大众辉昂,大众辉昂2024款报价及图片大全

大众辉昂还能买得到吗？

目前市面上很难找到全新的大众辉昂，因为该车型已经停产多年。不过，二手市场上还是有可能找到较好的辉昂，但价格相对较高。如果您非常喜欢辉昂的话，可以在二手车市场或者在线平台上寻找，建议多加注意车辆的车况和历史记录，以确保购买的车辆符合您的期望和实际需求。

 大众辉昂是一款C级豪华车，搭载了纵置发动机，拥有豪华配置、精致做工和舒适空间表现。根据提供的信息，大众辉昂在市场上仍然有售。然而，具体购车情况可能会受到地区、经销商库存和销售政策等因素的影响。

建议您在当地大众汽车经销商处咨询关于辉昂的购车信息，包括车型、售价、优惠政策等。同时，您可以根据自己的需求和预算来判断是否购买这款车。如果您对辉昂的外观、内饰和动力性能都满意，那么它是值得考虑的一款车型。不过，在购车前务必进行全面了解和试驾，以确保最终选择的车型符合您的期望和需求。

大众途昂车怎么样？

途昂这车给很多人的第一印象就是大，但我们曾经把一辆途昂和途锐放在一起对比尺寸在对比上途昂特别是长度比途锐大不少，尤其在车长方面超出了20cm。所以在车子的内部空间上它可以算是SUV中的佼佼者，不过我觉得途昂是一款很具有中国特色，迎合了很多中国消费者的SUV。

而且它逆转了一些我们汽车的惯性思维，因为通常情况下同品牌同类型的汽车尺寸越大越豪华、价格越高。但我们看途昂比途锐大，可顶配的途昂也要比最低配置的途锐便宜很多。因为途锐从先天的设计和基因中就是一台豪华强悍的越野SUV。高配置车型带有可升降空气悬挂，电控高低全时四驱和差速锁定装置，全景摄像头。算是兼顾了豪华、舒适和强悍越野能力的SUV。

但我们再来看看途昂，它虽然大，但实际是基于迈腾轿车平台而来的一款城市SUV，横置发动机，即便是四驱款，前驱也是主驱动。你甚至可以把它理解成一款C级Cross版旅行轿车也不为过。而且高配途昂的配置多为那些你能看到的，比如全景天窗，全景摄像头，自动倒车辅助系统等等。要知道这些电子玩意一旦成熟成本其实很低，这些配置不少十来万的国产车也都可以轻松做到，但是从发动机、变速箱、四驱、底盘等这些作为汽车硬通货的系统来讲途昂当然含金量依然停留在20万左右的迈腾PQ平台水平。

当然，途昂超大的尺寸带来的最大亮点就是它的七座空间，基本要比绝大多数7座SUV都来得宽敞，尤其是最后行李厢中掀起的那两个座椅，至少不会只能容纳锯了腿的成年人，坐满7个人剩余的行李厢空间依然可以放下2-3个登机的拉杆箱。

所以途昂，深得很多上有老下有小的家庭关注，幻想着一家7口人可以畅游天下，但我觉得也就想想吧，7个人跑长途多大的SUV也不会有惬意舒适的乘坐体验，更何况根本也带不了所有人的行李。中国文化里还老想把几代人拢在一块出行，结果就是不愿意妥协就肯定要闹矛盾，还不如弄两台车出行，要知道，一年7口人跑长途能有几次啊，租个全顺、或大尺寸MPV或两台SUV舒舒服服妥妥的。

汉兰达最怕的SUV，车重2吨，一箱油跑800km，卖30万却有百万气场

说到SUV市场，大家最容易想到的车型就是国产的哈弗H6，这是一款在国内空前绝后的畅销车型，已经连续很久霸占国内SUV的销量冠军位置。合资最强SUV大众途观和日产的奇骏也只能望洋兴叹，自愧不如。然而还有一款日系的SUV丰田汉兰达，在市场上很多地区还需要加价购买，非常的火爆，但是它的到来，德系的大众自然看不惯，推出了中大型SUV途昂，这是一款汉兰达都惧怕的车型，车重2吨，一箱油可跑800km，起步价仅仅为30万左右，但是车身的外观比售价80万的途锐都霸气，拥有百万的气场。

外观霸气十足，空间宽敞，不输售价80万的途锐

大众途昂的外观非常的霸气，整体风格延续大众家族式的设计风格，它的前脸采用双幅镀铬横条式的进气格栅，直接与两侧的大灯相连，显得特别的硬朗同时又不失时尚感。它的车身侧面采用了大量平直的线条，并没有过多的曲线，显得非常的有张力，符合硬汉的风格。

途昂的车身尺寸为5039*1989*1773mm，这个尺寸显得途昂非常的大气，售价80万的大众途锐尺寸不过4801*1940*1709mm，途昂整体上都比途锐大了一圈，实实在在属于一个大块头，在气势上完全不输途锐。它的轴距为2980mm，这使得途昂的空间表现特别的出色，拉人载物完全不在话下，属于一款非常适合家用的中大型SUV。

动力类型丰富，低配车型动力略显不足

途昂的动力比较丰富，搭载了2.0T高低功率和2.5T三款动力车型，均匹配7挡双离合变速箱，最大功率分别为186马力、220马力和299马力，峰值扭矩分别为320N.m、350N.m和500N.m，百公里加速分别为9.3s、8.3s和6.9s。途昂采用前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架的悬架系统，这套悬架系统可靠性极高，同时表现出色，给人感觉非常的稳健。

无论之前看过多少次照片，等到真正站在途昂面前的时候还是会感叹一下“好大”，这种气场是图片无法传递的，只有你和它四目相对时才能感受到。但是车头却没能把一个大车该有的霸气给呈现出来，败笔就是这个日行灯，像带着老花镜的老年人，没有一点朝气的样子。

即使是7座状态下，途昂的后备厢仍有相当可观的装载能力，甚至可以和一些MPV车型媲美。我们实测汉兰达7座状态下的后备厢进深为430mm，锐界是330mm，途昂呢？600mm，差距相当明显，在空间上确实展现了大车的风范。

途昂全系将会使用高低功率的2.0T发动机和2.5T发动机，这次测试的380TSI车型就是2.0T高功率版本，相信也会是未来的主销车型。传动系统是DQ500 7速湿式双离合器变速箱，这套动力总成与途观L完全相同。发动机的响应很积极，从1500rpm就能输出的最大扭矩应付城市驾驶完全没问题，超车、提速都能轻松完成，如果你对动力要求比较高，可以切到运动模式，变速箱会把发动机转速保持在2000rpm以上，动力响应有提升，如果还觉得不够，那只能选择2.5T车型了。

变速箱换挡速度快、动作轻柔，不知不觉间就升到了最高挡位，并且能把发动机转速压得很低，利于燃油经济性。这台变速箱的降挡积极性非常高，脚下稍微用点力就会立马降一挡，我想这也是出于动力方面的考虑，毕竟途昂有着如此庞大的车身。

底盘表现并不以舒适性为第一取向，虽然也在努力地过滤着颠簸，但还是会有一些传到车内，让驾驶员和路面有着更多的交流。化解较大起伏的时候底盘的表现不太令人满意，动作不够利索，弹簧回弹之后总伴有多余的振动。

最后总结一下个人的观点，途昂的形象还是比较老气一些，所以它的销售面也会窄一点。机械素质上还是保留了不错的底子，就是底盘的动作不够利索，稍显拖沓了一些。另外就是售价的问题，四五十万的价格足以大家去选择Q5、X3、GLC这样的豪华品牌SUV，虽然尺寸不及途昂而且都只有5座，但是品牌力明显要强不少。如果是对7座没有刚需的话，途昂这个价格更推荐选择豪华品牌的中型SUV。