炮弹的强大力量用来推动其它机械不是挺好吗？

他一开始用火药作燃烧爆炸物，将炮弹改成“活塞”，把炮筒作“汽缸”，并开一个单向阀。在汽缸内注入火药，点燃火药后，火药爆炸燃烧，推动活塞向上运动，并产生动力。爆炸产生的气压推开单向阀，排出废气。

这个单向活塞运动结束后，汽缸内残余废气逐渐变冷，气压变低，汽缸外部的大气压又推动活塞向下运动，以准备进行下一次爆炸。这就是最简单的一次活塞循环运动。

当然，由于行程过长，效率低，霍因斯最终没有取得成功，但他首先提出了“内燃机”的设想。

1859年，法国工程师勒努瓦制造第一台实际使用过的内燃机，但这还是煤气机，效率很低。

人类征服世界的生产实践中发明了曲柄连杆机构的机械原理，后来者突破了液体或气态燃料燃烧产生推力的瓶顾，应用了曲柄连杆机构的原理诞生了内燃机，而奥托循环是踩着先驱者的肩膀完成了汽油机运用，犾赛尔应用粉尘爆炸的事件过程及其原理发明了压燃式柴油发动机，并将其称之为犾赛尔循环。但他们的先驱者应是卡尔.本茨。

汽车发明者：德国人卡尔·佛里特立奇·本茨。

第一辆汽车并不是四个轮子的，是三个轮子的汽车，和现在的三轮车一样，前轮比较小，两个后轮非常大。该车装有卧置单缸二冲程汽油发动机，785cc容积，0.89匹马力，每小时行走15公里。该车前轮小，后轮大，发动机置于后桥上方，动力通过链和齿轮驱动后轮前进。该车已具备了现代汽车的一些基本特点，如电点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬挂、后轮驱动、前轮转向和制动手把等，其齿轮齿条转向期是现代汽车转向器的鼻祖。

只是因为当时这款汽车是刚刚出现，各方面并不是非常完善，并且因为是第一个发动机，噪音方面也没有得到有效的控制，往往看到的并不是人们坐在上面，而是因为汽车经常出现毛病，时常看到的是人推车，所以刚刚出现的汽车也是经常被人嘲笑，只是经过后期的不断发展才有了现在的汽车。

汽车发动机内燃机是这样发展而来的。

1876年，德国人奥托设计并制造出第一台以煤气为燃料的火花点火式四冲程内燃机，在1878年的巴黎万国博览会上受到极高的评价。这种发动机体积小，重量轻，消耗的煤气少，每分钟可达200转。此后，越来越多的工厂都采用内燃机代替蒸汽机。1883年，德国工程师戴姆勒制成以汽油为燃料的内燃机，每分钟可达900转。内燃机的发明及应用引起了交通运输的一场革命。1885年，德国机械工程师卡尔·本茨制成第一台用内燃机驱动的新型交通工具——汽车。

理论与实践的发展

第一阶段：固体燃料阶段。1670年，荷兰的物理学家、数学家和天文学家惠更斯发明了采用火药（固体燃料）在气缸内燃烧膨胀推动活塞做功的机械，即“内燃机”。用火药作燃料的火药发动机是现代内燃机原理的萌芽。

第二阶段：气体燃料阶段。1801年，法国化学家菲利普.勒本，采用煤干馏得到的煤气和氢气作燃料，制成了将煤气和氢气与空气混合后点燃产生膨胀力推动活塞的发动机，这项发明被誉为内燃机发展史上开拓性的一步。

技术实践

第三阶段：液体燃料阶段。1859年，比利时工程师埃迪内·莱诺创制成功了二冲程卧式内燃机。1862年法国科学家德罗夏在卡诺（法国）热力学研究的基础上，提出了四冲程内燃机工作原理，但他当时并未建造实体四冲程内燃机，而仅仅完成了设计工作。德国发明家奥托在1876年设计制成了世界上首台水平 四冲程气体引擎，在当时很长一段时间内， 人们将四冲程循环称为“奥托循环”，它们是现代内燃机的工作原理。

走向成熟

一个优秀的汽车发动机是怎么研发出来的？

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单说这个问题，太宽泛了，发动机原理是比较简单，只要有一定知识水平的人都可以看的懂汽车发动机构造和原理，但是跟造出一台优秀的发动机来说，差距还是太远。

用几张图介绍一下大体的流程吧。

浇铸的缸体

精度加工

机器上胶

f1发动机优秀吗？当然，但是每赛季8500公里要换3个，寿命短，1.6的排量转速可达15000，民用几乎没意义，国产面包车1.0排量可以20到30万公里不用大修的很多，那个好呢？所以你的提问无解。