yeti野帝,yeti野帝空调滤芯

斯柯达野帝为什么停产？

斯柯达野帝停产原因主要有两个：

一是新款科迪亚克已经上市了，再生产野帝就没有什么意义了。

其次本身野帝销量就低，野帝和同平台的途观销量对比，一个是天上一个是地上，根本没有可比性。

斯柯达野帝这个车怎么样的？在SUV里面算好的吗？

斯柯达野帝品质还不错。开车外出，难免遇见各种路况，陡坡、泥泞、崎岖的非铺装路面等对不少车主来说同样是一个挑战。斯柯达Yeti采用了全路况底盘设计，1.8TSI车型更搭载了同级少有的智能全时四驱系统和OFF-ROAD越野模式，拥有强大的通过性，能够帮助车主轻松应对各种复杂路况。

有人说二手车市场有很多几乎全新的斯柯达野帝，为什么会出现这种情况？这些是库存车吗？

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

确实现在在二手车市场能够看到公里数非常少的斯柯达野帝，有的开了甚至只有几千公里，或许你会疑惑，真有人刚买了这款车就卖吗？其实这些车都不是二手车，大部分都是试驾车或者没有卖出去的库存车。前几年时候有很多国四排放几乎零公里的斯柯达野帝，因为当时国五排放马上就要到来所以只能上牌落户，流通到二手车市场。虽然这样4s店可能赚的比较少，甚至亏钱，但总要好过这样一直放着压库存。

斯柯达野地这款车其实很多人都非常喜欢，主要是因为性价比太高了，这款车几乎可以看成大众途观的换壳版本，但同样是1.4t自动挡两驱版本的野地，当时新车售价也就10万元左右，四驱版本的车型不过11万，搭配大众的1.4t黄金排量，从三大件方面怎么看怎么值，但无奈由于外形太不符合大众审美，所以销量还没起飞就已经摔到了地下，在他的生命末期2018年12月份，斯柯达以合资SUV销量排行榜垫底，月销量1台的成绩耻辱的结束了自己的生命。比冷门的DS6卖的还要少。

这时候我想很多斯柯达野帝的车迷就会跳出来说，斯柯达野帝绝对是一款好车，但是只是人们不识货。听到这种声音我就感觉可笑，这款车生产出来就是一个商品，斯柯达没有把它当成艺术品，造他的目的就是为了赚钱。现在他没有完成任务，没有达到目的，他就是失败的。

其实斯柯达野帝这款车就像现实生活中的备胎男一样，女生都会说这个人真不错，老实靠谱，本本分分。但要让女生真正和他谈恋爱，女生就会以各种理由说你很好，但是我们不合适。野帝就像备胎男一样叫好不叫座，都说这款车性价比高，但是销量却不会骗人，销量会毫无遮掩的把这款车的真正实力表现出来。

叫好不叫座的车型，其实都是有硬伤的。像斯柯达野帝的硬伤，一个是名字感觉有点儿土，但其实这也无关紧要。关键是造型让很多人受不了，你要不弄一个悬浮式车顶，要不就ABC柱一个颜色，结果B柱突兀的跟车身一样颜色，Ab柱黑色，搞得有点四不像。整个车身也没有什么流线美。有的人说我就感觉野地很好看，但是你买了吗？就算你买了，顶多算你眼光独到，但实际就是不符合大众审美。

而且大部分人感觉这款车性价比高，也是因为这款车实在卖不动了，降价降到了底，刚出野地的时候，三个月我们当地斯柯达4s店一辆车都没有卖出，第三个月的时候就已经有2.5万的优惠了。你感觉它性价比高，是它已经开始脱了裤子卖，只求不亏钱了，这种情况不会持续太长时间，因为厂家不挣钱他就不会再生产。

之后斯柯达从野帝身上的惨败分析原因，在换代的柯珞克以及中型SUV科迪亚克身上都非常注意，现在新出的斯柯达SUV造型都不那么奇葩了，销量也不再出现个位数车型，但总体做工确实不如当时的斯柯达野帝，各种地方偷工减料，但销量还是要比野帝好。就像工厂追求工匠精神的员工，领导总会夸你干得好，但就是不给你涨工资。反而在他身边动动嘴皮子的没什么真本事，工资反而是你好几倍。社会就是这么真实，斯柯达野地让人惋惜，但也可怜之人必有可恨之处。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为斯柯达野帝销量惨淡的主要原因是什么？

本人2016款1.4T自动档野帝，车子两年多不到三年，四万公里，有小刮擦，无大事故。遇到过所谓的死亡闪烁，免费更换了机电单元。变速箱不给换，离合器片也不给换。换过后没有出现过类似情况。有点后悔没买1.8。落地14w。当时想买老途观，但是手头紧，提了野帝。这车子空间还可以，后备箱不算大。满载1.4低速动力稍弱，综合油耗实际七个多。算不上什么好车，当时就是奔着价格去买的，有时候也想换了算了，毕竟配置和豪华感是感觉不到的，看了看十几万到三十万左右的城市假越野，也没什么很喜欢的，贵的车也有毛病，便宜的也有毛病，先凑合开着吧😄。野帝这车还行吧！哈哈

目前国内的二手车市场很火热，消费者只买新车的观念逐渐在改变，车况不错的二手车性价比是非常高的，斯柯达野帝处于停产停售状态，市面上的准新车基本是库存车，并不是只有斯柯达野帝会出现这种情况，很多在售期间热度不高的车型，都会有很多库存车，在停售之后都会流向二手车市场，这样的车型并不是很多见，因为一般店里都会提前一两年清库存，除非销量和热度太不理想，斯柯达野帝算是小众车型，整体的产品力不错，二手车性价比还是很高的

斯柯达野帝

斯柯达野帝定位为小型SUV，外观比较硬朗，整体外观造型不符合流行趋势，斯柯达柯米克和柯珞克等车型顺利的占据了野帝的位置，野帝二手车性价比还是很突出的，因为产品力不错，可靠性和稳定性很高

市场上这样准新车很多，但是车况比较复杂，有很多泡水车和事故车翻新的情况，所以在选择二手车时不能只看公里数和年份，还是要以真实车况为主

野帝的整体空间不错，轴距达到了2630mm，在同级别很有竞争力，野帝新车保值率一般，但是二手车的折损不会很大，比较符合家用车型的标准

总结：二手车市场有很多库存车，但是并不常见，不能只看年份和公里数，还是要以实际车况为主

二手车市场是不太可能出现库存车的，即便是车型严重滞销品牌经销商宁愿大幅降价促销也不会打包给二手车商；而二手车商也不会是傻子，拿一款烫手山芋压自己。

2013年11月上市。斯柯达野帝是上汽大众斯柯达品牌打造的第一款SUV，承载了斯柯达品牌冲击国内SUV市场的希望，但这款车从诞生就注定了失败。

第一，车型设计比较LOW，难以吸引国内消费者的目光；

第二，1.4T、1.8T发动机动力没有问题，但自动挡匹配的双离合变速箱不可靠，而1.6L车型只有一款手动版本缺乏选择余地。

第三，作为小型SUV，售价最低近于13万顶配高达20多万，几乎追平了途观L。

定位设计、整车品质和价格都无法支撑斯柯达野帝的市场机会和地位，同时也注定了其较差的保值率。

这对于先期购买的消费者而言简直是一场噩梦，车型老土、驾驶体验不佳等等；而最近两年大众系以及各大合资品牌又接连推出了更多外观拉风而价位接近的SUV，野帝的身份愈发尴尬。

实际上，包括后来出的斯柯达柯迪亚克、柯珞克也挡不住走上野帝的道路。

斯柯达唯一值得购买的SUV只有柯米克。