本田汽车召回事件,本田汽车召回事件最新消息

“机油门”爆发9个月后，本田才召回讴歌，这只是因为高管不作为吗？

虽然我对所谓的“一日本田，终生本田”的言论不存在任何好感，但不得不说，凡事也都有个先后吧！

比如，让本田中国把国内已发售的所有地球梦涡轮增压车型，一口气全部召回，哪怕限期不是一天是一星期！那，全国包括东风和广本的所有的本田4s店，能招架住吗？能吸收了吗？

所以，只能按照顺序，一个一个来。先是闹腾的最欢的新crv，然后是保有量较大的十代思域，最后才是销量非主流的讴歌cdx车型等。

本田2023召回哪些车型？

本田在2023年召回的车型主要包括2022年10月4日至2023年10月14日期间生产的2023-2024款雅阁（Accord）和2022年4月26日至2023年10月14日期间生产的2023-2024款HR-V车型，共计303，770辆。此外，还包括部分型格车型，如锐・尊享版、锐・科技版和锐・豪华版等。

2023年本田召回的车型包括：飞度、雅阁、奥德赛、凌派、冠道、缤智、XR-V、CR-V、皓影、型格、思域、Insight、讴歌TLX-L、讴歌RDX、讴歌MDX、讴歌ILX。

其中飞度、雅阁、奥德赛、凌派、冠道、缤智、XR-V、CR-V、皓影、型格、思域等车型召回原因均为燃油泵存在故障，Insight召回原因是侧安全气帘存在故障，讴歌TLX-L、讴歌RDX、讴歌MDX、讴歌ILX召回原因是安全气囊控制单元存在故障。

5万辆杰德和讴歌CDX因机油问题再召回，本田发动机到底怎么了？

本田机油曾对，与大众等发动机烧机油，原因是活塞环开口间隙漏气量大，发动机要适应不同环境，缸体的热涨冷缩稀释大无法做到更小的活塞环开口间隙。

所有发动机活塞环开口间隙只要漏气量大，废气严重都往进气道窜机油，大众等烧机油发动机曲轴箱通风正常能把正常泄漏到曲轴箱的汽油挥发出去，但会烧机油，本田是为了不烧机油降低曲轴箱通风，汽油不能正常挥发机油增多。

我经过气缸与活塞低漏气量磨损不增加漏气量技术的试验测试证明了这一点，什么喷油角度问题，什么湿壁现象，什么缸壁网文问题，什么油气分离器设计问题，全是毫无根据不负责任的胡说八道。

机油问题原因是车企无法解决无能为力的问题，只能死不承认欺骗消费者。

本田1.5T发动机设计就存在缺陷，CRV和思域机油增多时就应该彻底去解决1.5T发动机的问题，而不是现在发现杰德和讴歌有问题才去召回，本田有涉嫌故意放任事态发展，不顾消费者权益，现在只剩下雅阁一款车没有召回了，本田就多求自保吧！千万别再出问题，不让真的是“全军覆没”。

杰德和讴歌CDX的召回是因机油稀释问题最后一批召回的本田汽车，这些车无一例外都使用了本田地球梦L15B系列发动机，召回是由于发动机设计缺陷导致的安全隐患。

L15B发动机是本田研发的涡轮增压直喷发动机，根据召回解决方案来看应该是发动机冷却系统以及缸壁活塞等部件的设计有缺陷，造成了湿壁现象导致机油窜入曲轴箱。

直喷发动机与电喷发动机不同的是燃油喷射位置，一般电喷机是进气歧管喷射，直喷机是将燃油喷去气缸内与进气混合燃烧，理论上在气缸内喷油雾化效果更好，事实也确实如此但应是在没有设计缺陷的前提下。

湿壁现象存在在点火初期，少部分燃油在没有充分混合燃烧之前会附着在缸壁上成为液态，燃烧之后通过活塞环的作用可以推动进行二次燃烧，或者利用发动机温度或者散热系统处理。但如果这些系统并不能准确的解决湿壁问题，缸壁和活塞环间隙过大有设计缺陷的话，这些燃油会顺缸壁渗入曲轴箱，也就是所谓的油底壳。

发动机润滑油是贮存在油底壳里的，汽油混入机油会造成液体总量的增加从而增加压力，这也就是所谓的机油增多；其次汽油是燃油并没有润滑能力，会明显降低润滑效果，如果冷却系统也有问题的话可能出现的水份还会造成机油乳化。

本田召回方案是升级ECU、更换发动机冷却管路、以及空调控制单元，通过调整喷油量、冷却系统以及负载如果真的能解决问题，说明这台发动机是不合格的，召回也理所应当。

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