国产奥迪a6l,国产奥迪A6L今晚上市

06款奥迪a6l3.0参数配置讲解？

奥迪a6车型在国内市场上的销售情况一直以来都是非常不错的，2006年的奥迪a6L3.0升排量车型使用的是一台3.0升的大排量V6自然吸气发动机，并不是所有的车型都有4驱的系统，只有顶配版本的才采用的是4驱系统，中配版本的使用是两栖系统

国产奥迪a6l和进口奥迪A6L在品质上会有差距吗？各方面的？

奥迪A4L和奥迪A6L属于不同级别的车型，前者属于B级车，而A6L是C级车，各有各的优势。

首先是车身尺寸方面，奥迪A6L尺寸为5036×1874×1466mm,轴距3012mm,奥迪A4L只有4818×1843×1432mm,轴距2908mm。无论是长高宽还是轴距奥迪A6L都更大，外观更加敦实沉稳，内部空间更加宽敞。

在舒适性上，奥迪A4L达到了较高水准，在各方面已能让人满意，但奥迪A6L要更上一层楼，底盘的高级感，隔音水平，滤震性都要好的多。

在内饰上，现款奥迪A6L是处于本代产品末期，款式稍旧，但用料做工要更加精细，最明显的差距是A6L大屏具有伸缩功能而A4L并没有，全新一代的奥迪A6L优势更加明显，完全向奥迪A8看齐，双屏设计，科技感爆棚。

动力上，奥迪A4L以1.4T入门，主打2.0T，同时分了高低功率两个不同版本，2.0T高功率版带有四驱系统。奥迪A6L动力以1.8T入门，同时有2.0T，2.5L V6,和3.0T V6机械增压。总体来看A6L的动力更强。

在售价上，奥迪A4L的售价区间在29.00-41.10万元之间，奥迪A6L的级别则在40.28-69.48万元之间，A4L入手门槛更低。

为什么奥迪A6能够成为“官车”？

奥迪能够成为“官车”，很大程度上是因为抓住了市场变革的机遇，同时顺应市场需求变化，来改变自身的发展方向。有人可能认为大众进入国内的时间比较早，这点没错，但是同期也有其他车企进入国内，而能够顺应消费者需求的品牌寥寥无几，最终要么被淘汰，要么被彻底边缘化。所以说，奥迪不仅抓住机遇，还巧妙的根据市场需求，让自己发展壮大，做到一家独大。

早在上个世纪八十年代，由于当时自主品牌红旗车型的各项指标达不到使用标准，最后经由国务院批准，正式将红旗品牌停产。而政府部门急需的公务车辆，选择采购国外的先进车型，大量购置各个品牌的进口车辆。

当时国际大环境有所好转，德日美等国家的汽车品牌车型大量进入到国内，在实际使用中发现，这些ZB主义国家生产的汽车远比自家造和东欧兄弟国家的车辆品质好上太多，发现了不足，那就改进呗。总不可能老是拿着大笔钱去买进口车吧？最后还是需要自己有能力自己造车。可是改来改去，发现没有技术根本玩不转。那就造成了迫切需要有技术的车企帮助。而当时又没有什么钱，能怎么办？那就走市场换技术的路线，拿出诚意去招商。

而这个任务就交给了当时国内汽车行业老大哥一汽。由于进口车型中，日系车的产品质量是最让人信服的，而且当时我们和日本的关系已经缓和了许多，所以当时一汽最先找到日本汽车厂商。不过不知道日本人是看不上中国市场还是不愿意共享技术，反正最终事情没谈成。后来也找过德国奔驰和美国克莱斯勒，但是在具体合作事宜上依旧没谈妥。最终，跟这三家的合作只能是不了了之。

1987年，大众集团的董事长来华考察，被一汽的规模震惊，估计他自己都没想过中国竟然能有这么大的汽车制造厂家，当即明白了中国市场蕴藏的巨大潜力，立马拍板将奥迪100车型在中国上马生产。当然奥迪100车型已经是风靡德国的明星车型，而这一代车型又恰好是奥迪A6的前身，一汽当然愿意接受这样的橄榄枝，于是双方达成了合作意向。

1988年，双方就开启了首次合作，由德国奥迪授权中国一汽生产奥迪100汽车，采用的是德国原装进口零部件，在国内进行组装下线销量的模式，先期生产了499辆奥迪100，优先供应ZF部门，即便后来加大产量，绝大部分都是供应ZF订单。当时的奥迪100可谓是那个时代中国市场国产的绝对豪车，包括后来改款推出的奥迪200，垄断了中国豪华车市场将近十年的时间。直到99年，最著名的奥迪官车A6横空出世，国产后取代了奥迪200。至此，奥迪才算真正走上了官车之路。

而大众集团的聪明之处在于，它不仅仅想要高端车市场，对于平民领域也没有放松，大众品牌国产后，推出的桑塔纳、捷达，和A6一起，从两个方向共同进发，攫取了大众集团在中国成长的养分，进而不断做大，最终成为了中国市场两大巨头品牌。