上汽通用五菱4s店,上汽通用五菱专卖店

南昌上汽通用五菱4s店有几家?南昌上汽通用？

08年我在那干的时候是十家，现在大概已经又开新的了吧 具体的位置记不清楚了，总店在康桥那，然后总库在闵行区北松公路678号 还有其他的什么沪南店，宝山店，青浦店等

为什么大家都觉得4S店很坑？

首先我要说的开头第一句就是 “买的没有卖的精” 。

汽车4S店从2000年左右在广州出现，逐渐在全国铺开，经过了爆发式增长的过程。那个时候汽车销售还属于暴利行业，加价提车是从本田雅阁兴起的，到后来的国内第一批凯美瑞上市加价，再到后来的上海大众途观加价提车。

那时候的汽车厂商下发的销售任务并不大，也不难完成，并且车辆销售还是有利润可言。而到了2010年以后，随着汽车品牌的增多、同一品牌车型的增加、同质产品的出现、从凯美瑞兴起的新老代车型的同台销售，4S店的经营成本逐年增加，销售任务越来越大，慢慢的单纯车辆销售倒挂已经成为普遍存在的事实。

销售部从最早的公司主要利润来源，到成为公司最大的赔钱部门开始，像如捆绑销售、强制装饰、店内保险、店内分期等水平事业延伸业务就开始强制进行了，从这是个开始4S店的名声就开始一句变坏。

以上是从销售的角度简单的解读。改天有时间了再从消费者售后维修的角度聊一下为什么4S店都觉得坑。

每一家企业开办都是以赢利为目的，而且还要追求利益的最大化。

现在4S店众多，参差不齐，不乏许多无良商家。

这些商家，习惯了忽悠新车新手，利用新手对汽车保养知识的匮乏与对新车的酷爱程度，頻频得手。

本人新手期最惨的是被告知要更换刹车片。换片的时候，你没看见，后来他们拿了预先准备好的破损严重的刹车片给你看，说什么什么的！后来，经过长时间摸索，结合自已的开车习惯，得到结论是：刹车片不可能开四万公里就破损得那么严重。（其实，刹车片破损程度自已也能测量看见）

所以，告诫新车一族，知识在实践中积累，养车多问问老司机，交个知心朋友，虚心请教学习，受益匪浅。

因为，进4S店保养，水真的很深很深！

4s店真的很垃圾，有次到隆回五菱宝骏4S店保养，要求他们更换防冻液（防冻液少了，怀疑泄露了），他们怕麻烦，说要我换水箱，说水箱坏了，我问他们怎么这么肯定是水箱坏了，他们说根据经验判断，因为换水箱要五百多，我没同意，另外有一个轮胎漏气，漏的很慢，叫他们帮忙解决，他们说不修轮胎，我说那你们帮我到外面修一下，等做好保养上路，发现被修理的轮胎气压打到3.4，回到家发现他们在我红色的防冻液里加了蓝色防冻液，并且轮胎还是一样漏气，所以从此以后再也不敢去4s店了。

首先必须承认4S店大部分商品和服务是比较贵，简单来说就三点：

一、前端新车难卖，产品同质化严重，竞争大，大部分车型都是赔本买卖，目前绝大部分新车都是经销商从汽车生产厂家付全款提车，然后在卖给消费者，这部分资金很高，一般单个4S需要花费几千万到上亿的资金，加上汽车行业结束高增长阶段，进入深根细作平稳发展期，另外新的互联网零售渠道冲击着传统模式，价格透明化，服务同质化等，让传统的厂家和经销商CP组合日子越发难熬，车越来越难卖。只有通过保险、按揭贷款、精品等其他服务来提高利润

二、售后保养维修价格较高，客户觉得贵，4S店配件都是由厂家供货，价格相对于其他渠道较高，但质量肯定要好些，售后器械设备，人工技能较强，成本较高，所以收费贵也是理所当然的，加上卖车不赚钱，就指望售后赚钱活下来

三、传统厂家生产汽车和经销商专业卖车的合作商业模式收到严重挑战，随着现代社会发展，售后逐步互联网化，不断涌现新的汽车售后服务新势力，冲击着看是牢固的商业模式，行业即将出现新售后服务模式，卖车和售后即将完全分离，所以4S店面临着生存危机，万科的活下来真不是一句口号。