中国一汽奔腾,中国一汽奔腾b70多少钱

一汽奔腾属于几线品牌？

算三线品牌

作为三线品牌，它在国内的销量都不高，而且旗下车型在同级都不是主流产品，不过好在是它们的整体销量还说得过去，而且具备向上冲击的基础，短时间内不会被市场淘汰。与此同时，这品牌都是与外资车企合资的国有车企下属子品牌，所以它们无需为技术研发投入，使用的多为老平台老技术，企业运营成本低，再加上母品牌的盈利能力可观，未来还是可期的。

奔腾汽车怎么样质量和性价比？

最新款奔腾b50在外观上有了很大的改变，可以看到它的前格栅依然延续了家族式的六边形设计，不过是全新的点阵式设计，加上银色的镀铬装饰，看起来造型很新颖，足够吸引人的目光。前灯微微向上翘起，给人一种凌厉感，再搭配上车盖上流畅的线条设计，使得这款车具有丰富的现代气息。车的侧面有一条平直流畅的腰线贯穿整个车身，让车身更加修长，更具动感。整体的外观设计风格独特，符合现代的审美观念。

总体来说奔腾汽车质量非常不错，性价比非常高

一汽奔腾十五周年发布品牌战略，如何到2023年实现产销30万辆？

一汽奔腾十五周年发布品牌战略即是进取之遇。15周年并不只是奔腾品牌里程碑的重要节点，更是奔腾品牌的全新起点。如何到2023年实现产销30万辆？政策方针，产业的机遇，用户的渴望。

一汽奔腾系列的车子质量到底怎么样，和奇瑞相比较呢？

这两个品牌中选择可能会选择奇瑞。过去有人常说奇瑞奇瑞修车排队，这其实是过去奇瑞的维修保养站点比较少，才给人带来的一种假象，其实奇瑞汽车的品质在汽车圈里还是有目共睹的。只是奇瑞把精力更多的投入到三大件的开发上，而内饰等一些细节部分，奇瑞显得有些松散。但买车最重要还是看发动机、底盘、和变速器。一汽奔腾这几年品质提升也飞快，但虽然名字里有一汽，与一汽大众还相距甚远的。一汽奔腾厂家就是过去的一汽轿车，也就是生产老红旗的厂家。奔腾背景很强，但是我们选车还是更希望品质更强。技术研发和生产工艺上一汽奔腾在追赶国内的主流，不过这还尚需时日，但依靠国企和军工的强大背景，一汽奔腾未来应该会有更大的作为。

我的是2012年初购买的奇瑞A3.，发动机是1.6DVVT的，对于动力，只要舍得给油，肯定不肉，但是1.375吨的裸车重量，想要省油，得看你怎么开，开过一箱油不亮红灯跑了八百公里，个人觉得还是比较省油的，毕竟车身太重，一般比同档次车重两百公斤左右。当然了，跑高速那是稳稳的充满自信，一百六绝对不飘，比我老婆开的英朗好多了。手动挡的变速箱一般般，底盘是电影的双叉臂独立悬挂，三大件目前都还稳稳的，没啥问题，车身也没啥上锈的，雨刮器玻璃升降器电机ABS这些都是博世的东西（cvt变速箱的钢带也是博世的），车灯是法雷奥的，目前一共换了4个灯泡，发动机和电动机的皮带居然是德国进口的，2017年十万公里大保养的时候换下来的，其实还能继续用。总体来说质量还不错，

我的奔腾t99s尊享，2021.8.26松原买的，全款16.4落地，没有置换，现在不到一万公里。

各方面表现都好，尤其动力，源源不断，没有网上说的那些毛病和问题。买前一年多的钻研，知道奔腾是全新FMA平台，一汽甩掉夏利，森雅，马自达后，全力要做的品牌，共享红旗三大件，就是红旗车换壳，随便取用一汽所有车型技术，资金更是无底线的支持，选配了年轻的部门领导人。是一汽自主品牌崛起的重要节点，是为红旗开路的车型，和红旗高低搭配，再造一汽的重要品牌，誓在崛起，不容失败，尤其国家领导人视察一汽后留下嘱托，更是一汽和奔腾出发的最大动力。

奋战合资车多年的央企老厂一汽奔腾 ，正是按照国家发展战略要求，正在转身自主品牌，全新的FMA平台，自主的CA4G发动机，过目不忘的颜值，它带着浑身武功，王者归来了，四大车车系，取自BEST，B70/90/50/30，T99/77/55/33 ，E01/05，颜值耐看，物超所值。

中国奔腾，技术同源德系，三大件共享红旗，用料扎实，浑身中国味，性价比最高，颜值惊喜，全系覆盖，誓在崛起，值得入手。

看央企回归自有品牌，各路友商黑粉海军以各种形态都来踩吧，多年来，带节奏是中外车企发展的最常见低劣手段。

而中国奔腾，实实在在，扎实可靠，性价比最高。