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大众汽车公司旗下共有多少品牌？

这张图
就涵盖了大众旗下的所有品牌（除了大众商用），所以总的来说，大众共有十二个品牌，乘用车品牌有十个。创立于1937年总部位于德国沃尔斯堡的大众，通过一步步的收购重组，逐步形成了一家国际性的集团公司，旗下品牌如此众多，似乎能和一较高下的也就是鼎盛时期的福特集团和目前基本退出中国的菲亚特集团。

不过虽然旗下品牌众多，但是跟我们息息相关的也就7个，它们分别是：

1.大众
神车大众，恐怕最懂得迎合我们国人的合资品牌莫过于这个“德国佬”了，国内由一汽大众和上汽大众代工，常年占据汽车销量排行榜一二名，旗下朗逸更是常年稳定在轿车销量排行榜前三～～

2.奥迪

德系三强BBA成员之一，也是国内豪华一线品牌之一，曾经最被国人熟知的莫过于奥迪官车，也正是它的官车形象，确立了国内豪华品牌的地位，目前由一汽奥迪合资代工，比较出名的就是A6和Q5～～

3.斯柯达

作为捷克的国民神车，被大众收购之后，在我国混的一般，目前由上汽合资代工，被大家看作是换标大众，不过虽然价格要比大众低，但是奈何品牌力太弱，所以销量一般般～～

4.保时捷

一说到保时捷，就会想到它那独特的仿生学外观，青蛙王子了解一下，可以说是比较低调务实的豪华品牌了，新晋自主豪华品牌领克的外观，被外界热议最多的恐怕就是和保时捷的关系～～

目前大众集团旗下共计有11个汽车品牌（不包括大众商用品牌）

（大众集团旗下共计有11个汽车品牌，除此以外，还有一个“大众商用牌品”独立运行，但品牌logo与大众汽车一致，在此不计算入内）

不用多说了吧，大众集团的母公司。

大众旗下最畅销豪华车品牌，在华与奔驰、宝马合称“BBA”。

宾利，与劳斯莱斯比肩的超豪华车品牌，在1997年被大众集团收购。而宾利的老对手劳斯莱斯则在2003年被大众的老对手宝马收购了。

大众旗下身世最坎坷的品牌，总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫。该品牌创立于1895年，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。

如果没有二战，斯柯达今天的地位至少不亚于奔驰。但是，自从捷克被苏军占领后，这个牌子废了。

1991年至2000年，经过多次股权变更，斯柯达成为大众的全资子公司。

集团目前拥有10大著名汽车品牌：

大众汽车

奥迪

兰博基尼

宾利

布加迪

西雅特

斯柯达

捷克

保时捷

2016年，虽然深陷“排放门”丑闻的德国大众在北美的销售大大受挫，但是凭借中国和欧洲市场上的优异表现，大众集团竟在2016年超越日本丰田，成为全球汽车销量最高的的品牌。

而在全球轿车销量排行榜上，前十排行中有五款大众：高尔夫、Polo、捷达、朗逸、帕萨特，五款车型销量加起来近340万销量，占大众销量的1/3以上份额。

看了以上的数据是不是感到了惊讶，其实，这只是大众汽车品牌一部分。大众旗下的汽车品牌包括很多，下面咱们就一一盘点。

奥迪，无论跑在哪里，都是自带大众家族光环的，奥迪作为大众旗下最最赚钱的企业之一，每年给大众集团带来巨额的利润，我们看看路上跑的奥迪车就能明白，奥迪肯定是作为大众集团“嫡长子”般的存在。

保时捷和大众的关系也是有一段特殊的故事。在2008年07月23日欧盟委员会正式做出决定，批准德国保时捷汽车控股股份公司收购德国大众汽车集团。本来是保时捷独大，收购大众集团，没想到由于资金周转困难，却反被大众出资大约80亿欧元（约合113.1亿美元）收购保时捷旗下的跑车业务。两家企业合并后，“保时捷”将成为大众汽车旗下10个汽车品牌之一。所以现在你们看到的911，卡宴，其实都是大众的。

大众旗下拥有12大知名品牌，它们具体是：

1、大众

大众汽车公司总部在德国沃尔夫斯堡，现有雇员26.5万人，是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。

2、奥迪

奥迪是一个国际著名豪华汽车品牌，公司总部设在德国的英戈尔施塔特，奥迪（Audi）也是大众汽车旗下的子品牌。

3、斯柯达

斯柯达公司的历史可以追溯到1894年，曾经是捷克的总统级座驾。1991年，斯柯达以Automobile股份有限公司的身份成为大众集团旗下一员。

4、兰博基尼

兰博基尼是来自意大利的超跑品牌，该品牌由费鲁齐欧·兰博基尼于1963年创立。1999年，兰博基尼公司被大众集团收购。

5、宾利

同级别的轿车大众真的比长安好吗？

个人观点：同级别的车辆大众要好于长安，当然还包含众多的国产品牌车型。

我们先对比一下，同级别大众和长安都有哪些车型分布：

虽然，大众品牌在国内的两个合资企业，为了获得更过的利润做了非常多的降本简配；当然，现在国内也有非常多的国产品牌的簇拥者。但是，大众集团作为全球第一大汽车集团，有着众多全球销量顶端的车型，golf，帕萨特，途观等。同时，大众集团作为历史悠久的车型，其有着非常完毕的开发，质量控制体系，而且，其集团内有着中国的技术积累和积淀！这些不是长安集团能够短时间内赶超的！

为了更好的理解，笔者从产品配置，汽车三大件，以及产品可靠性等几个方面进行阐述。

第一：产品配置

当然，丰富的产品配置也是国产车能够吸引消费者的非常重要的因素。

当然，这个规律也适合普通品牌和豪华品牌，大众，丰田等车型的配置要远远高于同级别的奥迪和雷克萨斯。这是品牌带来的优势！

当然，同样的配置在不同的车型上还是有优劣之别的，比如，ESP在不同车型上介入的时机和能够挽救车辆失控的速度都不一样。好的车ESP可能在70-80km才介入工作，而且120公里还保持有效；但同样有的车型，50-60km麋鹿试验就失控了，需要ESP的介入，而且有可能100km/h时速不到，ESP就不能挽救车型的失控了。

当然，还包含这些配置的可靠性等因素。

而这些都取决于一个车企的内功和研发技术能力！

第二：汽车三大件

同级别的轿车大众真的比长安好吗？

同级别轿车中大众和长安真心抛开情怀、偏见的话当然大众要更好一些。

长安19年和20年确实非常火，是国产车企中最大的一匹黑马，凭借CS75PLUS销量暴涨，随着逸动PLUS的上市，长安可谓是赚足了风头。

就来聊聊长安逸动PLUS，它的定位是紧凑型，对标大众的话就是宝来和朗逸，我们就拿全新朗逸和逸动PLUS来聊吧，都是各自轿车领域中目前的扛把子。

大众的外观没什么好说的，一贯的套娃设计，很平庸，但已经成为大众独有的风格了，内饰设计上也是非常的平庸，没什么亮点可寻，家用级嘛，以实用为主。

逸动PLUS乍一看怎么样？非常惊艳吧，这是长安全新的家族化设计，以后估计全系车型都会延续这种设计风格。

从设计上来说，大众就是中庸实用，长安是全新的家族化设计，大家第一眼看见比较惊艳，新车对于人们的视觉冲击力而已，见多了也就没这种眼前一亮的感觉了，所以关于外观、内饰要看个人品位，现在让大众换一套风格，估计大家也接受不了，如：凯美瑞大变样就遭到很多人无法接受。

同级别的轿车，大众真的比长安好吗？当然不是了，这里并不是说刻意去夸国产汽车，应该说同级的汽车，大众并没有实力造成长安这个水平的汽车，但是长安可以轻松造出大众同级价位的汽车，这就是现在国产汽车的一个技术实力了，也就是说在技术方面，并不是有太多的差异了。特别是核心的发动机方面，差距已经没有太多了。

比如说大众的热销车型如轿车是朗逸，而长安的轿车是逸动。长安的可以选择更加优秀的爱信变速箱了，但是最终的价格还是比大众的同级车型便宜很多，几近五六万的差距了，但是大众的朗逸还是没有逸动的配置丰富，也没有逸动用料充足。

所以说，现在国产汽车被越来越多人选择是有原因的，因为人并不傻，特别是对于现在的汽车，还是大件消费品，人们对它的挑选还是会有很多因素考虑的，以前长安热销造的是便宜，而现在的长安汽车的热销，靠的更多的是技术和实力了。

虽然就爱国的角度讲，国产车目前做的的确不错。

但也不得不承认，目前阶段，合资品牌还是有一定的优势的。

如果您仅对比同级别的车，而不考虑价格因素的话，大众确实较好于长安；

无论是驾乘感受，还是后期质量问题，及最后的保值情况，大众应该会更好一点。

选车最终的一点是看预算，预算多少，我们才可以讨论买什么车。

大众汽车大部分量产车品质低于自主品牌（包括长安汽车部分量产车）

德国大众汽车公司在欧美汽车市场的品牌影响力有多大，相比中国汽车市场如何呢？

该公司旗下的品牌：大众，奥迪，西雅特，斯柯达四大品牌在欧洲市场占有率约为24.5%，然而19年全年销量仅为3866779台；而在中国汽车市场的占比虽然不足20%，不过同期销量却超过了400万台。由此可见大众汽车在中国汽车市场认可度高于整个欧洲市场，对于大众汽车比较排斥的北美市场自然没有可比性，那么这一外国汽车品牌有什么理由能在异域成为热门呢？

大众汽车曾经标榜的是车辆品质，关键词有这样几组。

工匠精神

性能汽车

安全可靠

设计精美

品质优良

然而这些关键词从1984年大众汽车开始与上汽集团合资以来，其量产汽车中几乎没有能匹配这些词汇的产品。工匠精神难道指的某些车“标准阻尼”的进口车窗摇把，或者诡异的座椅背调整旋钮吗？

性能汽车的评价确实有些车实现了不错的水平，但高性能的基础貌似是建立在烧机油的基础之上，即使最新一代211/888平台的发动机升级了缸套和油气分离器，然而出现烧机油的里程节点仍旧比竞品的多数发动机更早。这些“汽机油混合动力”的准“二冲程”四冲内燃机，其技术水平之落后是有目共睹的，作为用户不应该无知到默认这种设计缺陷。