特斯拉回应内部禁止吃韭菜,特斯拉不准吃韭菜

特斯拉估计收割了多少韭菜？

个人觉得，现在有些喷子的思维很神奇！

降价了的，就认为被割韭菜了！标准的钱多人傻！估计应该是这两类人:

这些人手中的钱，是贪腐来的或不花自己的钱，希望东西越贵越好，这样，方能显示自己能消费某种商品的优越感。

要么就是意淫派，一辈子都不可能有能力消费这个价格级别的商品，希望越贵越好，大家都消费不起！

这典型就是一个病态思维。

马斯克对特斯拉的定价策略，其实跟雷军是一致的，就是成本加成。不管我的产品力有多强，我只要有合理利润就行了！而不把消费者当傻逼，因为我技术领先，于是就你有能力支付多少钱，我就卖多少的定价模型。比如，特斯拉的P版，与传统燃油车性能比较，便宜一半。完全可以定个2/3的价格，喜欢的人，仍然觉得划得来的，但特斯拉并不！

这样的定价策略，其实是最符合商业道德的，企业和社会是共赢关系，技术进步的红利与社会共享！

价格的下调，代表着规模化产能后的成本下降，也代表着技术进步的成本下降，于是，存在超额利润了，下调价格，这本是最值得消费者尊敬的事情，而反被诬为割韭菜，不知道:

这是我们这个社会:

无知的可悲？还是畸形思维的可悲？

上海与特斯拉的赌约，上海是希望特斯拉赌赢还是赌输啊？

肯定希望赌赢，因为赢了上海能搭上这波电动车发展机遇不被抛离，否则金融经济中心只靠沪市还是早呢，还有一句话：授人以鱼不如授人以渔，特斯拉成功了，上海等于多了一只会生蛋的鸡，赌输了，也就保本不亏罢了…

你看到的是上海与特斯拉的赌约，实际上这可以拿国内新能源电动汽车产业来做的赌注，怎么会希望特斯拉输掉呢？国家在新能源电动汽车产业上已经补贴了几千亿了，就是因为这几千亿没有发挥作用，所以才把特斯拉引入来当鲶鱼，要激活国内这批电动汽车的玩家。

特斯拉当时确实也很困难，徘徊在破产边缘，所以一方面上海给予贷款，另外一方面还让特斯拉独资建厂，还签了对赌协议。这个事情上，特斯拉也挺争气的，不但一年就建成投产，而且2020年整年年产量达到了25万辆左右，大大缓解了产能压力，其实特斯拉之前就是一直产能提升不上去。

同时特斯拉虽然是割韭菜，但是逐步的降价以及零配件的国产化，大大刺激了国内众多的电动汽车玩家，在激烈竞争下，不行就很容易被赶出这个圈子，所以不管怎么样，特斯拉引进来是非常好的一招，而且现在马上就达到全部零配件的国产化，相当于带领了一批生产链上的供应商出来。

目前看电动汽车本身的目标是燃油车，电动汽车内部虽然有竞争，但是还是整体是对燃油车的竞争，那么特斯拉不光在纳斯达克狂飙突进，一年股价上涨了700%多，可见现在电动汽车领域多么火爆。

特斯拉、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、威马、哪吒、几何、零跑、恒驰、岚图等等，现在太多电动汽车界的造车新势力了，这个跟特斯拉的引领还是很相关的，特斯拉相当于打开了这个大门，所以玩家蜂拥而至，目标只有一个，取代燃油车。

这一招才是电动汽车史上值得大书特书的一招，补贴只能养懒人，但是竞争可以让厉害的脱颖而出，现在就是竞争的时代，2021年，相信也是电动汽车火爆的一年。

上海与特斯拉的赌约，上海是希望特斯拉赌赢还是赌输啊？

引进特斯拉肯定不是闹着玩的，一定希望它能做起来，现在来看，特斯拉也是不负众望，成功的带动了国产新势力的发展，尤其是市值，特斯拉已经最高突破8300亿美元的市值了。

国产造车新势力市值也大幅提升，蔚来市值在最近突破千亿美元大关，超越了大众汽车的市值。目前蔚来汽车市值排在行业第三，仅次于丰田和特斯拉。

网上流传的赌约大概是这样的：

2023年起，每年必须纳税22.3亿。

五年内，在上海工厂投入140.8亿人民币。

所以，特斯拉要拼命降价，上规模啊！

不过，每年20多亿的税，五年投入140亿，这对特斯拉来说就是小菜一碟了。