全新速腾,全新速腾2024

11 0 2024-05-07
速腾全新一代亮相,预计又要火,老速腾还值得去追吗?大众可谓是最懂中国消费者的外资品牌,南北大众常年霸占中国汽车市场销量前三甲,其中一汽大众以欧版车型原汁原味引入为主,上汽大众以本土化开发为主,两者相辅相成,充分挖掘中国汽车市场。近A+级市场标杆车型速腾即将迎来全新换代,换代车型将于2019年3月上市。车身尺寸……

速腾全新一代亮相,预计又要火,老速腾还值得去追吗?

大众可谓是最懂中国消费者的外资品牌,南北大众常年霸占中国汽车市场销量前三甲,其中一汽大众以欧版车型原汁原味引入为主,上汽大众以本土化开发为主,两者相辅相成,充分挖掘中国汽车市场。近A+级市场标杆车型速腾即将迎来全新换代,换代车型将于2019年3月上市。

车身尺寸:

本次换代速腾(美版捷达)最大亮点即车身尺寸的变化,新车长宽高分别为4753/1800/1462mm,轴距达到了2731mm,相比老款速腾,车身长度增加了98mm,轴距则增加了80mm,对于发动机横置的车型来说,这个尺寸足够家用。

全新速腾,全新速腾2024
(图片来源网络,侵删)

大众用这种方式深耕A+级市场,以接近B级车的尺寸,上吃B级车份额,下占A级车市场。速腾雄踞国内A+级市场多年,一直为众多车型所对标,尺寸全面升级可谓是夯实自身实力的重要举措。如今全新一代帕萨特整车尺寸已经达到了4933mm,达到了B+级别,加之商务的风格,很多消费者认为不适合家用。而全新一代速腾刚好以接近4.8米的整车尺寸迎合了这部分群体,细分市场表现值得期待。

外观设计:

全新一代速腾第二大亮点就是其年轻化的设计,与上代稳重老气的速腾相比,换代速腾不仅兼顾了家用的整车尺寸,还迎合了日趋年轻化的消费者。低配车型黑色的六边形进气格栅运动犀利,高配车型的镀铬格栅与大灯组连为一体,视觉上有横向拉宽效果。

全新速腾,全新速腾2024
(图片来源网络,侵删)

如果你是一般工薪阶层的话,老速腾在新速腾上市一段时间内其实是值得去追的。

首先,老速腾毕竟经过了上市到即将新款上市这个时间段的市场考验。新款虽然相比老款在某些方面有改进,比如外观,悬架结构上等,但是其可靠性还需要市场的考验。

其次,价格上,新车上市价格上肯定没有优惠,有些店甚至加价提车,速腾本身就是大众神车,加价在所难免。老款会被经销商清库,在清库的过程中肯定优惠幅度很大也很好砍价。只要不是半年之后的库存车,其实是可以购买的。

全新速腾,全新速腾2024
(图片来源网络,侵删)

再次,在售后方面,老款车的零配件等相较新款会便宜很多。

相信你也不是有钱人,有钱人一般直接上更高级别的车型了,一般工薪阶层,主要取决于你的喜好了。

个人见解,仅供参考。

大众神车的美丽蜕变,全新一代速腾能成为最新的爆款A+级轿车吗?

首先,新速腾的A+是大众自己标的。

第二,新速腾轴距比上代加长了,A级轴距标准是2350cm-2790cm,而新速腾轴距2731确实达到了一般A车的标准。和同A级的飞度,骐达,桑塔纳等等相比,外观或者数据都是很好看的。

从两方面来看,从价格上确实是标杆,但是品质上就是另一回事了,它就是一辆和卡罗拉、思域同级的车型而已,谈标杆自然谈不上,1.4T发动机不是什么新东西,技术含量也一般。7挡干式双离合就更差了,故障率都达不到自动变速箱的平均水平吧。厂家有3至4万的降价空间,这要看市场,如果消费者理智,那厂家就很快会打开降价窗口,如果消费者头脑发热一窝蜂买买买,那就不降价了。

A+级主流合资车目前市面上有别克威朗、本田思域、现代名图、标志408,以及大众自家的凌渡,其中口碑和销量都比较不错的是思域,本次我们就拿新速腾和思域做个对比,看看速腾是否真的能称得标杆。

首先在颜值上,思域走的是个性、运动风,速腾走的是成熟、稳重路线,各有受众人群,不做评价。

动力上,我们就拿裸车参考价很接近的速腾1.4T舒适型+大众干式双离合组合和思域1.5T+cvt组合作对比,虽说速腾表现不错,无奈思域太逆天,无论是动力参数还是百公里加速都占优。

配置上,速腾多了定速巡航、后座出风口等配置,思域多出了倒车影像、自动驻车日行灯等配置,两者不相上下,各有侧重。

品牌附加值两者相当,后期维修保养费用思域占优。

总体而言,速腾没有太多优势。

首先是外观,说到外观,就不得不提全新一代速腾的尺寸:长4753mm,宽1800mm,高1462mm,轴距更是达到了2731mm,相较于主流B级车4800mm的长度,2800mm左右的轴距,全新一代速腾并无太多劣势。

并且用了LED光源的大灯,和与奥迪A4l相近的尾灯,与自家的宝来朗逸拉开了差距。

其次是内饰和配置,大量皮质与缝线,中控大屏以及顶配的全液晶仪表盘,这些无一例外是在合资A级车上都比较少见的。并且顶配的速腾有着前排座椅的通风加热和后排座椅加热,虽然价格已经接近b级车门槛,但这些豪华型配置,确实a级车很少拥有的

再次是行驶品质,良好的NVH表现,底盘的滤震性,能给乘客和驾驶员带来远高于一般A级车的表现

新一代大众速腾能不能延续之前的辉煌?我们看,自06年上市以来,大众速腾连续八年蝉联A+级三厢车市场冠军,在中国市场累计销量达到260万辆,那么在如此辉煌的背景下,新一代速腾仍然进行了全方面的升级。同级别车争先恐后的进行更新换代,那么速腾的升级仍然会超越它们,毕竟底蕴深厚。

我们来分析一下新一代速腾升级的亮点,看升级后是不是仍然属于佼佼者?

1.空间更大。每次大众进行升级,在空间方面都会做不小的改进,一定要在空间方面做同级别车的佼佼者。全新一代速腾车身尺寸4753*1800*1462,轴距加长到2731mm,在A级车里一览众山小,甚至可以和B级车媲美。

2.动力更充沛。老款的1.6L发动机在现在动不动百公里加速就7s,8s的情况下确实略显不足,所以这次采用了1.2T,1.4T两种不同动力的发动机。通过比对,1.4T发动机的账面数据和奥迪A3入门级别相差无几,最大马力150ps,最大扭矩250,百公里加速9.3s,1500转涡轮增压就会介入,这个动力日常生活完全足够。加上采用的MBQ平台,操控更好,驾驶感受更好。

3.配置。为什么国产车越来越好,主要是因为配置丰富。大众一直以来的减配已经不能满足日常需要。而在新一代速腾身上,配置明显升级。10.3英寸液晶数字仪表,驾驶、导航、辅助等各类信息一应俱全,科技感十足。更主要是装备了空气净化系统,这在越来越强调健康的今天,如果能从车内就开始改善,肯定倍受人们青睐。

4.底盘。大众的颠名副其实,只要是有点不平,要不减速就硌的屁股疼。这还是扭力梁的缺陷。而新一代速腾使用了多连杆独立悬挂,这两种的区别就不说了,整体来说,就是独立悬挂地盘更稳定,过滤减震更强。

其他的一些细节不多做描述,外观造型什么的变化不大,说难听点还是一贯大众的那副死样,低调中庸。

综上可见,新一代速腾在目前人们最为关注的空间、动力和配置方面做了不小的升级,加上之前良好的口碑和销量,我们不得不对它抱有极大的憧憬。价格方面虽然不是特别令人满意,但是在强大的品质面前,谁不愿意多花一点钱买一个好车呢?毕竟现在多花的钱有可能是为未来省钱和省心。