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最近想买一款SUV，大家感觉别克昂科拉GX怎么样？

全面满足CNCAP五星安全碰撞标准。

昂科拉GX定位在昂科拉和昂科威之间的高端紧凑型SUV，车身长宽高分别为4463×1813×1642mm，轴距则是2640mm。

整车造型略显中庸，没有凌厉之气和年轻的感觉。

昂科拉GX悬浮多层式内饰设计，立体的造型、多材质的运用，配有360度环抱式一体座舱、双色真皮打孔人体工程学座椅、连贯一体式中控屏幕设计，配备了4.2吋彩色屏幕的双炮筒仪表盘、8吋无边纯平高清触摸屏。

内饰倒是与外观的风格差异较大，整体上年轻不少。

别克昂科拉GX搭载第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机+9速HYDRA-MATIC智能变速箱+AWD智能四驱系统以及1.3T直喷涡轮增压发动机+全新CVT智能无级变速箱两套驱动组合。两种组合最大功率均为121kW/5600 RPM，峰值扭矩均为240 N·m/1500-4000 RPM。变速箱个人感觉还是1.3T+9AT的组合更靠谱一些。

昂科拉GX搭载全新一代eConnect智能互联系统，实现了OTA远程升级、账户个性化设置、Apple CarPlay、百度CarLife等APP交互体验。

总体来说，这款车比较偏保守，特别是动力部分让人不太期待。

一款昂科拉GX，能帮别克站稳紧凑型SUV市场吗？

越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出；而把越野车的这些不足加强后，就可称之为SUV。既具备了越野车的功能，又能在城市中行驶，不失风范，通俗点就是能在城市中开的越野车。SUV作为都市新兴购车族偏爱的车型，已经成为近几年汽车市场增长的主力。SUV的发展虽然经历了高低起伏的几个阶段，但作为汽车市场重要的一支力量，SUV市场竞争尚未充分，无论是从产品自身还是厂家对市场的开发，市场容量还远未到达极限，依然有很大的提升空间。单单一款产品很难支撑一个企业

别克昂科拉1.8t怎么样？

可以说昂科拉改款之后还是非常的别克，外观别的非常家族化，内饰也不例外。不好的是，变速箱也是非常的别克，总是有些犹豫，说他是前怕狼后怕虎又有些夸张。不过，甚至在sport模式下的它还是反应的不够迅速，致使动力的优势也变得没有那么明显。可喜的是，毕竟作为跨界SUV的开路先锋，市场认同率较高的昂科拉还是可以凭借自己这张颜值较高的脸，混个不错的江湖地位的。

别克昂科拉在小型suv中口碑如何？

在小型suv中昂科拉还是很不错的，对于这车满意的地方很多的，像车价上的优惠的确很大，优惠下来后我当初10万多就到手了，配置方面我感觉差不多，该有的实用的都有，还有就是动力我很满意，还有外观。

回答：优点：直观和整体的信息娱乐套件，优质的内饰，舒适的乘坐体验。缺点：令人失望的燃油经济性，略微笨拙的比例，有限的驾驶辅助功能。缺乏真正的奢华，但总的还是不错。

它的内饰舒适，设计精良，比大多数竞争对手更优质，但它从未达到完全豪华的舒适度。高科技信息娱乐功能比比皆是，Encore可容纳四个成年人，只要每个人都轻轻包装。

这款宝贝别克的目标很高，但最终还是没有与宝马X1和雷克萨斯NX等具有类似小尺寸的豪华品牌跨界车竞争 - 但它也不像那些型号那么昂贵。相反，它通过来自主流制造商日产，本田和雪佛兰的超小型分频器来为自己提供一个机会。使用Encore，您需要支付更多，但是您可以获得更多。

喜欢： Punchy可选涡轮发动机，可选全轮驱动，兼容骑行。 不喜欢：慢速标准引擎，明显的身体倾斜角落，缺乏驾驶乐趣。

两个涡轮增压1.4升四缸发动机为Encore提供动力。第一款产生138马力，但可选的153马力版本 - 也可提供20％的扭矩 - 是最值得购买的。我们的前驱测试车配备了更强大的发动机和城镇周围的毡帽。在我们的测试中，可选的发动机在7.8秒内将其从0加速到60英里/小时。我们还没有使用基本的138马力发动机测试Encore，但别克的公司双胞胎雪佛兰Trax专门配备了这款发动机，并提供了9.3秒的更悠闲的结果。

坐在短轴距之上使得Encore比马自达CX-3这样的低端竞争对手更加沉重，因此，Encore在弯道中倾斜度更高。如果没有特别吸引人的话，转向很重要，但它是准确的，并且对于寻求舒适导向的小型交叉的买家来说是合适的。说到舒适性，Encore的悬挂装置令人钦佩地吸收了颠簸，并且严酷的撞击效果得到了尽职尽责。

Encore的EPA估计燃油经济性评级接近顶级，配备了可选的更强劲的发动机，其收视率略高于标准动力装置。然而，该细分市场中的大多数其他交叉在我们的实际测试中表现优于Encore。在我们以每小时120的速度行驶320公里的路线上，Encore仅8.4L/100km 的油耗。

喜欢：高档的内饰，充足的信息娱乐功能，令人惊讶的宽敞货舱后排座椅折叠。 不喜欢： Top-spec Essence的价格使其与奢侈品牌竞争对手，挑剔的座椅折叠机制，过窄的座椅底部竞争。

在Encore的紧凑型机身内部，除了一些失误之外，内部几乎是非常优质的。门板和中央控制台上有一些硬质塑料，我们测试车辆中央堆栈上的光泽黑色饰板与门上的光面灰色面板不匹配。然而，扶手和仪表板上的柔软触感部分提供了更高档的氛围; 嵌入式信息娱乐触摸屏和宝石色背景装饰也有帮助。前排座椅的人体工程学设计相当不错，控制装置在仪表板上用于气候控制，操作简单明了。我们赞赏高座椅和舒适的驾驶位置，但更大的驾驶员可能会发现座椅底部太窄。

Encore标配了许多技术产品，包括一个8.0英寸的触摸屏信息娱乐系统 - 名为IntelliLink的Apple CarPlay，Android Auto和带有板载Wi-Fi的4G LTE数据连接。实时交通和天气更新导航是可选的。带有SiriusXM卫星收音机的六扬声器音频系统是标准配置，可通过蓝牙，USB或辅助输入插孔从智能设备传输音频; 还提供带有七个扬声器的Bose高级音频设置。

Encore作为多功能车的才能在我们的随身携带测试中始终以良好的性能开始和结束：它将20个行李箱折叠后座椅。否则，小别克的内饰尺寸，难以折叠的后排座椅以及小件物品的平均存储空间几乎无法令人印象深刻。