全新一代迈腾,全新一代迈腾b9

全新一代帕萨特将亮相，车身比迈腾还长，你觉得好看吗？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
帕萨特
是最早进入我国汽车市场的合资中级轿车之一，凭借着大众的品牌优势以及自身相对出色的产品力，帕萨特也是在上市之后取得了非常不错的销量表现。那么说在大众布局模块化平台之后，帕萨特也是即将面临改款升级。从国外车展给出的照片来说，新款帕萨特的设计个人感觉还是比较不错的，原因有以下两方面。

第一点是整个外形的设计基本脱离了老款帕萨特的影子。
前脸来说，新款帕萨特采用了大众最新一代的家族化设计语言，从进气格栅样式来看，与新上市的朗逸，CC都是比较接近的，并且相对比迈腾来说显得更加精致，可以说从老款浓重的商务风格进行了比较大幅度的转变。侧面来说，德系代表性的平行双腰线依旧是非常具有代表性，C柱的设计走势也是更偏向于运动，因为没有见到实车，是不是真正的溜背式设计还不好说，不过对比老款甚至是迈腾，都更加符合当下的潮流。尾部的话，从照片来说加大了尾部灯组的覆盖面积，并且在车标下边的镀铬横条上进行了字母车型标注，虽然看着很有档次，但是国内量产之后会不会得以保留还是一个未知数。
第二点就是内饰的设计更加具有科技感并且对比老款变化也是比较大。从中控台给出的图片来说，新款帕萨特有点环抱式中控台的意思，并且幅度还是比较大的。另外从图片可以看出仪表盘采用了液晶显示形式，虽然这极有可能不是全系标配，但是也凸显了新款帕萨特的科技感。

因为这次帕萨特只是在国外车展亮相，并没有最后的国内量产版本，所以说只能给出这些信息。不过从目前的情况来说，新款帕萨特肯定是更好看了，风格转变也是比较大的。

以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！

就在今天上午，上海大众全新一代帕萨特正式发布，采用了大众汽车最为先进的mqb平台，车身长宽高分别为：4933/1836/1469mm，轴距为2871mm，轴距比现款增加了68mm，车身长度比迈腾还要长出67mm，本来乘坐就非常宽裕和舒适的后排空间，现在又锦上添花，更加完美，堪比c级车。尤其是在外观上，全新一代帕萨特采用了大众家族的最新设计语言，打破了以往的千篇一律套娃式设计，在外观的设计上更加特立独行，辨识度得以增强，前进气格栅采用了虚线式镀铬饰条，较宽的上下进气格栅饰条将大灯组连为一体，看上去非常精致，很有档次感。车身线条也一改硬朗的设计，变成更加柔和、圆润舒展，新车尾灯组内部采用了t形led灯带装饰，贯穿式镀铬饰条与保险杠上的镀铬饰条遥相呼应，拉宽了尾部的视觉效果，与辉昂的尾部设计极其相似，在品质上得以提升。

新车的中控台为软质材料覆盖，采用了全液晶仪表盘，嵌入式中控大屏，科技感十足，平底式多功能方向盘，增加了很多运动气息，内饰在整体上给人带来不错的视觉效果。在动力方面，全新帕萨特搭载了1.4t和2.0t高低功率版发动机，1.4t发动机的最大功率为150马力，2.0t低功率版最大功率为186马力，高功率版为220马力，虽然1.4t车型采用了国五标准，不过2.0t车型则采用了国六排放标准，所以无论在哪上牌都不再是问题，而且在保值率上也得以提高。随后上海大众将会推出430PHEV混动车型，将搭载由高功率版1.4t发动机+电动机组成的插电混动系统，其中1.4t发动机的最大功率为110kw，发电机的最大功率为85kw，百公里油耗只有1.4升。

我觉得全新帕萨特在外观上，要比迈腾更有档次感，而且2.0t车型采用了国六标准，上市后的销量对于同门兄弟的迈腾来说，将是一个巨大的挑战，而且随后上市的混动车型或将会把全新帕萨特送上b级车冠军的宝座。

全新一代迈腾b9最快上市时间？

22年中下旬。

近日，网新社从海外媒体获悉，大众计划推出一代帕萨特车型，即帕萨特B9。全新一代迈腾预计将采用和去年上市的第八代高尔夫一样的MQB Evo平台打造。车辆的电气化、智能化程度将进一步提高，将支持支持5G Car2X车载安全通信系统和ravel Assist巡航辅助系统。

这一会迈腾一会帕萨特的，究竟是哪款车型要换代，简单地说就是都要换。在欧洲，大众品牌的中级车就只有帕萨特，到了国内一汽-大众的叫迈腾，上汽大众的叫帕萨特，进口的旅行版叫蔚揽。以目前大众在国内的双车战略，在欧洲的帕萨特B9发布后，国内全新一代迈腾和帕萨特就会进行换代，具体时间上可能有所差异。

大众全新一代迈腾已曝光，是否能撼动雅阁目前的地位？

我身为迈腾旅行版车主，首先要告诉题主，曝光的新车并不是全新一代迈腾，而是这一代迈腾的中期改款车型，发布于今年2月，国内预计在今年秋冬时节以2020款的身份上市。

迈腾的中期改款还是老套路，车身架构不变，外观方面主要改改前脸和屁股，特别是保险杠和车灯的造型。同时尾部车型名称标识改成了和辉腾一样的样式——位于正后方，这表示迈腾将会成为国产大众第四款“带字母”的大众车（前三款是辉昂、途昂、帕萨特）

内饰方面主要是部分细节的调整。比如换装了新样式的方向盘、全液晶仪表并取消了中央的石英钟。作为现款车的车主，我觉得这个仪表的UI和现款相比反而退步了，转速表和车速表字体变小变细，不如原来醒目了。（上图是新款和现款对比）

外观改得不错，但要说改款后的迈腾撼动雅阁目前在合资B级车中的地位和实际产品力的优势，我并不看好。因为迈腾对比雅阁最大的不足就在于座椅舒适性比较差，全车座椅硬、后排坐垫又薄又短、靠背角度陡、头枕前压，以我的两次300公里+的自驾游经历，长途乘坐体验真挺糟糕的，白白浪费了那么大的后排空间。而根据大众官网的图文信息，新款在座椅方面没有进行任何改进，和现款没区别（见下图）。反正我作为大众车主挺失望的，不知大家怎么看。

请修改下题目，迈腾不改款也比日系车卖的好！日本狗的东西我是不会买的，有选择的情况下绝不买日本狗的货，除非没得选还必须用！我就不明白了，现在中国的哈巴狗怎么这么多呢，整天给那些日本狗的商品做广告，然后好多黑子来黑自己的国货，

这个问题有两个错误，首先目前曝光的迈腾并不是新一代迈腾，其次不存在什么撼动日系车的问题。如今曝光的迈腾只是中期改款车型，从申报图上我们也可以看出来，实际上迈腾的变化是不大的。虽然限制信息还不是很多，但我估计主要的变化应该还是在一些舒适性配置以及自动驾驶领域，部分配置可以参考上汽大众的帕萨特。

其次在我看来，并不存在什么撼动的问题。通常来说，B级车市场最强的德系的帕萨特迈腾，2018年的销量上，迈腾还是傲视群雄的。随后才是日系的雅阁和凯美瑞。近期凯美瑞和雅阁凭借着混动和设计的优势，在市场上占据了一些优势。但客观来说，并不代表迈腾就比不过日系两强。我估计在中期改款后，迈腾的销量会有一定的回升。