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“国产山寨神话”重出江湖，众泰汽车会有未来么？
品牌口碑已经崩塌，众泰只有换名再战
每当走到路上看到众泰和君马，以及猎豹、力帆或华泰等品牌的车辆都会感慨万千，因为这些品牌都消失了，厂家也都破产了；选车真的不能太任性，过于冷门的品牌真的不应该选，否则到手之后就停产，甚至厂家都会消失，车辆的保值率也就无从谈起，未来的维保养护也会非常麻烦。
不过众泰倒是个例外，因为众泰在破产重组之后又杀了一个回马枪。
近日，众泰汽车发布了《关于汽车整车复产情况的公告》，宣布复产前的准备工作已经完成，并将在今天的永康基地下线第一批复产的众泰T300汽车。
这是一则爆炸性的汽车资讯，很难理解一则爆炸性的汽车资讯是由这么一家破产重组的汽车厂商制造出来。
为何众泰有这么大的品牌影响力呢？
原因无他，因为众泰是“山寨大王”！该品牌自创立起来所打造的汽车基本都是山寨车，也就是模仿其他品牌车辆设计所打造的车辆，但是技术水平又比较差，所以只是“有形无神”；除了第一批收购生产线打造的2008/5008-SUV，以及号称“大白朗”的朗悦（原型车为菲亚特）。
剩下的大迈系列模仿过大众奥迪、路虎奔驰，或者是保时捷等品牌。
其中号称“保时泰”的SUV因为与保时捷Macan过度相似而沦为全网笑料，最后一台模仿揽运的SUV直接流产。
买车、买房、买奶粉，你觉得这一代的90后到底有多难？
人还是得给自己人生规划一个目标去奋斗！至于说要奋斗什么可以分几个阶段！不一定非得在同一时期满足自己的需求，这样既可以让自己的生活和工作变的有意义，还可以满足自己的生活所需！小有成就而已！努力是前提！工作是过程！结果是美好的！加油＾０＾~！
买车，买房是自己给自己的。多大个能力办多大个事。对于这样的一些大事来说，一定要考虑好，不要觉得便宜，时机来了，赶快入手。你要有一个完整的规划，一份相对稳定的收入，当然还要适当考虑一些外力引起的不可预判的因素。比如这次的新型冠状病毒感染让一些家庭失去了收入。大支出方面一定要慎重考虑，要作好退一万步来讲的预判规划。奶粉方面，这是不可少的，民以食为天。万不得已的话可以舍去前两者。
所谓尽人事，而听天命，哪个年代都难。借用黄渤的话：“当今这个时代，没有人能阻止你自己闪耀，你也覆盖不了任何人的光辉。”人生最大的快乐应该是你通过自己的努力为你的家做出贡献，为社会做出贡献。这不是大话空话！怎么做？古人云修身养性齐家治国平天下！当然首先是提高自身，先做一个能自食其力的人，做好自己的份内事，做英雄很苦，每一个平凡的人日复一日做着平凡的事，就是一份不平凡的事。别埋怨别人，别埋怨时代，这个时代就是千千万万个“你”组成的，你自己就是这个时代，这个时代每天都在进步！只是你有没有去发现而已。
同为90后，结婚有宝宝了方知养娃不容易，养儿方知父母恩，也体会到成年人的世界里没有容易二字，养房养车养孩子照顾父母公婆，都是顶着压力奋勇直上只为让亲人过得好些。加油吧
运价跌到谷底，子母车重出江湖，真的有那么省钱吗？
网络化时代来临！世界越来越小越来越透明，很多人说运费低！但是大家想一想，运输物流门槛低，门槛低，就业要求低，自由，一台车50-60万，而且按揭首付几万，十万就可以了，比其他实业压力低好多，以前时代正常情况下一年或者一年半回本！以后每年几十万，肯定会吸引大批的从业人员！在新时代任何一个没有技术要求的行业，想实现暴利，是不可能的事情了，个行各业压力都大，利润都低，不是无利可图，而是微利经营！现在的物流行业利润，按油价来说，就是油品消耗的2-2.5好的3.0倍，从运输物流工资来说，是司机工资的2-2.5倍！利润确实低，但是，还是有钱赚，搞物流，其实就是赚个工价，做个油生意，要赚钱，车子从购买，操作，油品质量把控，车辆维护，都是要有技术要求的，很多从业人员根本不懂，我看过500马力潍柴发动机的三一重工，居然加了两个柴滤，空滤用的150块钱的，油耗40多个！没劲！听说国道都跑不起！我听了只是汗颜！
1000公里续航的电动汽车，是皇帝的新装，还是江湖骗术？
谢谢邀请。
哪有那么多疑问，就是简简单单的吹牛B。
这不是一个人喝酒喝多了的满嘴跑火车瞎BB，而是打了草稿做了PPT，还发布了新闻稿找了媒体。
不过，这次吹的牛B超越实力太多，引起了一些人的强烈不适。
其实再过些年，电动汽车充满电(能量)不从北京跑到纽约，都不好意思和别人打招呼。科技进步嘛！
也不能说是骗术吧，只能算是一种话术。
电动汽车的续航数能不能达到1000公里？肯定可以达到。但问题是如何达到？现有电极材料、电池技术，并没有革命性的进展，多大电池充多少电基本定死了，想要续航只能加大电池容量。
电池容量加了，本身自重变大，然后防护装置更多更重，车重自然就要上去。车重大了续航又要受影响还要再加电池。
电池容量加了，体积变大，车辆结构得重新优化，不然要么空间变小要么安全性降低，要么空间小了安全性也降了。
而且还要快充，同样时间充50%的电，电池容量越大，需要的电流越大（输入的电压都差不多），需要的电线越粗……
这些都需要钱，成本提高售价翻番，消费者不会为这个买单，那么厂家宣传是为什么？
所以欧阳明高院士说“车能跑1000km，几分钟就能充满电还很安全成本还低，以目前的电池技术不可能”。
刚好有一家车企的宣传里，出现了1000公里续航和8分钟充满80%的文案。
欧阳院士这番话说完，车企赶紧出来解释，“不要把技术问题和推广运营的问题混为一谈”、“所谓的“快速充”和“长续航”的特性，将分别体现在两种电池上”。
这就容易理解了，1000公里续航可以达到，但看起来是厂家玩了个文字游戏，像营销上的噱头，实用性存疑（不支持快充我要那么大容量有啥用）。
广汽新能源这是把文字游戏玩得溜溜的啊。
1、大家都知道，几分钟充满电这种几乎违反能量定律的工程上无法实现的事情，是大家质疑的关键点。所以，才会把这事儿炒的这么热。
2、中科院院士质疑的核心也是：既能续航1000km，又能几分钟充满，而且还安全。质疑的是这三点都能实现，而不只是其中某一点。因为这三点是互相影响彼此制约的。
3、再看看广汽的说明：
’1000km续航的车肯定要出，这个没啥人质疑，毕竟nedc700+续航的车去年就出了，把电池堆到120度以上，nedc续航1000+的轿车毫无压力。
’快充也是肯定要出的，这纯属是废话，谁家的电车不支持快充啊。问题是多快啊？
’8分钟充满1000km，理论上是可行的！画重点：理论上！理论上！理论上！
ysladmin
这家伙太懒。。。
