牧马人越野车怎么样,牧马人越野车怎么样值得买吗

普拉多，酷路泽，帕杰罗，奔驰大G，牧马人哪个算得上越野车？

无论是从数据上来看，还是从实际性能来看，这几款车都算的上是纯正的越野车。但是如果作为普通人，为了满足我们正常出行需要的越野车，我个人只推荐普拉多、帕杰罗这两款。

作为老牌越野车，性能方面大家应该都非常熟悉，今天只给大家说说我推荐或者不推荐的理由。

普拉多

这是一款历史悠久，性能可靠的越野车；不仅车型众多，而且深受国内越野爱好者的好评。自上市以来就是硬派越野的代名词，而且最主要的是非常保值。有人曾戏言：有钱时买个普拉多玩玩，破产了把普拉多卖了还可以助你东山再起。

四十多万的价格，对于大部分越野爱好者来说不算太贵，还是可以承担的起的。目前国内合资的是3.5L排量，动力足够，性价比高。

酷路泽

有人肯定会问了：作为普拉多的大哥，酷路泽空间更大，性能更强，更值得推荐呀。如果单从性能来说，酷路泽当然值得推荐，但是如果再加上购车及使用成本，我本人还是不太推荐普通消费者来入坑的。4.0L以上的排量，起步价60多万的价格，对于普通越野爱好者来说这是不能承受的。如果再加上日常油耗以及维护费油，真的是一笔非常大的开支。而且这样一款越野车，买回家作为日常代步车肯定是不合适的，油耗高不说，停车还非常不方便。所以说，买了这样一款越野车，你还要再买一台家用代步车，无形中又增加的家庭开支，这也是我不推荐的主要原因。（土豪除外）

帕杰罗

山猫帕杰罗，这么多年以来一直是越野爱好车的精神支柱，一说起达喀尔拉力赛的辉煌战绩就让车迷们热血沸腾。老的不能再老的发动机，匹配超选四驱二代，肯定无法让你体验瞬间加速的推背感，但是也绝对不会把你扔在路上。最诱人的是它的价格，三十多万买个这么大，性能稳定且带有两把差速锁的越野车，还真的是挺香的。

奔驰G

提起奔驰大G，我要给大家分享一个小故事：在做销售顾问的时候认识一个客户，自己开的奔驰G，非要再买一台帕杰罗，问其原因，说有一次出去玩了，有个小剐蹭花了好几万，车是好车，可是玩起来太心疼啊。至于价格我就不多说了，还是那句话，有钱人买什么都可以，本文只针对普通消费者。

牧马人

牧马人一直都是作为硬派越野形象出现的。出众的性能、硬朗的肌肉、可拆卸的车顶，让众多车迷为之疯狂。但是凡事有利有弊，硬板凳式的座椅、沉重的方向盘、颠死人的悬挂也是让很多人望而却步。总体来说，牧马人更适合短途越野、兜风。如果是长途驾驶，还是建议不要选择。

总结：本文只是代表个人观点，针对普通消费者来分析的。无论买哪一款，一定要根据自己的实际用途以及资金预算，选择适合自己出行需要的车型。

看你去哪里越野啊，是沙漠还是雪地一样选择的越野车是不一样的。 分为专业越野车和家庭用的越野车。假设在城市开的话，乡村城市开的话，普通的带了把锁的越野车已经是很好用了。

普拉多 酷路泽 牧马人 FJ 大G 吉姆尼 帕杰罗都算得上越野车，第一价格 定位有一些区别。普拉多 综合性能比较好 保值率高 大小也合适 兼顾家用和越野，酷路泽 空间大 适合长途自驾，牧马人 越野性能强 改装方案多 适合越野玩家，FJ 越野性能强 保值率高 后排不方便 空间局促 大G 土豪玩具 真拿来越野的比较少 装X的多，吉姆尼 空间小 可玩性强 价格虚高 性价比低，帕杰罗 越野能力不错 舒适性一般 技术内饰老旧 性价比高

这几个车型都属于越野车 一般情况下酷路泽 帕杰罗 牧马人 霸道4000 越野领域比较常见

都是久经沙场的老将 奔驰G目前定位是高端大气上档次的装X利器越野圈内基本上见不到 价格也不亲民少数人的玩具

准备换台4驱越野车，途锐，发现5，霸道，牧马人哪个好？为什么？

买车想省心就买高科技比较少。路虎发现我为什么一个月去几次4S店呢！原因很简单，路虎发现高科技比较多。还有这几款车最适合的也就是途乐了。涂乐性价比也很高。空间大动力行。途乐最适合一家人自驾游。既然你选择了自驾游，就不要怕车子大不好停车。因为你两个月时间东西会很多很多。空间大孩子媳妇还可以躺在车里睡觉。最后一点提醒你一下想去天津港提车，千万不能贪小便宜。要不然你会因小失大。

这几台备选车辆的适用范围完全不一样，没有可比性！提出问题的也提得太笼统无法给出具体选择。单从提问字面上“越野车”，那毫无疑问是选牧马人，但它除了越野强，全是缺点。所以这道题建议详细一点，比如价位？适用范围？个人是否真的认识车辆超控？等等…不过哪种选择都可以把路虎发现5排除。

途锐性价比高价格便宜，综合性能比较强。发现五回头率比途锐高，品牌号召力强，大路虎50来万。牧马人，开着比较操蛋，属于纯玩类型～坐着难受开着累！

综合比较途锐第一[大笑]途乐，油耗有点巨大…哈哈

我是发现5和牧马人JL车主，2017年买的发现5，2019年买的牧马人，另外父亲开的是4.0霸道，所以我可以回答你这个问题。我的建议是，如果日常市区使用首选途锐，次选发现5；如果偶尔越野首选发现5，次选霸道；如果专门用于长途穿越自驾，选霸道，没有备选项；如果专注场地越野或者外观党，选牧马人。霸道真的是非常均衡的车，舒适性和耐用性一流，越野也不差。发现5适合中轻度越野或者说傻瓜越野，自动化程度非常高，对技术的依赖很小。途锐依旧是和Q7、卡宴同平台的产物，城市SUV中的佼佼者，四款车里越野性能他排第四；而牧马人....emmmm...如果你能忍受高速极大的风燥和颠簸路面高频的异响而不会出现耳鸣目眩现象的前提下，可以买来长途旅行，反正我是不行，只拿来市区通勤。这一代JL市区驾驶感很好，更接近于城市SUV，灵活省油操控好回头率高。

选途锐吧，1，发现者5小毛病不少。2，霸道？看你选的价位，倒是有点像兰德酷路泽。如果是霸道，这个车来到中国后阉割不少。徒有虚名，不建议买，实在喜欢就买纯进口的霸道吧。3，牧马人是用理想在开车，一句话理想很丰满，现在很骨感！你懂得！

硬派越野车之争！福特Bronco对比Jeep牧马人，选哪个？

福特「bronco·北美野马」市场表现预计会输给牧马人！

• 内容概述：bronco四驱系统，动力系统，价格定位，与牧马人对比的综合劣势。

福特是Bronco正式上市，车辆推出了经典两门版、四门版与专业越野运动版。这台车使用非承载式车身的硬派，且复古味道十足的ORV毫无疑问是在抢「JEEP·牧马人」的蛋糕，然而这台车似乎并没有足够强的实力。下面就来看一看Bronco的手动与自动版的特点，从基础结构开始分析。

福特Ranger（游骑兵）是美系进口皮卡车价格最低的选项，在排放升级节点一度低至20万成交。之所以要提这台车是因为Bronco（下文简称北美野马）与游骑兵共享了车身框架结构，姑且理解为共享平台打造吧；所以这台车也是非承载式车身，但绝对是优点而不是缺点，因为抗扭强度很高的笼式车身在极限环境中也不见得会比“有大梁的越野车”更令人安心。

北美野马悬架结构采用了基础的“前双A臂·后整条桥”的基础结构，在硬派越野车中属于常规配置。但是双A臂的半轴结构强度还是会弱一些，相比牧马人的前后“硬桥”的可靠性不是特别令人放心；尤其是在前桥可以选装电控差速锁的前提下，半轴是否能扛得住攀爬式的硬拉是需要市场验证的，所以在悬架方面北美野马要逊色一筹。

北美野马基本就是在模仿牧马人，越野版本使用的是电控操作的分时四驱，操作模式虽然没有牧马人的档杆切换更显得有味道，但功能并没有什么本质区别，这一版本等于「牧马人·卢比肯」。

4H_auto模式就像是「牧马人·撒哈拉」，车辆能够依据车轮附着力（是否打滑）在两驱和四驱模式中切换，很显然这应该是多片式离合器限滑差速器结构的扭矩管理器。这一版本的越野极限会比较低，因为摩擦片限滑的温度极限比较低，高温会造成摩擦系数的下降以导致分动稳定性的下滑。所以这一版本更适合户外穿越自驾，极限能力会逊色一筹。

同是越野车，为什么牧马人卖不过普拉多？

大家好，就上面两款车我说一下我个人的感受。这两款车我否没有，东北家里有辆兰德酷路泽4.0低配版(当然不是丐版)。当时在天津也试驾了下中东版的霸道4.0版本。在东北还开过一次朋友的2.7版本的(有一天的时间)。牧马人正常版的只是试驾过一回。改装版的一个同学有一辆两门罗宾逊改的。

说一下为什么在国牧马人内卖不过霸道。第一.就是口碑，兰德酷路泽和霸道口碑特别好，这一点牧马人也好，途乐也罢根本没法比。很多人买车的时候就决定了丰田只是在兰德酷路泽和霸道之间选择而已。这种在很多人中的口碑积累，牧马人不行！

第二.日常使用，真正买车就为了玩的不多，国内有牧马人情节的也不多。我认识的如果不改装的话，选牧马人的都是嫌奔驰大G太贵了！选霸道的，很多是为了它的全面性。越野能力不差，而且对于非“越野专业户”来讲，霸道比牧马人的越野能力还好。城市里比牧马人好开。我试驾时候看了,3.0牧马人比4.0普拉多还费油。牧马人的舒适性比普拉多差不少，尤其是后来。4.0的普拉多开起来比家里的4.0的兰德酷路泽好开。加速也挺快不少。牧马人尤其第一回开，上手特别别扭！不过改装过的牧马人，在我们东北过水坑还是比较爽的。700MM左右水坑，我的兰德酷路泽都不敢试，改装的两门牧马人轻松！

第三.就是霸道保值，这个霸道和很多车竞争的时候，都有这个优势。不光和牧马人比，包括途昂之类的。牧马人是特别不保值的，很多人对二手牧马人都不是特别看好。

霸道尤其在东北有着非常大的粉丝群体。至于牧马人粉丝肯定不少，但是就看销量要看通用性，不是看个性！

我想买个牧马人，暂时力有不逮！

普拉多更适合城市通勤，更通用而且保值；牧马人更适合越野，买他更多是出于情怀和对方方正正的造型的喜欢！

这两波车主，估计有点互相瞧不上对方！

牧马人卖不过普拉多的原因很简单：一方面这两种车型的主要用途不一样，牧马人是纯粹的越野车，没有路的地方牧马人可以挑战一下，它的底盘高度比普拉多的高一倍还多，车身设计、车身重量都是为越野而生，乘坐舒适度不如普拉多。普拉多可以轻度越野，它没有牧马人那样高的离地间隙，没有路的地方它的通过能力远不如牧马人，所以普拉多更主要的是能轻度越野，兼顾乘坐舒适度，这车长途旅行比较好。所以这两款车的用途有很大区别，一般选择它们的人都有自己的要求。

另一方面这两款车型价位差距很大，牧马人顶死五十万出个头就可以搞定，普拉多六十万以上（当然是指3.5以上排量的车型）。

第三个原因恐怕是个人喜好了，我周边的人开牧马人的少，开普拉多的多，据了解有的人不喜欢牧马人的舒适度，有的人更喜欢普拉多的车型。买车就如同找老婆，人们总会找自己喜欢的，毕竟花的是自己的钱而且还是大几十万。如果让我选，也一定是普拉多，可以家用，也可以户外活动，跑个长途也舒服，车里宽敞，外形也大众化。牧马人只能是自己开着玩，车内空间小，乘坐舒适度差。

很幸运，这两车都曾拥有过，牧马人是卢比肯，普拉多是TX3.5的，都是经典，这两车都是正宗越野车，一个偏越野，一个偏舒适越野，牧马人在铺装路面开那叫一个难受，反而没有在烂路开起来舒服，普拉多就好多了，铺装路面和烂路都可以，坐位也舒服得多，牧马人在我岁数较年轻的时候买的，普拉多是卖了牧马人后买的，这两车都有一个共同特点，贵！但还算所谓的保值吧（其实都是烧钱），还有就是油耗，真是一公里一块啊！现在老了，这两种车都再见了，换了荣放油混，适合老年人开。为啥牧卖不过普呢？我想应该是年轻人想买牧的钱还是关键，岁数大买的起的又多数考虑舒适了，所以就显而易见了，其他就质量而言，美系车的通病，小毛病多，这点日系就比他好多了

感谢今日头条的邀请，作为逸车道的汽车编辑我来给大家回答这个问题。

提到硬派越野车，大家肯定会想到牧马人和普拉多，这两款车就是为了越野而生的，但是大众对于这两款车的认知程度不一样，我来给大家分析一下。

1.外观

两款车虽然都是越野车，但是在外观方面却有着非常大的差距。

先看普拉多，车辆中网硕大，加上庞大的车身，给人一种大佬的压迫感，光看车就觉得不是一般的人，不是大哥，也得是个硬汉，而且车辆的车身更加的圆润，也符合人们对美的认知。加上普拉多原来叫霸道，霸气的名字也是让人喜欢的点，车辆进入中国市场很早，在大街上可以看见各个年份的普拉多。

反观牧马人，整车四方四正就是由线条拼接的一辆车，车辆辨识度很高，在大街上一看就是一个越野气息十足的车，车辆的这种形象在人的心中根深蒂固，你开这个车出去别人不会认为你有什么实力，只会认为你是一个爱越野的屌丝。

2.车辆操控以及内饰