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model y 2024改款上市时间？

根据特斯拉官方的发布计划，Model Y 2024改款预计将在2023年底或2024年初上市。这次改款可能会带来一些外观和内饰的更新，以及一些技术和性能的改进。特斯拉一直致力于不断提升其电动汽车的性能和功能，因此我们可以期待新款Model Y在驾驶体验和可持续性方面有所提升。具体的上市时间可能会因地区而异，建议您关注特斯拉官方的最新消息以获取准确的发布日期。

model y 三款区别？

1、车型尺寸的区别

ModelY这款车的车身长度有4米75左右，轴距达到了2米89，在尺寸上属于小型的SUV。而Model3这款车车身的长度只有4米69，轴距2米8左右，在尺寸上来看属于轿车。



2、空间的区别

在空间的做工和设计上，二车的区别并不算很大。但是ModelY在空间上更加灵活一些，它的后排空间比较大，有5座和7座的设计，而且后备箱的容量也比较大。而Model3则稍显局促，只有5座的布局，没有ModelY那么灵活。



区别如下

1.

车型级别和车身尺寸不同，model 3是中型轿车级别，而model y是中型SUV级别，model y的车身长宽高尺寸和轴距均比model 3大。

2.

售价不同，model y比model 3的售价要高。

3.

最高续航里程不同，model 3比model y的最高续航里程更多。

4.

车身结构不同，model 3是4门5座三厢车，而model y是5门5座SUV

特斯拉发布Model Y，福特在推特高调暗讽，是为了蹭热度吗？

汽车圈的创意互撕算不上蹭热度，一定要说侧热度特斯拉称第二没有其他车企敢称之为第一。

同属于美系汽车品牌福特汽车的体量不是特斯拉可以企及的高度，百年福特是深耕汽车制造领域的老牌制造商；而特斯拉只是在纯电动汽车领域依靠资本炒热的“美国新势力”品牌，论持久发展能力特斯拉差太多。

仅论电动汽车领域特斯拉全球保有量名列前茅，但不是老马这个大忽悠精明的营销、蹭各个领域的IP特斯拉鬼才知道；从技术方面判断特斯拉初期毫无核心技术可言，汽车研发制造团队是各个老牌车企重金挖掘的人才，电控系统是硅谷的小公司、电机是台湾富田、电池是日本松下，不客气的说特斯拉起步阶段就是个组装厂而已。

电动汽车的核心在于动力电池，松下的镍钴铝电池用在电脑手机上是可以胜任的，然而高温稳定性超过200度真的很“燃”，电动汽车自燃事故率最高的品牌就是特斯拉。这样的技术水平如果换做国产汽车可能早就被喷到体无完肤，那么这样的一个汽车品牌值得被蹭吗？也许在在美系老牌汽车制造商的眼中，Tesla和FF也没有什么区别，只是老马忽悠成功了而已。

美系车销榜的常年销冠为福特汽车的F系皮卡，常年稳居第一名且用车文化在经历了多次动荡后也没有改变，福特的位置在美系车里不是特斯拉能够撼动的。至于蹭IP特斯拉推出全尺寸皮卡算不算呢，车头似乎还有些神似道奇呢。

至于这一次所谓的热点也是一种无聊的解读，福特只是推特发出一张蓝色电动化野马的车标，配上一组【hold your horse】的词组，然而被翻译成抓马，中文造诣太高似乎也不是好事，这种思路也是很清奇。不过野马如果推出一款PHEV双门超跑，选择model Y这样一台能丑到爆的跨界SUV似乎也没有理由，当然前提是价格相当。

汽车圈里的创意广告特斯拉只是婴儿水平，还是得看BBA的表演……

我们都知道福特和特斯拉。一个是传统内燃机的先贤和现代化流水线的缔造者，一个人新能源车的典型代表。时代发展的趋势是不可逆转的，我曾说过传统内燃机终究会被新能源取代，只是时间问题。这次福特的举动无疑暗示了福特作为一个传统内燃机汽车生产大厂所意识到的不可否认的残忍的事实和心里没底儿的体现。特斯拉是新能源的典型代表车企更是电动车领域的龙头老大，其产品和影响力都是领域内最强的，掌握着为数不多的电动车企业话语权。福特作为一个应该开拓创新的老牌大厂不可能意识不到这个大的世界潮流趋势，这次这个事件确实有蹭热度之嫌，更体现出他们维护老牌内燃机车企们的资本主义既得阶级的利益，不愿意面对现实壮士断臂，到头来终究还是要被特斯拉这样的新型车企所淘汰！不光福特包括所有传统汽车制造商，如果不能自我涅槃，等待他们的毕竟会是一场灭顶之灾