比亚迪f8,比亚迪f8报价及图片

比亚迪f3是哪国生产的？

是中国生产的。

比亚迪F3是仿照丰田的花冠做的，比亚迪F3，F3-R，F8，F3DM这四款车型是西安比亚迪股份有限公司生产的，比亚迪的总部在深圳，不过深圳只生产F0和F6。

比亚迪F3,这款车型是西安比亚迪汽车股份有限公司生产的 先推出手动档。带动低端市场，让消费者认知品牌，熟悉车辆，等到有好的口碑和好的销量后，再进一步扩大市场面，推出更多车型，提升销量。

唐dm停车两天掉电10%？

根据提供的信息，唐dm停车两天后掉电10%。这可能是由于车辆系统中的待机电流消耗导致的。待机电流是车辆在停车状态下仍然需要供电的电子设备的功耗。长时间停车会导致电池电量逐渐减少。

如果这种情况持续发生，建议检查车辆的电池和电子设备是否正常工作，以确保不会出现更严重的电池问题。

首先对此车的故障情况进行了检测，结果在进行静态电流测试之后发现车辆的静态功耗已经达到80mA，这么大的功耗显然不符合正常情况，因此维修人员认为此故障有可能是线路故障也可能是模块耗电异常造成的。

　　漏电故障一般比较好检查，只需要逐一拔出相关的模块或保险丝并一一测量静态功耗是否变低即可确认故障点。随后维修人员将空调控制器的模块、升降器开关以及多媒体控制模块逐一拔出并一一测量对应情况下的静态功耗，结果功耗竟没有任何变化，难道故障不是漏电造成的?

　　接着，维修人员尝试将后舱配电盒的供电线断开并再次测量静态功耗，此时发现功耗下降了一半多，显然故障还是漏电造成的，那么故障点究竟在哪里呢?为了能尽快找出问题所在，随后维修人员将后舱配电盒的保险丝逐一拔除并一一测量功耗变化，结果在拔到F8/4保险丝时，静态功耗恢复正常，故障点似乎找到。

　　通过对照线路图，维修人员得知这个保险是给后风挡除霜供电的，但实际测量线路部分却发现没有电压输出，于是重新检查线路图，此时发现这个保险还经过除霜继电器，于是维修人员将继电器更换并重新测量静态功耗，功耗并未发生变化，故障依然存在。

　　通过测量，维修人员发现拔出继电器之后控制端一直有3.7V的电压存在，而测量其他正常车为0V，这显然不正常，难道是后舱配电盒内部出现了问题?