汽车产业政策,汽车产业政策2023

你认为目前汽车消费市场低迷的情况下，什么政策最有利汽车消费？

国家在19年推动消费平稳增长实施方案中就有提到过刺激汽车消费的措施，其中指出：①汽车报废购置补贴②新能源汽车购置补贴③二三线小城市乡村汽车更新购置补贴，皮卡车进城限制开放⑤二手车交易增值税优惠⑥新能源汽车制造商补贴

但结合20年年初的新冠肺炎疫情，很多人受到波及，收入支出不均衡，之后的汽车购置政策，应该在原有基础上，进一步加大购置扶持力度，具体可根据各地方现状上下浮动；另对汽车制造商应加大材料，人员税收等方面的政策扶持，使企业度过寒冬，也相应解决人员就业问题，收支平衡有利于刺激消费；还有就是车辆日常消费费用，可适当在过路费，停车费等方面适度给予车主减免！

以上措施不一定够全面，也存在着一些未考虑到的地方，望见谅！或许现在消费市场非常萎靡，但是我相信在党和政府的领导下，我们会向好的方向发展下去，就像这次的疫情一样很快就会结束！

1. 其实现在疫情的影响，确实影响着各大领域，现在的购车者大多为刚需跟做生意的老板，疫情的影响，国家慢慢全员复工生产，可是已经有大量的员工还是等待复工，尤其在销售领域，市场很低迷，消费者现在是为了工作为了生存。
2. 现在二手车的消费市场还是比较乐观，二手车的趋势也越来越明显，客户对消费观也越来越高，现在车的换购是很快的，不像以前一台车要开到报废，现在市场的透明，大家更加明白购入一台行驶三四万公里 上牌时间四五年的车往往比新车值很多，只要检测到位，车况保证好，省去一大部分钱，因为车始终是消耗品，我们再要卖车换车的时候，也不会亏损太多。

你认为目前汽车消费市场低迷的情况下，什么政策最有利汽车消费？

以我自己的实际情况来回答吧，我刚刚交了某产某车型的意向金，因为4s不确定是否有我要的20年生产的车（疫情影响），所以没有交订金，之前看了很久的车，但一直没有定下来，试驾了该级别市场主流的两三款，那朋友们会问了，为啥最后选择了某产呢？这就要聊到“厂家政策”和“4s店优惠力度”了.

买过车的朋友应该都知道有时候新款车型上市的时候因为改朝换代等原因并没有取得很好的实际市场反响或者说雷声大雨点小，这样的情况下厂家就会以价换市“降价”、“厂家反点给4s”最后4s也给出优惠政策回馈市场，我这一次也是赶上活动和一些优惠政策，所以和媳妇儿入手了这台车.

综合上面总结来说，汽车消费市场低迷，最有力带动消费的还是优惠政策、降价活动等，毕竟谁的钱都不是大风刮来的，买车是很多人的刚需，如果在刚刚需要的时候4s给出诱人的福利和优惠，我想对彼此都是有好处的

以上是我个人的看法，我是一个热爱汽车、热爱生活、热爱篮球的小伙儿，欢迎大家留言

个人觉得除了适当增加购车指标，对符合条件的地区放开限行、限购以外，还应从“减税降费”、降低消费者购车成本、盘活二手车市场等方面全面拉动汽车市场消费。

从需求端来看，稳定汽车消费还需要政府制定长期的稳定政策、方针以及阶段性目标。对此，中汽协方面认为，要利用长期政策引导汽车消费发展，比如进行税制改革，把消费税由价格内改到价格外；另外还要提倡国家通过节能减排政策，对新能源汽车加大支持等，引导产业稳定发展。此外，汽车限购城市要适当放开，不要出台短期政策调控，车市容易出现反复，这种波动不利于汽车行业发展，只有长期政策才更加健康、可持续。

所以在2月3日，广东佛山市率先成为2020年首个推出汽车消费鼓励政策的城市，对每辆新购置的车辆给予2000~5000元的资金补助，方案有效期1年。随后，2月21日广东省政府发布《进一步稳定和促进就业若干政策措施》，提出推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。

受疫情影响，各地购买汽车可以享受哪些优惠政策？

现在处于各个行业的复苏状态，汽车行业也是受到重创行业，生产商和销售商都面临着巨大的危机，生产商尽快恢复产能，销售商尽量销售过剩胜的库存，当然人们选车也是理性了，至于各地区的优惠政策，还需要向当地4s店进行咨询，现在我们本地对抗击疫情的一线战士和医务人员有一些优惠政策！还有一些天使包，加油卡之类的赠品！他们是当之无愧的英雄！您如果需要了解当地的政策请您去当地4s店咨询或者网上了解后作出判断！谢谢！祝您生活愉快！

2月20日，商务部在新闻发布会上表示：商务部会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。与此同时，将会鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。

有着大的政策牵动，不少地区也迅速跟上了步伐。广州省近日印发《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施》，政策中明确提出，推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。

随后，广州市3月3日出台了一系列刺激汽车消费的措施，包括落实新增10万个中小客车指标额度工作、对购买新能源汽车消费者给予每车1万元补贴、对置换"国六"新车消费者提供每辆给予3000元补助等措施。

早在2月中旬，佛山就迅速出台了一系列汽车消费政策，成为面对疫情首个推出汽车消费鼓励政策的城市。从佛山市的购车补贴来看：佛山号牌车主凭旧车售卖发票或汽车报废注销证明购买新车，每辆给予3000元补助；对同一消费者一次性购买5台及以上的大、中、重型客运、载货汽车（车辆单价不少于50万元），每辆车给予5000元补助；消费者购买新车，每辆给予2000元补助。

除去广东省表现积极外，其他地区也在迅速推进中。3月4日，在湖南省统筹推进疫情防控和经济社会发展第五场新闻发布会上，表示将开展促进汽车消费升级行动，鼓励各地对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持，加大城市新建公共停车场力度，鼓励车企和经销商在省内组织开展"汽车下乡"促销活动。

促进汽车消费政策会改善目前汽车消费市场存在的问题吗？

新政是一个利好，个人感觉在这两年内，汽车还是一个高速发展的年代，不为什么，我作为一个85后，身边的同学，朋友，在现阶段可以不买房，但车子必须要有一步。

从一出来创业到现在，已经换了5辆汽车，虽然不是什么好车，但都是不停的往更好的去努力。在我这个年纪，有一定资金的已经买了房子，收入不高的已经买了车子，还有一部分马上赶着要结婚，没房子可以，车子是必须的，身边太多这样的例子了。

想当初购置税减免的时候，就是一波大潮，现在的新政一出台，身边有条件的想着换车，没条件的也在想着买车。不过有一点必须要提一下，二手车市场这几年确实发展迅速。

反正在现阶段，汽车必然成为国民一大消费，面子使然。有车还不行，还要换好的，没车肯定想着要上车，90后这群消费团体必然是这两年的一大主力！

首先考虑的是国人购车大部分是以家庭为单位。这样就会导致很多人在没有意外的情况下，不会考虑换车以及增购！

另外，连续三年的购置税政策已经着实的提前消耗大半的潜在用户。包括来自汽车厂商的一些营销，也是让汽车的贬值率大大的加大。用户退而求其次的开始转战二手车市场。

还有一点个人认为，现有的汽车市场已经进入洗牌阶段。毕竟要重新定义行业规则嘛！那么，在这一期间涌现的汽车超市、弹个车等等。从中就扮演着新势力的崛起，更加加大了经销商的压力。也更加混乱了整个汽车市场，让一本分用户产生观望的想法。

所以，新的政策施行会在行业整顿后！若提前释放反而起不到很好的作用。

应该改善不了多少，车是卖了，老白姓坑了，本来百姓用不到车，但是受不了政策的价格诱惑还是买了，老百姓他没有理财观念，增加农村的攀比风，有钱买没钱也买，有票开没票也开，特别是农村没有路灯，酒驾多。我感觉后果不佳，坑的还是老农。

汽车行业本身并没有困境，困境是你们自己造成的，一下国几，一下国几，就这一个问题就说明国家没有稳定的政策，说变就变，现在的人已经认识到了，等你决定了不在变了，我在做出选择。

治标和治本有着截然不同的效果，减税减费是治标（蓝色小药丸，见效快不持久，不嗑就不行），增加百姓收入是治本（强身健体，见效慢持久力强，随时嗨），哪种效果好一目了然！

对于“正考虑放宽现有的汽车限购政策”的传闻，上海市有关部门回应，促进汽车消费的政策尚在研究阶段。你怎么看？

谢邀！

在4月11日，国家发改委向其他部门和行业下发征求意见稿，拟禁止地方政府发布新的汽车限购政策，同时计划要求已经颁布限购措施的城市需把政策向引导使用转变。接近政策制定部门的人士未否认该文件的真实性。

就在前几天，广东出台《广东省完善促进消费体制机制实施方案》，提到逐步放宽广州、深圳市汽车摇号和竞拍指标，扩大准购规模。随后，广深两市增加今明两年中小客车车牌指标合计增加14万个中小客车指标，其中，广州10万个中小客车指标，深圳4万个中小客车指标。

限购政策制定之初是为控制国内大城市的交通拥堵问题，同时也可促进新能源汽车发展。其实，就燃油车和新能源汽车在限牌上制定了差别待遇，新能源汽车在限牌城市均可以购买。

现在全国已经有北京、上海、广州、天津、杭州、深圳、海南等多个城市施行限购政策。各地政策不一，但都设定指标上牌，通过摇号或竞价的方式发放车辆号牌。乘用车市场信息联席会数据显示，目前北京和深圳的限购车牌摇号中签率分别为1.23%和3.14%，是全国中签率最低的两个城市，其他限牌城市的中签率在6%左右。

除上述限购政策拟放开外，国家发改委还要求各地不得对新能源汽车实行限行、限购措施，已实行的则必须取消。并破除地方保护，各地一律对新能源汽车核发专用号牌，给予同等优惠政策。

在二手车方面，国家发改委提出要加快出台《二手车流通管理办法》，全面取消二手车限迁，2020年底前，免征二手车交易增值税。

对于放宽限购汽车的政策。我看到的新闻只是研报中对汽车行业给予了“增持”的评级，说的是由于汽车下乡政策影响。市民对购买汽车的热席回升。推动了汽车产业链相关企业的盈利。预计汽车消费会保持较快的增长。只是在研究阶段。到底可不可行？还待确定。现在问题是，有的千方百计让你买车。有的千方百计让你不开车。就算放宽了又如何？到时限牌限号。北上广深一号难求问题还没有解决呢。所以汽车限购政策并未大量刺激消费者，

谢谢邀请，放宽现有的汽车限购政策，刺激汽车消费有关部门正在研究当中，很有可能即将实施。

发改委就这一政策正在研究阶段做出回应，这是根据国情做出的符合现阶段汽车消费的适时调整，现目前汽车消费市场整体处于萎缩疲软状态，乘用车销量较往年急剧下滑，影响了整体销售。原因有以下几点1.国内整体经济受外部环境影响。2.国内汽车销售处于饱和状态。3.由于政策性原因。4.未能将汽车经济完全调动起来。

为了解决目前汽车行业疲软状况，政府相关部门理应出台相应政策来改善这种局面，拉动经济增长。具体措施如应放宽购车政策，已制定限购政策的省市逐步放开，正在制定的省市取消，对于因国家限购政策而买不到车的消费者来说是个喜事，总体而言是利国利民的。但凡事有利有弊，汽车限购的放开会使得汽车保有量迅速增加，，城市交通堵车现象更为严重，环境污染增大，这些都是弊端。

相信上级部门也会对这些弊端采取相应措施来配合相关的政策，使得放开限购政策更快，更好的落到实处，让老百姓更加方便快捷的出行

使国家汽车行业经济增长更快更好的发展。