大空间两厢车推荐,大空间两厢车推荐哪款

大众有哪些两厢车推荐？

在汽车行业待久了，总会听到一些行内话，但有些行内话说出来后普通消费者却很难明白，就像这句“大众只有一款车型，它就是高尔夫”。

为什么总有人说大众只有一款车型，它就是高尔夫。这句话其实是有原因的，简单点说，一句话概括为“大众只有一款车叫高尔夫，拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安，加多三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐，拍扁就是尚酷，加个后尾就是速腾，缩短点是POLO”。

虽然上面这句话只是一个调侃的意思，但实际上大众旗下的许多车型都是由高尔夫演变而来，在大众汽车销量最好、最具代表性的A级车型里面，许多车型与高尔夫都有着直系血缘关系，包括现在的奥迪品牌也有很多衍生车型。

例如老捷达，它实际上就是第二代高尔夫的三厢版；而速腾就是第五代高尔夫三厢版，在国外叫捷达；新速腾就是第六代高尔夫的三厢版；宝来就是第四代高尔夫的三厢版；而朗逸是第四代高尔夫的PQ34平台基础上二次开发的中国特供车。

在大众汽车的历史里，高尔夫是无可替代的。作为大众汽车真正的精神代表，高尔夫在很大程度上可以说成就了今天的大众。这款前置发动机前轮驱动的小车，自它诞生以来，就是“国民车”的代名词。

所以，如果想买大众两厢车，就高尔夫吧，哈哈😄

首先肯定是高尔夫，漂亮的外观，比较实用的内饰配置和动力配置，而且是同级别中两厢车的标杆，如果仅仅是推荐，那么我只推荐高尔夫这一款车型。

那么其次肯定是大众Polo，虽然说后排很挤，但是这款小车可以灵活的穿梭在城市的任意角落里，而且方便停车，2019款Polo马上就要上市了，整体加长94mm，值得期待，而且内饰方面也换了风格，所以说19款新Polo还是非常不错的，就是1.0T三缸机可能会有点不如人意。。

其次就是朗行等等比较适合家用的两厢车，也有三厢版本，可是辆车车型会更圆润漂亮一些，日常上下班代步买菜还是非常不错的

高尔夫

级 别：紧凑型车 车身结构：两厢

指导价：12.19-23.99万

Polo

级 别：小型车 车身结构：两厢

指导价：7.59-14.69万

高尔夫·嘉旅

级 别：紧凑型车 车身结构：两厢

要说到大众的俩厢车，当然要说小钢炮的高尔夫。

首先说它的外观吧，高尔夫的颜值一眼望去，车型设计新颖，线条优美，给人一种美观大方的感觉，在开着的时候也不会让你感觉低别人一档，毕竟高尔夫给人感觉漂亮而上档次。高尔夫的动力是我们压根就不用考虑的问题。毕竟它是大众里的小钢炮。

动力配置方面高尔夫搭载了，1.2t 1.4t 2.0t和1.6l三款涡轮增压发动机和一款自然吸气的发动机。动力配置丰富选择的空间比较大，涡轮增压的表现就是动力强劲。它匹配的是5档手动，六档手自一体和7档的双离合变速箱，可以说是发动机变速箱都是比较丰富的配置，发动机型号是大众的ea211，多点电喷的变速箱，悬架是前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式的非独立悬架，它的三大件还是很不错的，小钢炮的称号也不是无中生有。

内饰设计继续延续大众家族式的设计语言，空间表现也不错，作为一款俩厢车，所以我个人极力推荐大众的高尔夫！

提到大众的两厢车，国内消费者最为熟悉的当然就是Polo和高尔夫了，以往由于定位上的差异化，高尔夫整体配置和空间都要更强一些，不过前段时间Polo Plus升级上市，肉眼可见的空间增大使得Polo Plus已经足以与高尔夫匹敌，再加上配置升级，甚至还可以见到Beats音响系统，所以在配置水平上可以说超过了高尔夫。此外，Polo Plus与高尔夫都是大众MQB平台的产物，所以在制造工艺上也没有太大差异。

Polo Plus这次对于空间提升比较给力，轴距加长了多达94mm，再加上设计师对于空间处理到位，充分利用这轴距增长的优势，所以Polo Plus内部空间比以往宽敞不少，身高1米8的成年人进入前后排乘坐都毫无压力，从腿部到头部都不会感到明显的拥挤，此外在满员5人的状态下，Polo Plus足够宽敞的空间以及支撑性不错的一体式座椅，可以确保每一位乘坐者的舒适性，当然在空间加大之后，Polo Plus还十分了解国人的喜好，全景天窗为全系标配，这点比高尔夫要靠谱不少，因为高尔夫入门版并没有天窗这项配置。

而这次Polo Plus除了提升尺寸，设计风格也有所改变，前脸中网与大灯都更加狭长犀利，侧面腰线处理手法也激进许多，整体外观风格都朝着运动化发展。相比较高尔夫许久未改的外观风格，已经造成了消费者的审美疲劳，还是Polo Plus在外观上具有更多的新意。

这种设计新意在内饰上体现的更为明显，Polo Plus内饰设计风格融入了与车身同色的面板，相比较高尔夫那种主打黑色的内饰设计，Polo Plus内饰风格明显活泼鲜亮不少，而且这种内饰设计风格还是目前比较少见的，明显增强了Polo Plus的内饰设计感。

当然在做足了这些表面功夫之外，Polo Plus配置水平也不甘落后，入门级别的配置水平已经达到了其他车型的中配级别，比如当下消费者都很熟悉的定速巡航、驻车启停，属于高速行车与城市用车都可以派上用场的配置，一来减轻驾驶者的负担，二来也可以提升燃油经济性表现，此外进出小区、商场的地下停车库，Polo Plus还配备了坡道辅助功能，对于驾驶经验不那么丰富的朋友来说，在上下坡途中容易无意松开刹车，这时也不用手忙脚乱，有坡道辅助的加持，驾驶者可以在一定的时间里再踩下刹车，不至于立刻发生溜坡事故，算是安全好用的一项配置，选择Polo Plus入门版就会配备。