汽车机油添加剂,汽车机油添加剂对车有好处吗

烧机油添加剂靠谱吗？

发动机烧机油加添加剂根本就是两码事。

首先您得知道什么原因导致烧机油：发动机缸体内高温高压燃油混合气剧烈燃烧，机油通过一个密闭的循环管路环绕在缸体四周，起到润滑，降温，提高发动机工作效率的作用。如果机油管路一旦泄漏，机油就会窜入缸体与燃油混合气一起燃烧。最终从排气管排出，同时排气管尾部冒蓝烟。如果是带涡轮增压的发动机，机油也可能通过涡轮增压润滑系统从进气口进入缸体燃烧室，同样会烧机油。

所以烧机油是发动机物理结构发生变化导致的，与添加剂没有半毛钱关系，但是添加剂可以起到延长机油使用周期，清洗机油润滑管道，加添加剂还是有一定的作用的。

发动机烧机油为「硬件故障」与机油无关

汽车发动机烧机油是正常现象，行驶里程达到六位数的汽车有很多存在此类问题。因为汽车装备的是活塞往复式内燃机，这种机器在运行过程中存在正常磨损，其中活塞与气缸壁的磨损是无法避免的问题，也是造成烧机油问题的核心因素。面对这一问题很多用户会感觉束手无策，于是出现了所谓的“烧机油添加剂”，然而发动机烧机油并不是因为机油存在问题，而是机体的故障。

活塞缸壁因磨损导致间隙加大，说白了就是两者之间出现了缝隙。内燃机在运行过程中会产生非常高的温度，高温传导至曲轴箱会加热机油（机油贮存在曲轴箱内）；机油预热也会蒸发，蒸发的本质是少部分机油从液态变成气态，这种转化不仅是形态的变化，同时是一种体积从小至大的变化。机油蒸发是造成的体积增大会从曲轴箱内部往外“撑”，也就是内压升高，在压力的作用下会出现什么问题呢？

关键点：在长期的使用中活塞间隙变大，出现了缝隙后机油蒸汽就会从缝隙“往上窜”。活塞以下连通曲轴箱，活塞以上连通燃烧室；于是机油蒸汽则会窜入燃烧室与汽油一起进行燃烧，这是所谓的烧机油。其次则是活塞环无法有效刮喷射到缸壁上的机油，结果也会造成机油残留在燃烧室混合燃烧。（这种情况有缓解方式）

综上所述，发动机烧机油是因为磨损出现了超过标准的间隙，机油只是被动被压入燃烧室参与燃烧——机油是无辜的。所以那些所谓的“烧机油添加剂”起不到作用，这是“头疼医脚”的错误概念。严重烧机油的解决方式只有一种：大修换件。指更换缸套或切削镗磨，在缸壁平整后按照筒径更换配套活塞；或者更换标准全新缸套配合活塞更换，硬件的故障就要从硬件着手修复。

增加机油高温粘度标准

发动机活塞与气缸的润滑方式比较特殊，是依靠飞溅或喷射到活塞以下的位置，利用活塞往复运动的动作碾压喷射的机油；在碾压过程中机油被压成油膜，利用这层油膜实现两者之间的润滑。这种描述也许不太好理解，通俗一些的解释可以想象成“刮大白”，把一坨腻子粉涂在墙上，利用刮板一点点刮平就是活塞缸壁润滑的方式。

活塞＝刮板

缸壁＝墙壁

机油＝腻子

重点：机油在喷射到缸壁上后，会因为重力的影响被往下吸引（流动）。喷射后如机油粘度低流动速度较快，那么活塞运转到该位置后可以碾压的机油总量就会减少；反之机油粘度大流动速度就会慢一些，被碾压的总量多则形成的油膜厚度则会更大。油膜厚度的增加可以补偿扩大的间隙，烧机油的问题自然可以缓解。

不靠谱，甚至还可能有弊处，机油本身就带有添加剂，

烧机油是车辆的正常磨损，也就是车辆在行驶到一定公里数以后的正常现象，一般车辆为二十万公里左右，不同的车、不同的人使用、不同的地区，对发动机的使用寿命都有很大的影响，对于超过一定使用年限和公里数的正常磨损，使用不合格机油、超期不更换机油和机油虑清器、冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态下运转、长期超负荷高转速下运转、长期在空气质量不好和到期不更换空气虑清器的状态下运转、机油泵油泵力不足、油压过低、机油道堵塞等等，也会造成发动机烧机油。气缸套、活塞的磨损会使气缸壁的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧，造成烧机油活塞环的磨损、活塞环弹性减弱或断、活塞环走对口(几个活塞环口成一条直线)造成密封不严而使部分机油窜入燃烧室燃烧。气门油封老化破损也会让部分机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室燃烧。

最后总结一下，凡是发动机硬件造成的烧机油。不管什么添加剂都不靠谱，除非大修发动机。才能彻底解决烧机油的问题。

这个问题主要还是要确定下，你的车为什么少机油，少的量多少，如果只是轻微的烧机油，正常添加某些品牌的添加剂，还是有一定修复效果的，如果吃的很厉害，就没有意义了，直接修吧！

首先您得知道什么原因导致烧机油：发动机缸体内高温高压燃油混合气剧烈燃烧，机油通过一个密闭的循环管路环绕在缸体四周，起到润滑，降温，提高发动机工作效率的作用。如果机油管路一旦泄漏，机油就会窜入缸体与燃油混合气一起燃烧。最终从排气管排出，同时排气管尾部冒蓝烟。如果是带涡轮增压的发动机，机油也可能通过涡轮增压润滑系统从进气口进入缸体燃烧室，同样会烧机油。

所以烧机油是发动机物理结构发生变化导致的，与添加剂没有半毛钱关系，但是添加剂可以起到延长机油使用周期，清洗机油润滑管道，加添加剂还是有一定的作用的。

润滑油添加剂原料是什么？

润滑油的原料是基础油和添加剂两部分。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

1、基础油：

基础油主要分矿物基础油、合成基础油以及生物基础油三大类。矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。生物基础油可以生物降解而迅速的降低环境污染。合成润滑油具有低温性能优异，润滑性能好和使用寿命长等特点，适用于高负荷、高转速、高真空、高能辐射和强氧化介质等环境；

2、添加剂：

根据润滑油要求的质量和性能，一般常用的添加剂有：粘度指数改进剂，倾点下降剂，抗氧化剂，清净分散剂，摩擦缓和剂，油性剂，极压添加剂，抗泡沫剂，金属钝化剂，乳化剂，防腐蚀剂，防锈剂，破乳化剂，抗氧抗腐剂等。

机油里的臭味是什么添加剂？

二硫代磷酸钼

1、气门室盖漏油，滴到高温的排气管上面，空调开着外循环，所以会闻到机油味；

2、油底壳机油溅到排气管去了，建议停车检修；

3、冷却液不足发动机温度过高。机油的主要功能是减少运动部件的摩擦和磨损，并清除发动机中的污泥和油漆，其还中和来自燃料和润滑剂氧化产生的酸，改善活塞环的密封性，并通过从运动部件带走热量来冷却发动机。

机油里面是没有臭味的，如果你的机油有明显的臭味，请检查机油是否符合质量标准。另外，机油添加剂中的二硫代磷酸钼是有烂鱼虾的腥臭味。不过这东西的含量非常低，不会造成可感知的臭味。