福特st,福特stline

福特锐界ST性能如何？

观众器者为良匠，观众病者为良医

我是匠心毒运

我们来说说福特锐界ST——第一辆带有ST标志的SUV

福特从未来的阵容中抛弃大多数乘用车的必然结果是，福特Performance子品牌将不得不开始改型跨界车，SUV和皮卡的其余范围。2019年的福特锐界ST是第一个佩戴ST标志的跨界车，该标志以前只在福特的最运动的紧凑型和超小型汽车上佩戴，比如福克斯、嘉年华。

本质上，锐界ST是锐界运动机型的一个激进版本。经过特调的软件可以使其ECOBoost2.7L双涡轮增压V6发动机产生335PS的马力和380的扭矩，而新的8速手自一体变速箱取代了之前的6速手自一体变速箱。ST的标准全轮驱动系统可以根据牵引力要求改变其扭矩分配，并且可以自动断开后轮驱动装置以提高燃油效率。这款V6发动机的动力在5500RPM时达到峰值，之后即使使用论事换挡拨片进行手动变速，变速箱也会自动升档。

为了区别和基本版的差距，锐界ST进行了悬架升级，包括弹簧刚度提升了12%，后部提高了20%，其中弹簧提高了60%。通过更坚固的防倾杆提高侧倾刚度。ST保留了锐界的标准前撑杆悬架，但在后部多连杆装置中增加了单管阻尼器，以代替双管单元。在崎岖不平的道路上行驶时，可以很好的控制车身，借助基于刹车的扭矩矢量辅助，ST的敏捷性大大提高。即使在选配的21寸轮毂上，乘坐平稳性也可以得到保证。

2020款福特Explorer ST，为何说它是真正的性能SUV？

【2020 Explorer ST是福特最具实力性能的SUV】

这款第六代SUV切换到全新的一体式平台，带有纵向安装的发动机和后轮驱动偏置。

真正的性能SUV

ST的规格本身足以令人印象深刻，双涡轮增压3.0升V-6标配，400马力和415磅 - 英尺的扭矩（35匹马，比老式探索者运动多65磅 - 英尺）通过10速自动变速箱和标准全轮驱动。

警用拦截版

警用拦截器版本的Explorer提供了更加坚固的悬挂和制动组件，一套粘性的21英寸米其林Latitude Sport 3，连美国警察都是用这车。

米其林Latitude Sport 3 在驾驶ST车型时，米其林夏季橡胶和21英寸倍耐力全季轮胎作为性能套件（20英寸车轮标准）的一部分而得到了激动。

V-6声音嘶哑，油门响应很强。在运动模式下，10速自动变速箱可在转弯时提供适时的降档。由于ST的重量很大，因此缺乏车身侧倾是令人惊讶的，并且它对于这么大的车辆而言非常顽固。

简而言之，Explorer ST可以像真正的高性能SUV，无论是动力还是操控与舒适性。 ST的转向会是一个弱点。是由于在较低的速度下方向盘过于沉重。

福特新款福克斯ST会引进吗？

销量不大，只是广告和营销策略而已。福特需要的是销量，目前这些营销策略目的是吸人眼球，为三缸机铺垫，作用有限。它应该在发动机配备齐全上下功夫，迎合不同人群，在四缸机基础上，增加自吸2.0，2.3，2.5和2.0，2.3涡轮增压，喜欢动力特性的人群，不喜欢太多无聊的配制，简配版为主，给客户留有改装余地。

资本见到市场，就如猛男见到触手可及的美女，能目不斜视的放弃吗？当然不能！福特福克斯ST也是如此。

或许，在早年中国细分化汽车市场需求不甚完善的时候，福克斯ST之类价格高昂的小钢炮们没有市场，或者海外品牌不屑把一些性能优秀的细分化车型打入中国市场，但如今，中国市场已经成为中国最大的新车消费市场，全球绝大多数的奔驰S级，以及更豪华的品牌和车型中国市场已经是它们最大的消费国，任何品牌任何车型都不能轻视中国市场。因此，福克斯ST必然会投入中国市场。何况，现款车型2.3T的福克斯ST版本已经在国内销售；全新换代之后继续在中国销售也是正常的。

福克斯ST是全球市场最著名的小钢炮之一。并列的产品有大众高尔夫GTI、梅甘娜RS等车型。和豪华品牌旗下的性能钢炮相比，依托品牌影响力不过于张扬，三款车在保证极为优秀性能的前提下，保证了较低的售价。当然，这个售价对于普通消费者而言，也是不能轻易接受的。

再说说国产品牌。其实，一些底蕴较为雄厚的国产品牌，也可以推出这类钢炮类车型进入市场，用以展现自己的技术实力，进而作为一个品牌推广的契机。而不是一味的推出一些级别“高”、尺寸“大”、销量始终“上”不去的车型，浪费各种资源。

2020款福特探险者ST性能版，10AT+400马力，能和丰田普拉多一战吗？

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最近也有很多听友会在节目上提问这台福特探险者，看上这台车的原因无外乎两点，大车身带来的空间体验和威武霸气的外观造型。现在，2020款车型还带来了ST性能版，就像题主说到的，超过400马力的动力+10AT的变速箱在硬实力上得到了更明显的提升，那么这样的表现能与丰田的普拉多掰掰手腕吗？我们今天来简单分析一下。

首先还是要了解一下2020款的探界者ST，这台车依然保留了之前产品孔武有力的造型设计，熏黑色的中网也让这台车更多了一丝视觉冲击力，同时增加的“ST”标识，让这台车的身份被更多的人熟知。车身颜色采用双色配色，在车身其它地方可以看到采用黑色元素的身影，比如车窗、后视镜等部位均有体现，显得非常精致。尺寸上参考现款探险者的参数，预计国产新探险者ST的车长将超过5050mm，轴距在2900mm左右，这样的尺寸也让同级别车型不免多了一份压力。

看到曝光的内饰照片，新车中控的设计非常别致，悬浮式的大屏可以旋转，这一点有点类似于比亚迪的设计。另外，在用料部分，软质包裹和木纹装饰的做工精巧，豪华感不错。同时，其他的配置也十分具有诚意。比如，驾驶员座10向电动调节、6.5英寸的全液晶仪表、前/后排带有加热/通风功能、车内氛围灯和方向盘加热、14扬声器B＆O高级音响系统、手机无线充电等豪华舒适配置。

重点关注一下题主提出的发动机和变速箱，发动机分为不同的版本，2.3T直列四缸发动机和3.0T双涡轮增压V6发动机，其中2.3T发动机最大功率为304马力，峰值扭矩为420牛·米，3.0T发动机最大功率为370马力，峰值扭矩为515牛·米。而变速箱层面，是由福特和通用汽车开发的10AT变速箱，将搭载全轮驱动。根据福特官方的说法，在运动模式和手动模式下，探险者ST可以在0.29秒内完成2 - 3档升级。

那么这台车会与普拉多在市场上“硬碰硬”吗？个人感觉两款车属于不同的两种风格。福特探险者在上市初期给自己的假想敌是大众途昂，同样是一台大尺寸的SUV产品。从这样的定位上可以看出，硬派越野普拉多并不是它的直接竞争对手。通过性能版本ST车型的加入，更说明了这台车未来的出路还是在公路行驶层面。涡轮增压发动机的加持与10AT变速箱的组合注定了这台车还是一台地道的城市SUV。如果说的再客观一些，它应该是兼具越野气质的一台SUV产品，这与普拉多的定位还是相去甚远的。

换代之后的探险者依然有着不错的配置水准，动力方面的表现也是它的杀手锏，最重要的是ST版本的加入让那些对于动力有更大需求的朋友得到了满足。同时随着内饰表现的提升以及科技化配置的增加，这台车有望改变目前在国内消费市场的窘境。最终，还是要关注定价，也希望这台车的价格会让关心它的消费者满意。

以上就是我个人的观点，希望能够帮助题主。个人观点，不喜勿喷。