艾瑞泽gx冠军版,艾瑞泽gx冠军版为什么这么贵

艾瑞泽gx冠军版1.5l手动和2019逸动高能版哪个更值得入？

这两款车都是国产汽车中比较有代表性的车型。艾瑞泽gx是奇瑞旗下紧凑型轿车的代表，可以对标过去的奇瑞艾瑞泽7，车身结构高强度化，1.5自然吸气发动机成熟稳定，配合手动挡开起来没有压力，而且油耗理想。长安的逸动算是长安旗下非常畅销的紧凑型家轿，上市多年口碑不错，而且新出的逸动puls更是好出一个高度，无论颜值还是参数都可以与合资汽车媲美，手动带自吸发动机成熟稳定，个人感觉很满意。两个车都是国产汽车中具有代表性的，都有各自的优势。外观上因人而异，质量上都可靠，购车看个人喜好，我感觉两个车都可以购买，不分伯仲，作为家用完全能满足！

艾瑞泽5 pro手动自在版和gx冠军版1.5手动选哪个？

这两款车价格虽然相差不大，但GX也比5略微高一点，毕竟GX像是5的升级版

从外观和内饰来看，GX更加时尚

以下是两款车型的配置对比

看他们的外观尺寸和轮胎规格：外观尺寸上，GX比5大，仔细看就发现，虽然GX长度上比5大了10多厘米，但两车轴距是一样的。5的17寸轮胎比GX大一圈。

配置对比上，主要大件---天窗，5有，GX是没有的

所以，要看你看重哪一点？对天窗没要求，喜欢更时尚的外观内饰，那就选GX，反之还是5香。

写在最后：买东西要先把自己看重的几点要求记下，写下，然后结合其他条件去选车，一定要围绕你初步记下的要求，这样买到的车才是最适合自己的

从外型来看，本人更推荐GX，因为GX的外观比艾5更好看，两款车用的都是同一款发动机，最大马力116，最大功率85KW，两款车不同的地方在于艾5手动自在用的是17寸轮毂，然而GX冠军版在中高配才配17寸，低配是16寸轮毂，其次就是座椅，艾5是仿皮的，而GX低配是织物。

艾瑞泽gx冠军版自动低配你们落地多少？

奇瑞艾瑞泽GX冠军版自动低配

车型为:2019款冠军版CVT时尚型，官方指导价8.59万

由于艾瑞泽GX畅销款是pro版本，所以冠军版自动低配一般店里没有现车，如真需这款车，需要调车或者订车。

目前艾瑞泽GX全系优惠1.9w～2w元左右，由于8.59低配版现车不多，可能终端优惠力度没那么大，汽车某家显示车主真实成交价在7.5万元左右（裸车，落地需加购置税和保险以及上牌费）

奇瑞艾瑞泽GX是奇瑞推出的一款紧凑型轿车，官方指导价7.59万～11.39万

艾瑞泽GX其实也就是艾瑞泽5的升级版，外观进行了重新设计。

动力方面，冠军版全系搭载奇瑞自家的1.5L自然吸气发动机，pro版本搭载的是1.5T发动机，没错，就是那台瑞虎7和瑞虎8 1.5T同款发动机，热效率达到37.1%

底盘方面，该车前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，考虑到8万左右的售价，这样的结构可以忍。毕竟同级别几乎都是后非独立悬挂。

最近打算买个代步车，奇瑞艾瑞泽gx和帝豪性价比哪个好点？

帝豪国民神车，常年A级车前五，也是唯一一个进入的国产车，销量超过150万辆，品质是经得起检验的。奇瑞，gx也算是奇瑞A级车里的主打产品，但是一直不温不火，但奇瑞汽车底子深后，1.5T发动机+cvt,动机上比帝豪好太多。所以买放心就帝豪，买动力就选gx吧！

要性价比，选艾瑞泽GX；要放心，选帝豪。

首先，大名鼎鼎的帝豪，是整个自主汽车品牌里最成功的轿车，没有之一。帝豪一直是主流轿车排行榜里前15名种子选手，2020年5月份销量高达23398辆，位居第6名，已经超越了很多合资轿车。

从2009年8月28日，帝豪EC718上市至今，帝豪品牌已经沉淀了11年，早在2018年时，总销量就达到了200万辆，可以说，帝豪真正为自主汽车品牌正了名。销量就是最好的证明，所以买帝豪，绝对放心，就跟很多人不知道买什么车时，买轩逸和卡罗拉绝对是正确的选择，因为市场销量摆在那里，群众的选择不会错。

其次，要说一下艾瑞泽GX了，这款车是真好，颜值特别高，而且帅气十足，内饰啊配置啊尤其是动力1.5T，都是完美，而且奇瑞在三大件上，是整个自主汽车品牌力做得最好的，比吉利和长城做得都好，具体艾瑞泽GX的产品参数，这里不赘述，网上都可以查到。

老罗想回复很多网友的疑问：为什么奇瑞在三大件上那么好，可是车的销量却不见好呢？问题症结在于：奇瑞的营销水平那叫一个不堪啊。

有媒体对奇瑞的营销套路总结了一下，老罗觉得很到位：开发新车型，成立新品牌，上市卖，卖不好就撤，再开发新车型，上市卖，还卖不好就再撤……就这样长此以往地反反复复，这就导致了奇瑞的车型都没有持续性，就算奇瑞三大件再领先，没有时间积淀的车型，都成不了经典车型，看卡罗拉、雅阁、捷达，分别在1969年、1976年、1979年诞生，人家坚持了这么多年，也曾遭遇下滑甚至活不下去的危机，但人家还是挺过来了，就算帝豪，也坚持了10多年历史。

艾瑞泽GX和帝豪这两款A级家用轿车，一直以来就是很多人的选择，因为两款车的售价差距不大，都喜欢用这两款车来做比较，其实我个人比较偏向帝豪,帝豪从09年至今都已经有了11年的沉淀了，而艾瑞泽GX只有18/19两代车型，质量、销量都不如帝豪，从帝豪18年就达到200万销量的成绩，性价比显而易见，下面来详细对比一下这两款家用轿车。

首先新款帝豪的颜值，外观上新款帝豪的前脸仍保持着吉利家族式设计风格，沿用“水滴涟漪”进气格栅，内部加上镀铬处理，两侧头灯组内部带有LED日间行车灯，剑鱼式的镀铬亮条横贯下格栅，整体造型富有立体感和时尚气息。

而19款艾瑞泽GX冠军版的外观，绝对满足“外貌协会”的一切需求。在造型设计方面，艾瑞泽GX冠军版源于Life In Motion全新的科技运动美学设计理念，为整车造型带来了突破时代格局、引领未来潮流的完美展现。从外观的“未来流光凌动宽体设计”，车头别具风格的凌厉宽体“X”家族前脸，拓宽了横向视觉感受。两款轿车颜值绝对可以用旗鼓相当来形容。

再来看一下内饰配置，帝豪内饰上依然全系车型采用了炫黑配色，在具体配置上，方向盘采用最新样式，带来了更加年轻运动化，顶配车型的方向盘还是真皮材质，硬件配备了7英寸液晶仪表盘及8英寸的中控大屏带来了更多的科技感，中控到中央上方为两个传统的空调出风口。8英寸触控大屏内部搭载GKUI吉客智能生态系统，屏幕两侧配有实体按键，方便操作，科技感十足。

内饰方面，和帝豪比起来就有点稍加逊色，塑料感有点多，冠军版整体设计与艾瑞泽GX基本保持一致，但冠军版车型增加了黑红的内饰配色。座椅上也增加了红色缝线，细节方面增强了新车的运动感。此外，冠军版还拥有8英寸液晶触控屏以及多功能真皮方向盘等标配。

动力方面，新款帝豪继续搭载一台1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率为80kW（109Ps），最大扭矩为142N·m，并满足国六排放标准，传动系统，与之匹配5挡手动和CVT无级变速箱。底盘悬架采用同级别车型中最常见的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。全系标配EPS随速助力转向系统，制动系统为前通风盘式，后实心盘式。

艾瑞泽GX动力方面，冠军版搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率116马力（85千瓦），峰值扭矩143牛·米，满足国6排放标准。传动系统匹配5速手动变速箱和CVT无级变速箱。两款的动力配置还是中规中矩的家轿配置。

整体来说对这两款车剖析来看还是帝豪更胜一筹，其实说再多，还是选择自己喜欢的一台车，更加重要，吉利帝豪已经长达11年的发展，而艾瑞泽GX只有18/19两年的时间，论品质、论质量、论性价比我个人还是推荐吉利帝豪。

奇瑞艾瑞泽GX依附它年轻时尚的构型设计，契合了消费群体希望大气的外观能给自己带来虚荣心的要求点，奇瑞艾瑞泽GX有着对手羡慕的市场口碑。随着社会的不断进步，车主们的购车标准也在不断改变，只有多项全能的车型才能在残酷的车场中生存。

奇瑞艾瑞泽GX，尾部车灯构型轻微外凸，犹如画龙点睛，使得奇瑞艾瑞泽GX多了几分美感。外观和吉利帝豪GL比起来，差距挺大，我比较满意奇瑞艾瑞泽GX的外观内饰方面，中控造型进行重新设计，比起老款更加的时髦，精致做工也展现了奇瑞一丝不苟的匠心精神，纯色的内饰加上一些装饰条的点缀，为奇瑞艾瑞泽GX的档次提高添色很多。对比起吉利帝豪GL的内饰，奇瑞艾瑞泽GX的简约而不简单更吸引我，座包结构与人体非常匹配，同时柔软度极佳，整体来说，还是奇瑞艾瑞泽GX的内饰更好一些。

空间方面，奇瑞艾瑞泽GX的空间竞争力的确稍差一些。后排坐3个人会比较拥挤，两个人刚好合适。大腿伸放空间较小，坐在车中伸展较难。不过奇瑞艾瑞泽GX却有相当不错的隔音和舒适配置，空调制冷制热的速度很快，车内对于噪音的处理做得略高，70码以下几乎听不到风噪。奇瑞艾瑞泽GX在空间表现上确有差距，好舒适度并无太多差距。关于油耗方面，奇瑞艾瑞泽GX的表现是7.9L/百公里。

归纳来说，我觉得奇瑞艾瑞泽GX值得说的是外观、舒适性、内饰、油耗方面，虽然售价和吉利帝豪GL没有太大的差距，但开起来却感觉到有明显的差距。

好了，说完了，我的回答仅供参考，要不要购买决定在你手上。如果你决定买车，那你就要尤其注意车况问题，因为这很重要，如果你很了解你想要的车的车况，你就不会买到问题车，还有你关注一下悟空查车，会在你买车的时候帮助到你。

它还可以通过简单易用的产品，专业的分析模型，标准的数据采集流程,已经为广大二手车商，汽车电商，金融平台，个人车主等数百家企业及上万个人车主提供服务，目前已检测出上千辆事故车，数据还在快速增长中。