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江铃驭胜S350的四驱有低速四驱吗？越野性能如何？

首先这款车的四驱模式为博格华纳的适时四驱系统，同时提供2H—AUTO—LOCK三种模式并在后桥配备伊顿差速锁。

这套系统是比较实用的四驱方案。正常行驶时，采用后驱。当遇到雨雪或泥泞路面时，自动切换到四驱。也可以用LOCK模式，把前后扭矩锁定为50:50状态。脱落能力比较不错。虽然没有低速四驱模式，但是50:50的前后扭矩也足以应付大多数路况。

说起江铃驭胜的S350，其实是一款性价比较高的越野SUV，他没有大G，JEEP那么夸张的造型，也没有那么遥不可及的价格。350整体的外形设计还是比较符合当下SUV的造型的。

通过性方面，驭胜350离地间隙为225毫米，在城里能轻松对付马路牙子，越野能力也不错。最大涉水深度达到800毫米。

总体来讲，驭胜350是一款不错的越野车，而且12-16万的价位也比较能完成许多人的越野梦。但其销量一直不好，究其原因可能就是配置比较寒酸，再有就是其外观设计不太符合消费者的口味。

江铃驭胜350这款车型是江铃旗下的一款非承载车身的硬派SUV车型，其发动机使用的是福特旗下的2.0升涡轮增压发动机，变速箱使用的是德国采埃孚的6速自动挡变速箱。
这款车型有四驱和两驱两种配置，其中四驱车型使用的是博格华纳提供的TOD四驱系统，这款四驱系统有两个版本，一个是驭胜使用的没有低速低速四驱结构的分动箱，还有一个是哈弗H9所使用的带有低速四驱的分动箱。
驭胜的四驱系统只能在2H，AUTO，LOCK之间切换，而带有低速四驱系统的分动箱可以在2H, AUTO, LOOK,4L之间切换，这两个版本除了低速四驱功能之外没有什么区别。
驭胜虽然是没有低速四驱系统，但是由于柴油版发动机在低速时有强大的扭矩输出，所以在一定程度上弥补了这个短板，所以单纯从越野性能上来说江铃驭胜这款车还是可圈可点的。

很多人存在一个误区，低速四驱是要有必要的前提的。也就是必须有手动控制的差速锁，或者的电子限滑系统加持。如果限滑能力达不到，用低速四驱进行攀爬实在太危险了。

自动挡的驭胜是配备了很高效的电子限滑系统，还配备了后桥伊顿差速锁，在加上它的动力和牵引力做的都很不错，配合这两个限滑基础是很理想的。对于泥泞和冰雪路况，用不到差速锁，使用LOCK驱动模式和它的电控防滑足已让你无忧无虑大大方方的前进。对付一个比较陡峭的坡道，要用到运动模式 ESC关闭 使用差速锁 LOCK模式 去冲。

哈佛H5江铃、驭胜350和陆风X8吉姆尼哪，哪款车能开去西藏？

您要是规规矩矩去，都可以的，现在西藏基本都是柏油路。您要是想野一下，350和X8都可以的，H5动力稍微弱了点，吉姆尼硬实力较强，可以满足您浪的需求。但由于车身较小，实用性和拖拽能力有限。

既然是选择进藏的车辆，我们要考虑的就是车辆的可靠性、越野能力、长途行驶驾驶和乘坐的舒适性、维修保养的便利性等几个因素。

哈弗H5是一员老将了，从车型上市就保持了不错的销量。它装备的是三菱的4G63发动机，这个发动机以极高的可靠性征战多年，是不折不扣的神机。H5采用非承载式车身，四驱采用分时四驱，带限滑差速器还有分动箱可以进行低扭放大，装备的是AT轮胎，越野能力出色。车内空间比较宽大，后备箱可以轻松放下两个大号的行李箱。哈弗H5用销量证明了它的可靠性，很多记者和户外工作者装备都是这款车，哈弗遍布各地的4S店和维修站，可以给增加你进藏的信心。

驭胜S350定位中型SUV，近4.8米的车长很有气势。车上装备的是265/65R17的玛吉斯AT胎，配备全尺寸备胎，匹配的也是与原车轮胎一样的轮胎，装上就能用，车轮宽度有优势。驭胜的乘坐空间宽敞，后备箱宽大，实用性强。驭胜具有一定的越野能力，是这个价位仅有的几个能通过交叉轴和炮弹坑测试的车辆。地盘调教的有足够的刚性，过减速带或崎岖碎石路表现的比较有人性，车身回位比较干脆。驭胜17款全都是2.0T的柴油发动机，匹配的是采埃孚的6速手自一体变速器。

陆风X8越野配置基本跟哈弗H5相当，2.0增压发动机，6挡手动变速箱，分时四驱，低扭放大，非承载车身，后桥有伊顿差速器。所以它的各项性能跟哈弗H5基本一致，唯一有区别的就是外形和配置了，还有就是它可靠性没有哈弗H5好，销售和维修网点也没有哈弗多。

吉姆尼是个有历史有情节的车，也非常适合越野，可靠性高，但发动机排量小动力弱，没有差速锁，最重要的是它太小了，小巧的车身对越野是好事，但不适合长途穿越，空间小对于乘坐舒适度和储物空间来说是致命的，进藏的长途穿越需要大一点的车内空间用来临时休息和装载物品，所以不做重点推荐。

说了这么多，重点推荐哈弗H5，其次是陆风X8。为什么不推荐驭胜和吉姆尼是因为驭胜装备的是柴油发动机，而且销量太小了，可靠性也不如前两款车，吉姆尼则是因为车型太小。