蔚来汽车发布声明,蔚来汽车发布声明书

电池召回+ES6上市，蔚来ES8卖不动了吗？

我先给大家说一下我自己的看法: 我娘家有一个邻居买了一辆小型的电动汽车，价格在5—6左右。她主要是上下班方便，和恶劣天气下接送孩子，每天平均在10公里左右，平均一个星期左右充一次电，充满。她开了两年左右，开的挺爱惜，而且每天都用的到。目前没有任何问题。 我为什么说一下我邻居这个车呢？最主要的是她是小型电动汽车乘坐五人，不长途行驶。我自己感觉购买小型电动汽车合适。 如果说保养不当，就会大大降低电瓶的使用寿命，比如说短途开车、频繁启动汽车等都会损坏电瓶。另外像长时间不开车这样的行为也会导致电瓶亏电，如果次数比较频繁对于电瓶的寿命也会有一定的影响。 换一次电瓶价格又太贵，现在充电设置还没有像加油站这么方便。后期出现故障维修也不完整 。后期保养，维修不方便。当然你会说不是有4S店吗？大家都知道4S店价格贵不说，而且还慢，非常不方便。

自燃频发，设计缺陷？对于蔚来汽车决定召回4803台ES8车型，大家怎么看？

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蔚来汽车的此次召回事件影响巨大，很有可能会影响消费者的购买意愿，对整体新能源汽车市场也有不良影响。

蔚来，造车新势力里向来最高调，也是宣称最接近特斯拉的一家，然而就是这么一家深入人心的企业在全国各地，其中包括西安，上海等地，几乎每隔一个月就发生一起蔚来ES8自燃事故，其事故发生频率已经远远高于正常故障水平。车辆的召回原因，就是动力电池组本身的设计缺陷。缺陷来源于P50电池组的核心设计由蔚来完成，而外部的散热防水结构（即电池壳体）由宁德时代设计，连动力电池这种核心部件都是分别设计新造车实力的技术和能力都很堪忧啊！

希望蔚来汽车吸取教育，将产品完善之后，再上市发售，否则就像网友所说：“换完电池再烧就不好找理由了”

蔚来ES8召回已经确定了设计存在缺陷，作为新势力造车的代表品牌也能说明汽车制造领域不存在新手逆袭，不论是蔚来亦或是特斯拉。

蔚来ES8的召回方案说明问题的根源：电池包搭载的NEV-P50模组中，采样线束存在走向不当而被模组盖板挤压的可能性（个别车）；在极端情况下被加压的电压采样线束绝缘层可能破损造成电路，出现问题的ES8采用的均为同一类型的电池包。

这一说法有多含糊呢？

什么叫个别车辆存在盖板挤压线束，蔚来的电池组（包）PACK是自行研发制造，如果设计方案存在问题那一定是整个批次的电池组都存在同一问题；所谓的极端情况无非是指有些车主驾驶风格激进，或者使用路段比较复杂就会导致问题出现，没有出现问题是不是指路况好？然而一台车只能在特殊路况保证质量稳定，这样的量产车显然是不合格的。

所以既然召回也无需闪烁其词，至于公布的信息为2018.10.20之前的电池包为NEV-P50模组，之后为NEV-P102模组，这一模组是否存在同样的隐患也有待车主检验；因为在召回公布之后又有一台蔚来ES8冒烟了，这台车是P50还是P102不得而知。

能了解的只有蔚来ES8的召回两相当于2018年几乎一半的交付量，品控把关如此不严格是要与特斯拉肩并肩吗？

新势力造车蔚来作为国产汽车品牌知名度最高，进口新势力无疑是特斯拉。

蔚来自燃因电池包可以理解为新车企没有完善的品控质检系统，而特斯拉的频频自燃是因为使用电高温稳定性极差的镍钴铝电池；这点电池的镍元素比例的相当高，这是为提高单体能量密度的刻意为之，但是在能量密度提升后利用镍钴铝结构导致了晶体结构稳定性非常不稳定，在高温情况下很容易发生热失控。

有数百甚至上千节镍钴铝电池组成的电池组，其电控系统如何稳定每一小组电池的电流是大问题，在充电过程中因电流导致电压的不均衡则会造成充电效率的不平衡；反应强烈倒是温度升高则会造成电池组压力的变化，在泄压过程中轻松达到自燃点这是充电也能自燃的原因，但明知存在问题却还在销售……

这些新势力品牌步子迈得太大了，在资本市场的热炒下雨后春笋般出现了汽车制造商，这在哪个地区都不是健康的现象；汽车制造需要长期的技术积累和沉淀，需要一步一个脚印的发展进步。

这些新势力品牌有营销的能力但没有造车的积累，选择这些品牌远不如考虑老牌车企的产品，再差也要选择核心三电均由老牌供应商提供、整车制造以老牌车企代工的新势力贴标车，汽车不是小物件，不能过于草率。

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