雪佛兰创酷,雪佛兰创酷怎么样口碑

新一代雪佛兰创酷怎么样？值得购买吗？

感谢邀请。你的提问共有2个问题，一个是新一代雪佛兰创酷怎么样？新款的创酷，相比老款的创酷，是全方面的进步，外观更加年轻动感，车身尺寸也更大，动力更加强劲。二是值得购买吗？目前是不值得的买的，新上市车型价格没什么优惠，更重要的是你不介意三缸机。下面，我就简单说说这些事，供你参考。

其实现在很多消费者对雪佛兰创酷还是比较陌生的，但如果说变形金刚大家估计都不陌生。2014年正是变形金刚电影最火的时候，那年上汽通用雪佛兰为了完善产品矩阵，发布全新小型SUV车型TRAX创酷，1.4T+6MT/AT的动力组合，最大功率为140马力，最大扭矩200N·m。

而且雪佛兰还特地发布了TRAX创酷变形金刚限量版车型，限量3000辆。虽然借助变形金刚的火热势头，但创酷的销量并不理想，创酷也逐渐沉沦在车市中。

今年雪佛兰新发布的新一代创酷，其实算是创酷的第二代车型，一共6款车型，包含了Redline车型，搭载了1.0T和1.3T发动机，售价9.99万元-13.99万元。

目前车市上，虽然SUV车热度较高，但小型SUV市场并不是太好。从新一代创酷的产品价格及定位来看，合资的本田缤智以及国产的吉利缤越算是其竞争对手。要想找出创酷的优缺点，也就要与这两款车型进行简单对比。

外观尺寸上，因为是新上市车型，创酷的外观还是比较吸睛的，虽然尺寸相比老款进行了加长加宽，但同本田缤智、吉利缤越相比，并没有明显的优势。

内饰配置上，全新创酷的整体内饰氛围没有什么出彩的地方，乘坐空间一般，配置也不够丰富不多，相比价格更低的吉利缤越，内饰配置上完全是被吊打。而本田缤智虽然内饰也平淡无奇，但日系车的车内空间利用的确非常不错。

动力总成上，全新创酷提供1.0T和1.3T两款三缸发动机，最大功率分别是115和165马力，1.3T最大扭矩为240牛米。变速箱方面，1.0T和1.3T车型分别匹配6速MT/AT和CVT变速箱。1.3T车型0-100km/h加速时间为8.9秒。与本田缤智、吉利缤越相比，表现也不是最好的。吉利缤越同样也是三缸发动机，但1.5T的发动机，最大功率177马力，峰值扭矩255牛米，0-100km/h加速时间只有7.9秒。本田缤智1.5L四缸发动机，虽然数据最差，最大功率只有131马力，但本田的稳定性和口碑确实最好的。

全新一代的雪佛兰创酷的上市，让合资小型SUV市场一下子活跃了起来，时尚动感的外观、10万不到的价格、充沛的动力，的确让人眼前一亮。相比同是合资品牌的本田缤智，在颜值、配置、性价比上是要更加突出的；相比国产品牌的吉利缤越，在品牌、机械可靠性（吉利缤越用的是双离合变速箱）上也是更甚一筹。

谢谢邀请！

全新一代雪佛兰创酷马上就要上市了

谈起来创酷算是合资小型SUV的先行者了

前面的产品刚推出的时候

凭借合资品牌优势还有不错的外观设计

迅速赢得年轻消费者的喜爱

但是后来自身问题频发再加上竞争对手的出现

销量屡创新低 最后直接不排产了我们可以看到老款创酷有着大哥科帕奇般富有力量感的设计

但是老款变速器的调教再加上车内异味的问题

多年来也交不出一份满意的答卷

2022雪佛兰创酷介绍？

2022雪佛兰创酷从申报信息上看，新车的三围尺寸分别是长度为4270mm，宽度为1791mm，高度为1610/1627mm，轴距为2570mm，和现款车型相比尺寸基本没有变化，所以车辆的空间表现和现款车型是相一致的。

最后再来看看本次改款的“重头戏”动力方面，新车将分别搭载1.5T和1.0T两种涡轮增压发动机，其中1.5T车型拥有132KW的最大功率，最大马力为180匹，和1.3T车型相比马力提升了15匹，而1.0T车型的动力则保持不变。

雪佛兰创酷参数？

雪佛兰创酷是一款动感十足的小型SUV，搭载1.4T发动机，最大功率103kW，最大扭矩200N·m，悬挂系统采用麦弗逊独立悬挂，提供了出色的驾驶性能和舒适性。

车身尺寸为4328*1785*1651mm,轴距2540mm，空间宽敞，后备箱容积达到470L。安全配置方面，配备了ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统等。内饰采用了优质材料，配置了倒车影像、自动空调、多功能方向盘等。整体设计时尚动感，是一款兼具实用性和时尚性的小型SUV。

雪佛兰的新款创酷怎样？哪个配置值得买？

上汽通用雪佛兰在上半年重庆车展的时候，上市了新一代的创酷，售价区间为9.99万-13.99万元。全新一代创酷采用了最新的家族式设计，相比旧款四平八稳的造型，新款显得十分犀利动感。例如前脸采用了熏黑的前进气格栅，这是典型的高性能设计特征，为的是进一步烘托运动感，此外，全新一代创酷采用了黑色车标，配合颇具肌肉感的车身造型，仿如一只张牙舞抓的猛兽。

车身细节上亮点也是非常多的，如创酷的大灯采用了自动远近光一体的LED大灯，搭配上獠牙式转向灯，点亮时的效果相当不错。尤其是在夜晚，相信看过的都会印象深刻。令新车的运动感更加凸显。相信这样的设计足以吸引不少人。

雪佛兰全新一代创酷的内饰变化程度可以用翻天覆地来形容了，原先的内饰设计相对比较朴实无华，而新款则让我感到了不少的设计感。例如中控台的大尺寸液晶屏幕，不仅尺寸进行了加大，同时设计上给人感觉更加协调。

对于美系车来说，动力系统是一直是潜在消费者比较关心的部分。全新一代创酷提供了两台不同排量的发动机，分别为1.3T涡轮增压发动机和1.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是6速手自一体的变速箱。前者最大马力可达165匹，扭矩则为240牛·米，后者1.0T车型最大马力为115匹。

全新一代创酷共2款动力、6个配置，基础配置下放得不是特别大方，高配车型的拔高配置也称不上惊艳。全系次顶配的Redline 335T CVT极版（售价13.49万元）最值得购买，325T最高配的Redline 325T 自动趣版次之。

325T自动趣版创酷就带有黑红色套件的Redline版了，前后包围、后视镜等部位都好看得多，增添了车顶行李架，大灯和尾灯都是全LED的了，轮圈也升级成了17英寸黑色款。配置方面同样更为丰富，如无钥匙进入/启动、倒车雷达/影像、侧气囊/气帘、前后盘式刹车、全景天窗、6扬声器音响等等。

而Redline 335T CVT极版拥有Redline 325T 自动趣版的所有配置之外，多媒体系统是最高版本，它的功能更全，此外还有定速巡航、车道保持、车道偏离预警这三项提升驾驶品质的科技配置。

全新雪佛兰创酷已到店，换装运动高颜取消1.4T动力，能逆袭吗？

全新创酷的动力传动总成已经实锤，与预测的标准基本相同，那么销量也可以大胆预测：非常低。

有运动的外观没有运动的内在，这种匹配会很尴尬，具体能尴尬到什么程度只能看一看参数，列位自己体会吧。

①：指导价9.99-12.79万低配版，发动机为1.0T缸内直喷直列三缸机，最大功率92kw、峰值扭矩180N·m（1350-4400转），峰值的发力区间确实足够早也足够宽，这是一台效率很高增压器；但是一台运行工况本就不是很理想的L3发动机，调教是否应该这么激进呢？长期在高温高压的环境中运行，这台机器的耐用性有待观望。

其次全新创酷的车身尺寸加大到4270*1791*1602、轴距2570mm，整备质量也高达1205~1260KG，推重比99.2Hp/T也无法表现出很理想的性能，所以这一版本的“运动创酷”是徒有其表；手动版9.99、自动版起售价10.99万，配置仅有前排两枚气囊、没有天窗、用织物座椅和手动空调，价格有些玩闹了。

②：指导价12.79-13.99万高配版，发动机为1.3T缸内直喷三缸机，也就是迈锐宝XL的同款发动机，最大功率121kw、峰值扭矩240N·m（1500-4000转），不能否认这台机器的性能用在创酷上已经足够了，因为整备质量最高不高1295KG，推重比高达127.4Hp/T，性能不会弱。

不过三缸发动机属于天残，有性能也不会有良好的用车体验，而且耐用性总是要差一些的，想要逆袭没有高品质也是白搭；其次1.3T的性能不会频繁的体现，因为变速箱使用了CVT，几次大扭矩的输出即会令带轮钢带高温，一旦高温保护后发动机动力会被严格限制，可以说使用CVT的性能车都不具备性能的持续输出能力，所以创酷1.3T还是伪运动SUV。

曾经不能想象一台纯正的美系车会使用三缸加CVT，但是在双积分的压力下通用几乎无作为，所以雪佛兰和别克一次次的令人大跌眼镜，用这种动力传动组合的创酷怕是已经凉了；想要逆袭只有两种可能，其一是全系官降4万左右，其二是模范XL推出2.0T+9AT版本在官降后以1.3T的指导价销售，做不到的话结果会如何呢？

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