新款捷达,新款捷达2023款最新价格

15 0 2024-05-06

捷达三款新车即将上市，自带大众血统，换标就可以火吗？不好说，论性价比捷达还是不错的，但是国内行情来看也不一定就会火，现在的车主除了看重价格，再外观，动力方面也是特别的看重，不说别的就动力和外观捷达就不占优势，好在内饰，油耗和价格都还不错，总体来说也是物有所值，看个人洗好了。首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相……

捷达三款新车即将上市，自带大众血统，换标就可以火吗？

不好说，论性价比捷达还是不错的，但是国内行情来看也不一定就会火，现在的车主除了看重价格，再外观，动力方面也是特别的看重，不说别的就动力和外观捷达就不占优势，好在内饰，油耗和价格都还不错，总体来说也是物有所值，看个人洗好了。

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
提起捷达这款车型，相信国内的消费者都不会感到陌生。因为在国内汽车市场起步初期来看，捷达是很多消费者的中意车型，可以说它承载了国内汽车市场从无到有的这么一个任务并且满足了很多人的汽车梦想，因此在国内的轿车产品当中，捷达它的市场地位自然是不言而喻。但是随着竞争车型越来越多以及自身产品力的逐渐落后，捷达这款车型也是面临着一定的危机感，那么在这样的一个情况下，一汽大众将它拿出来专门成立了一个细分品牌，并且在保留原有轿车的基础上还加入了两款SUV车型。那么说更换了车标的捷达是否能够取得之前经典车型那样火爆的成绩呢？从我个人感觉来说，其难度还是比较大的。原因主要有以下几点，下面我就来给大家简单分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用
。
首先第一点就是外部大环境已经不像原来那样的具有优势。捷达它的成功可以说有很大一部分来自于它的机遇亮点，但是在目前来看，与捷达车型价格相仿的竞品应该说数量是非常的多并且随着国产技术的不断提升，自主品牌在低价位的产品布局也是越来越丰富。因此在车型的选择上，应该说是更强了一些。那这样一来的话，一个全新捷达品牌旗下的车型，在这个竞争非常激烈的区间当中，说实话并没有多么强烈的一个产品亮点。更何况大众的车标已经被更换，因此来讲之前赖以生存的一个宣传亮点也是不复存在，所以说捷达旗下车型在上市之后生存环境应该还是比较恶劣的
。
然后第二点就是有着斯柯达品牌的前车之鉴，那么捷达应该说它未来的前景也是可以基本看到
。大众旗下并不是说没有子品牌在国内进行销售，其中上汽大众也有着斯柯达品牌产品在市面上可以买到的，但是其市场表现是非常一般，年销量都不足大众整体的一个零头，所以说品牌在车型的选择上还是有非常重要的地位。并且在斯柯达与大众旗下很多车型来看，几乎都是共同的，除了换标之外没有什么本质上的差距，而捷达这个全新品牌的创立我个人认为有很大可能走斯柯达的老路。或许会在销量方面有比较细微的一个提升，但是如果想要重复经典那样火爆的场面，估计是没有什么太大的可能。

（图片来源网络，侵删）

通过以上两个方面的分析，我个人感觉大众全新品牌捷达在上市之后，应该是很难复刻经典那样的高度。如果有其他的意见欢迎大家在下方留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。

一汽大众全新品牌“捷达”发布，你会接受吗？

谢邀，接受与不接受现在不好定论，只是一个品牌的发布，还没有具体的车型，如果拿一汽大众老平台换壳生产出来的车型，没什么意思。东风这块玩的就比较溜，启辰、风度，老久的平台、动力总成换个壳，包装一下，老酒换新瓶的把戏。如果是用大众新平台生产，不挂大众标，在保证动力总成和整体做工不变的情况下，适当减少配置，降低车价，还有点意思，但这个定价就很关键，大众在国内市场还有斯柯达和西雅图在售，尤其是上汽斯柯达价格一直比大众同级低两三万元，上汽又是老厂，工艺、工人熟练度都没有问题，捷达的车型价格如果和斯柯达重叠没什么竞争力。

一汽、上汽、广汽、东风都是国有大厂，资金雄厚，却鲜有自主研发的车型，基本都是利用合资技术换壳圈钱，不思进取，我个人是宁可买比亚迪、吉利、长城也不愿意买这些伪国产车。

（图片来源网络，侵删）

捷达，在中国就是经济实惠的代名词。捷达这个品牌的建立可以有，能不能让大众百姓接受，和捷达品牌产品的定位密切相连，作为沃尔斯堡的新生，这个品牌产品是为了和中国本土产品竞争还是其他品牌很重要，再者，产品质量控制，最后随着我国汽车消费市场的日趋成熟，都会决定这个品牌的生死。

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在国内玩的最嗨的当属大众，以前大家还一直吐槽大众的“专供车”，现在特意给你来个“专供品牌”有没有措手不及？据了解新品牌投放目标仍是主攻国内市场，全新子品牌命名“JETTA BRAND”，车标如下图：
子品牌由大众主导研发和设计，有一汽车成都厂区生产并且设立独立的销售渠道。首批车型将发布1款轿车和2款SUV，其中一款定位和探岳一样是中大型SUV，新车在今年二季度车展亮相并有望年底上市。不过虽然新品牌在狼堡发布但是从各方面流露出信息看似乎这就是大众和一汽搞的新花样，不过有些人说新品牌更像是“一汽大众”子品牌，个人不苟同，它更像是一汽和大众的合伙盈利公司。

我接受不接无所谓，得看市场。只要品牌质量能保证，价格合理，性价比高它一定会有销量。别看国人买车数量基数大，但70%以上都集中在中低端和性价比车型上，新品牌捷达定位低一些很可能就是瞄准现代、雪佛兰、起亚、标志等二线品牌和国产品牌竞争。因为降价销售不是长久策略，捷达新品牌就可以以低价强势入侵大众的空白售价区间。

有些人说斯柯达玩不动了，新捷达肯定也不行，顶多刷刷存在感。仔细分析下其实它和斯柯达不一样，斯柯达由于当时过分高估自己而产品力又跟不上才有现在的结局。新捷达走的就是低端路线、性价比车，有大众技术支持很可能混的不错。捷达它和启辰虽然有神似的套路，但捷达还是相对独立的，用捷达命名新品牌还是给人一种实惠感。
大胆的想一下，如果新捷达价格和国产车打成一片，又或者和国产车有很大的价格区间冲突，捷达应该表现的不错。然而，到底怎么样现在都是推测，但是可以肯定一点的是“捷达车的性价比会比大众高”。

（图片来源网络，侵删）

大众旗下一共九款汽车品牌，其中包括宾利等高档车型，其品质和销量在全球都是有目共睹的，大众汽车在中国深受人们喜爱，或许，这是原自共和国建国初期，大众对中国汽车工业的支持离不开的。不管是捷达、桑塔纳、还是奥迪A6，当年都是官方的代表，深深植入人们心中。而中国消费者近几年对大众车型也是厚爱有加，政府也是大力支持大众在华的发展，这也体现了来而不往非礼也，毕竟，在我国汽车工业的苦难时期，是大众率先打开的大门。捷达品牌不出意外应该是大众旗下的第十个品牌了，捷达在我国也是深入民心，而这个品牌在中国成都基地投产，完全体现了我国当下的消费潮流，不得不说，大众对中国市场非常重视，而对中国，也非常了解。不论如何，大众在行业的地位是有目共睹的，如此的重视中国市场，其产品也必定会符合我们大多数人的口味，我们一起期待吧！

捷达发布三款新车，摆脱了大众标，是否能打动年轻人？

或者可以这样说，可以打动希望少花钱、同时又比较宽容的人。

捷达将推出三款车，VA3为紧凑型三厢轿车，还有两款紧凑型SUV，一个是VS5，另一个是VS7，据说这个身材稍微大一些。

这仨车里，最先上市的是VS5，大概是今年3季度。车长4.4米，轴距2.63米。虽然挂捷达标，但同样是MQB平台的产物，后独立悬架、激光焊、注腊等这些早已司空见惯的东西，在这车上都有。

它的动力也是极为熟悉的EA211（1.4T，110千瓦），6速手自一体（我觉得比双离合靠谱），此外，大众同级车里常见的配置，多数都有，甚至包括自适应巡航，尽管不是标配。

虽然各方面与大众车基本相同，但起步价应该在10万以内，也就是说，它主要走的是低价策略。售价低，成本自然要省，所以，看上去比较廉价的塑料件，在车内比较常见。因此我说，它更能打动希望少花钱、同时又比较宽容的人。

汽车G值联盟并不看好目前捷达的三款车型。原因是市场结构和当年相比已经发生极大的变化。如果捷达品牌车型还想保持和大众相同级别的高利润率，结局会很难看。当然如果放下原本就没有的身段，去用实惠去换市场，当然大有作为？

我问你，当初为啥都选捷达？第一，大众捷达皮实耐用的口碑已经被打造出来。大家都希望能买到一款省心耐用的车型。第二，便宜，相对便宜，又能放心的车型非捷达莫属。第三，市场求大于供。也就是说大家都在为寻找价位合理的优质车型。
但现在，市场结构已经发生了天翻地覆的改变。改在哪？首先，你还能经常在大路上看得到国产车型，因为产品品质的问题在大路上趴窝吗？当然没有！可以说在汽车产品的基础的机械层面已经做的够好。今后的发展只有通过高新材料的使用、更科学的设计来得到突破性的燃油发动机。而作为最基础的民用代步级别的汽车产品，产品品质做的够好，捷达品牌车型在机械层面已经没有自己特有的优势。因此，有关“皮实耐用”的口碑不仅仅适合捷达品牌的车型，也适合所有的品牌，所有的车型。
捷达独立出来有什么目的？应该还是想获取更多的市场，毕竟多生孩子好打架嘛！而假想敌就是国产车型，但大众品牌旗下车型又不适合放的太低，否则大众这个金子招牌的品位会被降低，只有推出另外一个品牌去和国产品牌竞争。纵观大众旗下所有的车型，大众捷达在中国市场历史悠久、口碑良好、认可度高；因此，把捷达独立出来是最好的选择，并且，捷达车型较低的定位也更适合和国产车型竞争。
当捷达品牌和旗下车型已经出来以后，车型的定位更偏重于年轻消费群体。毕竟，在未来更多的年轻人才是选购汽车产品的重要力量。当然，这里就不谈论钱是谁出的了。从捷达推出的三款车型看，许多车型保持一些大众车型的即视感，但又有自己特有的细节处理，整体效果更年轻！
但能否获得消费者的认可仅仅依靠捷达这个老牌和大众同款动力系统还远远不够，合理的售价才是最重要的因素。否则，仅仅依靠一个大众的下线品牌，要想和其他合资品牌和国产品牌竞争还是比较艰难的。

首先我们可以看下捷达这个品牌的定位，大众MQB 平台打造，研发主要在德国，由一汽大众制造，类似参考一下本田理念、上汽大众的斯柯达之类，也是大众在不自降身价的情况下，主打低端市场推出的一个子品牌。目前三款新车轿车Va3，Suv车型 Vs5 Vs7，不外乎又是大众的磨皮拉长等手段。年轻化的定位跟之前广州车展刚刚推出的斯柯达晶锐一样，但是去掉大众标的后果，已经在斯柯达上有所发生，晶锐和polo、柯迪亚克在比途观L等便宜几万的情况下，销量仍然相差巨大，可见国人对于品牌的认知远远大于车辆本身性价比的感受，捷达品牌在未深耕市场的情况下，那么给现在的年轻人选车会是什么顺序呢？同样具有性价比特点，个人认为斯柯达还要在这个捷达品牌之前考虑，更别说带大众标的上汽大众及一汽大众带大众标的车型了。个人目前并不太看好，仅代表自身观点，谢谢。