特斯拉关闭门店,特斯拉关闭线下门店

特斯拉通知提车了可以不提吗？

特斯拉是可以延期取车的，只需要与特斯拉直营门店的工作人员沟通就可以了，最长可以延期6个月取车。理论上特斯拉不提车最长可以保留6个月，不过如果是因为一些特殊情况自己实在不方便，也找不到其他人代提，那么就可以与特斯拉店端沟通，争取尽可能延迟提车时间。

答：特斯拉通知提车了可以不提

只需与特斯拉直营店的员工沟通，提货最多可推迟6个月。如果你真的不方便取车，你也可以请你的家人或朋友帮你取车。除了携带提车所需的信息外，最重要的是要持有车主的身份证原件，否则您不能代表您提车。

可以，和特斯拉提车工作人员说明情况。

特斯拉提车日流程：

1、提车准备：根据您的购车性质，准备相应的身份证明材料（如身份证原件/居住证/护照/营业执照副本原件/公章），并准时到达指定提车地点。

2、现场确认提车：登录 Tesla 官网账号点击确认提车按钮。

3、车辆内置 SIM 卡实名认证：激活车内网络。

特斯拉车到了不提车，特斯拉会退款的

可以，预订了特斯拉在提车之前，可以随时取消订单，特斯拉会全额退还你的第一笔付款。提车后，如果你对车辆不满意，可以在7日内将车辆退还给特斯拉。

美国特斯拉和苹果相继降价销售，是美国企业改变策略，自动放弃高利润，增强竞争力吗？

特斯拉和苹果的降价有一定的相似度，但也存在本质的不同。

特斯拉Model S和Model 3是分别对标奔驰E级和C级、宝马5系和3系的豪华品牌纯电动汽车，早期由于投资与产能严重不匹配而受成本摊销的影响，特斯拉售价高企。随着产能的提升，单车生产成本大幅降低。

与此同时，特斯拉的国际声望已经不需要其在营销方向投入精力，自动化生产流水线也能统一在售车型的品质，特斯拉将大量门店关闭只保留部分城市展厅，将销售渠道转向线上，运行成本有了大幅降低的条件。

国内进口车关税下调也为特斯拉汽车的进口成本下降提供了机会。

总之，生产与管理成本以及关税的降低，使特斯拉汽车能够通过大幅降价抢占市场。

另外，上海自贸区独资工厂的顺利建设，有力推动了特斯拉本地化进程的突飞猛进，为了可能与2020年投产的国产化特斯拉的售价相衔接，目前的降价也是水到渠成。

经历过最近两周近乎腰斩的价格调整，基本上已经达到了特斯拉汽车的售价底线，未来将是价格相对平稳持续的营销周期。

当然，特斯拉疯狂降价的举动会引起品牌自身短暂的负面影响，但从长期角度看，却为其主宰国内电动汽车市场销售冠军的宝座打下了坚实的基础。

反观苹果，根本目的在于以降价保销量，这与特斯拉汽车降价的关键原因有本质不同。

苹果的降价，也有其原始售价虚高不无关系。

欧美很多企业的产品或者说所谓高科技产品，在我们没有时，都是卖很高的价格，维持着超高的利润，这么多年来一直如此，他们的工人待遇高，福利好，效率低，但这种情况已经在发生质的改变，因为中国已经可以产出部分高科技产品，就是欧美高价产品的替代品，价格低，质量还过得去，所以他们不得不降价来与中国竞争，这是我的观点，可能欧美高价产品降价只是个开始，以后会越来越多，国产产品加油，保价更要保质。

特斯拉付尾款在任意门店都可以吗？

特斯拉付尾款可以在任意门店完成，只需携带相关证件及支付凭证前往即可。由于特斯拉门店分布广泛，消费者可以根据自己的方便选择离家或公司较近的门店进行付款。支付尾款后，客户可以直接提车或选择后续安排提车事宜。值得注意的是，不同门店的交付政策可能略有不同，客户需要提前了解门店的具体政策。

一直在亏损的特斯拉还能不能继续在激烈的竞争中走下去呢？

作为特斯拉的“老款”车型，Model S和Model X今年的销售情况仍不容乐观。至于最新的Model 3，虽然特斯拉在去年对其设定了一个很高的门槛--成为全球最畅销的EV，但这款车在该年只卖出了25万量。

展望今年，特斯拉在2019年第二季度生产和交付的汽车数量超过了这家公司史上任何一个季度，创收63亿美元。另外，得益于5月筹集到的27亿美元资金，特斯拉成功地完成了本季度的业绩。

而另一方面，特斯拉在这一期间仍旧亏损了4.08亿美元，第一季度则亏损了7.02亿美元。今年上半年，这家公司的股价下跌了150多美元。那么究竟是什么造成了如此大的损失呢？

据悉，其中1.17亿美元是跟裁员以及关闭门店有关的重组费用有关。此外，其汽车产品的总体利润率从第一季度的20.2%下降到了18.9%。尽管这家公司最近更新了Model 3技术，但Model S和Model X的销量不足在很大程度上是造成这一现象的原因。

由于EV即将失去7500美元的联邦EV税收抵免的优惠，所以北美人也开始变得无法承担EV的价格了。在2020年之前，消费者现在只能从联邦政府得到1875美元的补贴。

为了尽快恢复盈利，马斯克推出了大幅削减成本的措施，比如7%的裁员、关闭特斯拉大部分门店。

尽管开局艰难，但马斯克仍然乐观地认为，欧洲和中国的市场出货量将足以创造第二季度的出货量纪录。幸运的是，这个目标实现了，特斯拉成功打破了自己的季度生产和交付记录。

接下来，特斯拉计划在2019年交付36万-40万辆汽车以此来弥补年初的缓慢增长。

首先目前特斯拉在纯电动领域还是最有价值的全球品牌，主要是有领先的技术，还有品牌知名度，特斯拉接下来会将重心放在新能源最火爆的中国市场，可能还会针对国内的竞争推出特供车型，在新能源豪车领域，特斯拉还是很多人优先考虑的品牌。目前汽油车已经快速向新能源转化，未来的中国市场必然是全面新能源化，所以包括特斯拉以外，其它传统汽车品牌也全都在发展新能源产品的研发，包括还有一大批互联网造车品牌也纷纷进入刮分市场份额的战争中来，未来拼的是续航能力和自动驾驶，这些都是特斯拉的强项，所以特斯拉依然是很有价值的高科技企业

开到370多家线下门店后，特斯拉掉头主攻线上是好事吗？

有两个问题需要说一下。一个是特斯拉的安全问题。2月27号，美国发生特斯拉撞毁燃烧无法熄灭。一个是T斯拉那几千辆车子进入天津港。就突然降价几十万。发生碰撞爆炸驾驶者几乎无法生还。所以天津港的几千辆特斯拉被扣留，这是有根据的。国内还有很多人愿意当小白鼠。那是要命的。他是降价来掩盖他的这个严重的安全问题。同时用降价来打压国内的电动车企业。刚刚不久，特斯拉发布了预售1000km的车子。我就说过了如果发生碰撞，可能你-连骨灰也找不着。而国内有多起保时捷之类的豪车发现碰撞，基本上驾驶者没有生命危险。因为这是一个严肃的问题。不是你的钱，而是你的命。自己选吧。