新款卡罗拉,新款卡罗拉2024款报价及图片

看新款卡罗拉的外观内饰不错，其它方面怎么样啊？

不知道题主看的是燃油版还是双擎版的，这两个版本最大的区别就是动力系统和油耗了，燃油版的搭载的是1.2T的涡轮增压发动机，动力方面的话想追求激情谈不上，但是满足日常使用是没问题的，但是在油耗方面表现很不错，百公里综合油耗在6L左右，这个级别的车型能有这样的油耗已经是很不错了。双擎版搭载的是1.8L的阿特金森循环发动机，动力方面表现还是可以的，由于起步靠电机输出的特点，提速很快，而且油耗更是出色，百公里综合油耗只有4L，在经济燃油方面很出色了。

不知道题主看的是燃油版还是双擎版的，这两个版本最大的区别就是动力系统和油耗了，燃油版的搭载的是1.2T的涡轮增压发动机，动力方面的话想追求激情谈不上，但是满足日常使用是没问题的，但是在油耗方面表现很不错，百公里综合油耗在6L左右，这个级别的车型能有这样的油耗已经是很不错了。双擎版搭载的是1.8L的阿特金森循环发动机，动力方面表现还是可以的，由于起步靠电机输出的特点，提速很快，而且油耗更是出色，百公里综合油耗只有4L，在经济燃油方面很出色了。

这代卡罗拉在配置上也很丰富，像多功能方向盘、自动头灯、自适应远近光灯、电子手刹、自动驻车、自适应巡航系统等等都是全系标配，但是我个人认为这代卡罗拉最大的特点还是它的安全配置，全系标配8个安全气囊，像轩逸、朗逸等同级别的很多顶配车型也不过6个气囊，而卡罗拉多了膝部气囊和副驾驶坐垫式气囊。在主动安全配置上也很丰富，其中车道偏离预警系统、车道保持辅助系统和自适应巡航系统等配置我个人觉得很实用，车道偏离预警系统和车道保持辅助系统能够自动识别车辆有没有在正常轨道上行驶，如果发生偏离系统会给出警示，并且能够自动回正方向，可以大大减少意外的发生，自适应巡航系统在跑长途时很实用，能够解放双脚，减少疲劳感。

综合来说，卡罗拉这款车作为家用车还是很值得入手的，各方面表现都很不错。

新款的丰田卡罗拉怎么样？真实车主来说说这款车可以吗？

1966年自第一代卡罗拉问世，至今已有54年的历史。面向150多个国家和地区，累计4700多万的傲人销量，让它成为了当之无愧紧凑级轿车的“销量之王”。特别是进入国内汽车市场以来，深受广大消费者的喜爱。2020年自疫情后的4月以来，月销量始终维持在30000辆左右。

既然销量那么好，卡罗拉肯定有由于其它同级别轿车的过人之处：

2021款1.2T燃油版优点：1.2T市区动力充足，日常超车无压力，CVT变速箱换挡平顺，无顿挫。加速时涡轮介入感不明显，没有感到延时和滞后。方向盘的电子助力明显，方向轻巧而且很精准，可以单手操作指哪打哪，日常油耗6-7升。

2021款卡罗拉长宽高4635 mm*1780mm *1455mm，轴距2700mm。所以，内部空间比较宽裕。座椅的柔软度和包裹性还不错。后备箱容积比较大，日常购物很方便。

2021款卡罗拉全系标配8气囊、数显式胎压监测、全车安全带未系提醒、并且搭载丰田最新的TSS安全智能系统，全系标配包括：车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航等丰富的主被动安全配置。

朋友！我简单说三点，给你说的明明白白的：

一真省心、少麻烦（就是省钱啊）！

二就是省油！

三提速快！

最后我总结一句话……【比卡罗拉省油的没它提速快，比它提速快的没它省油】……这还不足够硬吗？难道这还不算【结合完美】吗？

2021款丰田卡罗拉上市于7月份，可能有相当多的车迷对于丰田的新款升级并不满意，但在买买君看来，作为一款全球最畅销的车型，保守升级当然是最为稳妥的。

虽然丰田卡罗拉新款升级并不那么明显，但以消费者的角度来看，它还是非常符合家用的定位：

大家都知道卡罗拉和雷凌其实是同一样车，只是全球车型Corolla的日版和美版的区别，不同于雷凌的凌厉运动风格，国内的卡罗拉依然是朴实的家居风。新款卡罗拉前脸格栅面积不大，整体造型也并不夸张，是能得到全家老小一致认可的常规外观。

新款丰田卡罗拉依然采用老款的动力，分为1.2T涡轮增压和1.8L混动两种，其中1.2T版本最大马力116Ps。或许没法给你思域那样的推背感，但根据车主口碑的数据显示：1.2T百公里油耗为7L，1.8L混动版油耗更是低到5.1L/100km，所以燃油经济性没得说。

我买的是1.2T新款卡罗拉，刚买一个礼拜，开车感受是：很棒！操控很舒适，整车下盘非常扎实的感觉，开一百码，非常稳，特别是自动驾驶模式，让人感受到科技服务于人的那种舒适感。选择新卡罗拉，是正确的选择。油耗，我没有留意，因为这不是问题。安全性、舒适性才是我最关注的。油耗，肯定也不会高的。

丰田卡罗拉的动力表现并不理想，内部空间也算不上宽敞，优势在于主被动安全配置比较丰富，其他各方面表现比较均衡。

卡罗拉在更换1.2T发动机之后，其性能表现其实并不出色，高扭的改善在起步阶段也没有特别惊艳的发挥，中后段动力只能说刚刚够用吧，好处可能更多体现在燃油经济性上，不过涡轮增压发动机的保养维护成本也是随之上升的。

卡罗拉轴距2700mm，数据上感觉挺有优势，但实际表现还是有一些出入，他与大众朗逸、日产轩逸等竞品相比还有差距，这个是跟车型设计有关的，但他又不属于特别厚重的一类，内部空间上，后排腿部空间并不理想，垂直高度上比轩逸好一些，朗逸是比较均衡的空间表现。

卡罗拉的配置略微提高了些，比如全系标配车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、上坡辅助等安全功能，还有4.2英寸彩色仪表盘、8/9英寸触控屏、电动调节外后视镜带加热、LED日行灯、pm2.5过滤装置等功能，在紧凑级轿车中性价比真的不算突出，而且卡罗拉是全球车型，其品控值得信赖。

综上所述，卡罗拉属于亮点不多、但各方面比较均衡的丰田车，他不像轩逸那样运动，也没有朗逸那么商务大气，配置也谈不上最丰富，优点可能就是均衡性。

全新TNGA卡罗拉你们觉得如何？

回答：卡罗拉的新TNGA（丰田新全球架构）平台是一个净赢，有一个重大问题。虽然它保持了最后一代汽车的106.3英寸轴距，但它的车顶高度却降低了八分之一英寸。但这个新平台也标志着一个可喜的变化。汽车往往会代代相传几英寸，2020 卡罗拉从183.1英寸缩小到182.3英寸。这不是一个大规模的减少，但缺少的金属板的大部分来自前悬，使卡罗拉更容易放在路上。

然而，这个屋顶以复仇的方式回归，影响了向前和向后的能见度。挡风玻璃与车顶的交叉点太低，所以如果你很高，就很难看到刹车灯。如果你用天窗抓住卡罗拉，它的控制装置，地图灯和太阳镜支架遮住了后视镜的上半部分。这太糟糕了，我只能看到跟随我的汽车腰带下方。

TNGA的重大改进是其对噪音，振动和粗糙度的控制。简单地说，卡罗拉非常安静。发动机噪音仅在全开节气门下渗入驾驶室，而其余时间充足的声音消音吸收它。虽然手动变速器SE测试仪比1.8升/ CVT或混合动力车具有更多的道路噪音，但道路和风噪声同样是静音的。考虑使用通勤规格车的另一个原因。

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