路虎捷豹,路虎捷豹是哪个国家的品牌

奇瑞捷豹路虎是什么意思？

奇瑞路虎捷豹是中英合资汽车公司，由中国的奇瑞汽车和英国的捷豹路虎汽车公司合资成立。

这很好理解，类似的合资汽车公司还有：上汽大众、一汽大众、广汽丰田、东风本田等，只不过“奇瑞捷豹路虎”这个名字有点长。合资汽车公司的目的是实现汽车的国产化，从而降低生产成本，提高市场竞争力。

全新捷豹XEL有什么变化？与宝马3比优势如何？

11月29日，以“PLAY SERIOUSLY 玩物立志”为主题的全新捷豹XEL上市发布会在上海举行。新英伦运动轿车全新捷豹XEL，在风度翩翩的“特工”们陪伴下闪耀登场。上市发布会后，全新捷豹XEL在大型浸入式英伦戏剧《秘密影院：007大战皇家赌场》中“高调”出镜，本色实力演绎新英伦风尚魅力。

在发布会上，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构常务副总裁朱恒利先生表示：“秉承‘内外兼修，全面进化’的革新理念，全新捷豹XEL实现了内饰全面换代、材料全面革新和科技全面提升，“三大升级”令新车型拥有更加新潮的外观、撩拨感官的驾驶体验、人车合一的前瞻科技集于一身。”那么究竟是哪三大升级呢？

我觉得再怎么提电影，只要是007系列的影迷都知道，邦德更多是用阿斯顿马丁。

当然捷豹最需要做好的就是自己的品控，比啥都强。

现在的XEL不能叫全新，充其量是中期改款。

分为优雅和运动两种外观套件。主要是在中网和轮辋方面造型差异比较多。

内饰的主要变化是三幅式方向盘和档把，以前那个升起来的旋钮不见了。车机也有部分升级。新XEL全系标配扭矩矢量分配系统。

全新三系虽然简配了，变速箱匹配不如从前顺心了。但是就零件可靠性来说是优于捷豹XEL的。至少新车不会发动机变速箱一起漏油+开锅。

而且新三系的内饰做工质量还是美感都优于捷豹XEL。

品牌知名度也更高，档次感也更高。

你觉得捷豹路虎未来会退出中国市场吗？

当然不会，这么大一块“人傻钱多”的肥肉怎么可能放弃，顶多钱赚足了、市场做烂了，趁着品牌还有点余温再找一家车企接盘。

捷豹路虎是豪华品牌，尽管众所周知这两个品牌的质量令人堪忧，不仅是国产后令人堪忧，就是进口车型，即使在国外也是质量相当的差，这就能理解为什么被印度塔塔收购了，因为在国外已经把市场做烂了，无力回天了。

也有些品牌退出国外市场，或者被收购，但很少因为质量原因被人诟病而失败的，比较知名的品牌中只有捷豹路虎因为质量太烂而失败的。

被聪明的印度商人收购后，他们认为应该趁着品牌未死，趁着捷豹路虎在我国人民群众的认可中还是属于非常高端的品牌，应该重点攻下我国市场，目的纯粹为赚钱，并没打算好好的做企业，好好的做车，因为这么多年过去了，除了外表好看，内饰豪华外，质量根本就没有明显改进，甚至在销量上去后明显感觉质量问题出得更多。

一定很多捷豹路虎的车主记得，你当年在买这个车时应该是觉得X格在BBA之上，特别高级，然后又打了个7折与BBA相近的价格买下，感觉太合算了，简直赚到了。这不怪我们，因为鬼知道这么高级的品牌质量能那么差，因为我们对汽车的认知还处于萌芽状态，特别好骗。所以，不仅我们的车企要提高品质，我们的车主也要提高对汽车的认知，让市场淘汰掉那些渣渣车企，让市场鼓励那些用良心做车的企业。

旗舰车型路虎揽胜最大的笑话是只能当装X利器，200万的越野车不敢一台车独自去越野，怕坏在深山老林，路虎得找陆巡做伴一起出行，不然坏了谁拉它，这简直就是业内笑话。奇葩的不是这个笑话，是即使质量这么差，我们还觉得它很高级，只有一个原因，那就是“贵”。似乎只要卖贵了就高级，不管产品好不好，这大概跟我们是这20年来刚暴富有关，暴发户心态浓重，一时难以改变，需要等90后、00后占据豪华车主要购买力后才会有大的改观，他们受教育水平总体要高，也容易接受新观念。

我觉得任何一个品牌都会有退出中国乃至退出世界市场的一天，不止于路虎捷豹。就像一个人活得再精彩也有死亡的一天。因为这是社会发展的普遍规律，所以这个命题是无意义的。甚至有一些刻意黑路虎捷豹的意味。希望以后编辑们能审查严格点，不要让头条跌份

捷豹路虎的溃败主要源于网络的发展，让越来越多的准车主了解了这个品牌实际的价位和口碑。

捷豹路虎的历史要追溯到上世纪，当时的捷豹和路虎属于两个独立的品牌，直到千禧年福特将路虎品牌从宝马手中收购过来。

这个品牌充分继承了英国造车的特点，有趣又无奈。在英国这八年对这个品牌真的是又爱又恨，爱的是英国对于汽车研发的底蕴。无论是捷豹的操控还是路虎的越野能力都能给人带来意想不到的快乐，但伴随的就是无休止的修车之旅。
当时我的房东跟我说如果你就一台车千万别买捷豹路虎，因为坏的时候你没车开而且你也少不了叫AAA（英国知名道路救援公司）。我当时买的标志406一年救援险16.99英镑，揽胜499.99英镑。经过几年尝试发现标志的真亏一次没用过，揽胜的真赚到最后都记不清叫了几次了。

我认为他退出中国是早晚的事，除了让塔塔接手奇瑞代工造成了这个品牌严重的贬值外，其超低的性价比也让人咋舌。2011年一台揽胜supercharge在英售价4.4万镑（核62万）国内售价218万！请问谁给你的信心啊！在英国卖的比你贵的G500在国内卖的还比你便宜！
一个连盈利都做不到的公司不应该叫做退出中国，应该叫做破产重组。