吉利博瑞ge,吉利博瑞ge1.5t混合动力

吉利博瑞ge是越野车吗？

吉利博瑞GE是一款豪华轿车，而不是越野车。它采用前置前驱或四驱系统，搭载涡轮增压发动机，注重舒适性和豪华配置。虽然博瑞GE具备一定的通过性和越野能力，但它更适合在城市道路和公路上行驶，提供舒适的驾乘体验和豪华的内饰。如果您需要一款真正的越野车，吉利也有其他车型可供选择，如帝豪GS、帝豪GSe等。

吉利博瑞GE是一款紧凑型SUV，并非传统意义上的越野车。虽然博瑞GE在外观上具有一定的越野车的设计元素，但它更适合在城市道路和一般的乡村路况下驾驶，而非进行严格的越野或者户外探险活动。

吉利博瑞GE的价格和性能，以及油耗怎么样，能否用此车跑滴滴？

搭载1.5T缸内直喷发动机基础上换装一台48v电压启动发电一体机，这套动力总成的优点是，车辆起步时提供动力辅助减少阻力，降低油耗，车辆加速时电机介入发力辅助发动机加速达到动力效果，车辆匀速行驶时在特定情况发动机熄火，节省燃油，踩刹车时动能转换为电能储存在电池内周而复始，动力变强，油耗降低。

目前综合油耗在8L基本都在市区行驶，油耗稳定在5.5-6L。

价格 最低配20181.5TMHEV耀动版13万左右优惠4000

整车的外观大方，线条优美，底盘平顺，空间大，非常适合购买。舒适度极好。

如果买来跑滴滴那不太合算，虽然外观吸引人，但是车长5米多不容易停车，而且比新能源汽车花费大，跑滴滴就选择新能源汽车，比如比亚迪元EV就不错10万左右搞定，

随着中国排放要求越来越严格，为了让自家车型满足动力的同时达到更好的燃油经济性，不少车企都用到了混动技术。作为自主品牌的吉利就是其中之一，博瑞GE作为吉利家族的中型轿车上市后受到了很高关注。为了更好的燃油经济性，搭载了一套48V轻混系统的吉利博瑞GE产品力如何？是否值得购买？

48V iBSG轻混系统运转平顺，燃油经济性出色

吉利博瑞GE全系搭载沃尔沃Drive-E基础的1.5T涡轮增压三缸发动机，和与发动机皮带连接的48V iBSG轻混系统，匹配7速湿式双离合变速箱。48V轻混系统主要作用是配合让发动机达到更好的燃油经济性和更好的行驶品质，不会直接驱动车轮。发动机最大功率180马力，最大扭矩265马力。

博瑞GE这款车怎么样？

我是我们这里第一个下单并且提车成功的人，现在真的后悔死了，发动机行驶在50以上发动机伴有嗡嗡的声车身有明显的共振产生耳鸣，车内噪音过大，发动机抖动厉害。行驶平顺路段车身抖动。不属于路面不平整的抖。真心后悔买这款车。

吉利博瑞GE，这款车不值得入手，原因在于不够优秀。

博瑞GE有MHEV、PHEV两个版本，动力均为1.5T发动机加电机的混动组合。其中MHEV弱混版性价比最低，一定要选这款车退而求其次建议PHEV，然而两者都不是合理的选择。

MHEV油电混合版GE，指导价13.68-17.98万，仅一售价就决定了这台车不会得到市场的认可。虽然不想否认国产车的价值，但是油电混合毕竟还是以日美系车型为主力，也确实是先发。

阿特金森发动机的弱混系统总会比沃尔沃的这台三缸发动机体验好太多，差距是存在的不能否认。如果这是一台普通的四缸机，即使是弱混即使不算新能源也值得入手，不差的动力再加上颜值就足够了。

但这只是愿望，这台三缸机是实实在在用在了这台车上，一台不能纯电行驶的混动车三缸机无时无刻在运行，体验会越来越差。

PHEV插电混合版GE，指导价19.98-23.28万，价格同样没有优势。插电混动汽车国产车虽然不是首创但是发力普及、以及把这类车型做到巅峰确实是自主品牌，在这种车型发力博瑞GE不应该是这种表现。

之所以说退而求其次选择PHEV版本，是因为插电混动版至少可以纯电起步运行，而且吉利P2.5变速箱集成电机的设计确实领先，大功率的电机对于高速行驶的体验一定程度上可以弥补三缸机的疲软，所以可以选择。

但是要能接受GE插混版仅有的60公里纯电续航，这是以R工况法计算，实际使用只会更低。而且还有一个问题，电池组后置会影响车辆操控，因为即使是不到20kwh的电池组也会有几百公斤，目前主流车型已经是电池中置用以调整车身配重，GE的布局属于第一代PHEV已经淘汰了。

PHEV已经是中国混动车的代表，主流一线车型均为四缸发动机、纯电续航也在80公里起步，博瑞GE的设定确实值得商榷。

燃油车领域博瑞是自主品牌旗舰轿车，有实力有资格代表；但是衍生出来的混动车型，水平差一线太多。

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