柯米克,柯米克对标大众什么车

斯柯达柯米克这款车的质量怎么样？

斯柯达毕竟继承了大众的衣钵，旗下车型的质量还是可以放心的，这款上市快半年的柯米克同样也是如此～～
柯米克虽然定位小型SUV，可是整体的造型并不小气，依旧是稳重大气的赶脚，内饰部分，车主吐槽最多的就是中控塑料感太强，这个并非质量问题，而且成本问题。而且这个中控设计风格有点似曾相识的赶脚～～
嗯，
说它借鉴国产车的设计好像也不为过～～
柯米克共有四款车型，两款手动，两款自动，全系1.5L发动机，匹配5MT/6AT，这款动力组合倒是不用担心质量问题，而且也不用担心烧机油。不过，1.5L的动力确实有点弱，起步肉，加速回馈有点慢，市区通勤还行，油耗表现一般，毕竟1.3吨的车重在那里放着，当然也有车主对油耗挺满意的。

柯米克的主要竞争对手想必就是本田在小型SUV市场的双子星了～～

我们就拿它和关注度比较高的东本XR-V做个对比吧～～
可以很明显的看出，柯米克的空间和配置确实有优势，而且终端优惠之后价格更有竞争力，不过它的动力表现相对XR-V来说，确实有点弱鸡，这也没有办法，在保证空间的同时势必就加重了车身，加上发动机的最大功率和最大扭矩都不如XR-V，所以动力弱鸡的情况下，油耗表现相对也就差一些，但是相对来说，它的性价比确实要比XR-V高很多，只不过品牌影响力确实不如本田～～

这个是某汽车平台对它的一个综合评价，你可以做个参考～～

希望对你有帮助～～

不知道你对于柯米克这款SUV了解多少，它是上汽斯柯达下面的一款，上市时间好像不算很久，所以算是比较新潮的车型，而且价格也不贵，整体设计上也比较年轻化，应该是为年轻人专门打造的。

继承德系技术安全可靠，配置丰富厚道

如果问到这款车的质量怎么样，那可能要从它的品牌说起，斯柯达也算是一个百年汽车品牌了，目前上汽斯柯达属于大众旗下，所以我们看到很多斯柯达车型的动力系统都和大众车型一致，关于大众的技术和品质应该不用多说了，在国内大众的销量之所以可以横着走，就是因为国内消费者普遍认为德系车发展历史久、技术处理上比较严谨，这些都是上汽斯柯达的技术优势，据我所知斯柯达这几年在国内销量表现处于上涨趋势，所以国内消费者还是比较买单的。

而柯米克作为斯柯达的SUV车型，肯定也继承了它的德系技术与品质，个人觉得这方面没什么好担心的，大众技术实力摆在那里。而且柯米克本身也挺争气，设计方面就不多说了，看个人怎么选择，配置方面，柯米克其实作为合资SUV来说价格不算贵，但是配置倒是挺舍得，不像其他合资品牌那么小气，像是多工方向盘、触摸中控屏这些肯定都是不能缺少的，之所以说柯米克配置大方，因为它全系都标配8英寸中控屏，要知道现在许多合资轿车都还是入门版没有任何科技配置可言，但是柯米克一款10万级别的合资SUV，可以做到标配，个人觉得算是很厚道了。

空间表现惊艳，动力适合家用

如果你认为柯米克属于定位入门级的SUV，就怀疑它的空间表现，那么这种想法肯定也大错特错了，因为斯柯达旗下车型都有比较出色的空间表现，柯米克肯定也不例外，像我1米73坐在柯米克里面，调整到一个舒服的坐姿，头部还能留下大概一拳多的空间剩余，它的前排空间算是挺宽裕的，这个时候如果换到后排去坐的话，膝盖那里还能剩余大概三拳多，头部也有些剩余，所以一般家庭成员坐在后排也比较舒服，头部跟腿部那里都还能舒展得开，长途自驾出游的话，也不会显得前后太过拥挤，对于这个价位的SUV来说，这个空间表现个人觉得足够了，也不能要求太高，主要看性价比。

动力方面，就像前面说的那样，柯米克搭载的是大众的动力总成，发动机跟变速箱的操控表现与配合都属于不错的水平，而且油耗不会太高，长期使用下来不会出现什么用车故障，德系车有的那些结实耐用、安全靠谱的优点，柯米克也同样具备。如果你觉得大众SUV不算便宜，选择柯米克也挺合适的。

如果你正在犹豫的话，不妨到店里去试驾一下，柯米克的操控表现应该不差，而且现在官方政策好像也很多，贷款也能低首付免息，还是建议去店里问一问比较靠谱。

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
斯柯达柯米克是斯柯达今年全新上市的一款小型SUV
。这款车型的上市弥补了德系在10万级别SUV的这么一个空白。同时也为斯柯达整体的销量增加了更大的这么一个竞争力。那么说这台非常具有代表意义的车型，它的质量表现到底如何呢？下面我就来从做工以及核心动力两个方面进行一下简单的分析，供大家在选车购车的时候起个参考。
首先说这款车它的做工
。现在的斯柯达与前几年的斯柯达应该说对比还是非常的鲜明，在目前来看它整体的做工品质提升也是非常的快，车型的设计以及整体的品控也有了明显的改善。而柯米克这台车呢，作为目前斯柯达旗下入门级别的一款小型SUV，并没有因为售价相对低廉就在做工方面的偷工减料，从目前我个人的整体感觉来看，它的做工应该说是这个价位当中相对比较不错的这么一个代表，无论是做工还是用料，虽然说有一定的廉价感，但是能够看到对于细节的拼接以及整体品控的把握，有着非常不错的这么一个表现。不用过于担心之前斯柯达所出现的内饰异味大以及异响的问题。
而在核心的动力质量方面，我个人感觉更不用担心
。因为这款柯米克所采用的是与捷达同平台的1.5L自然吸气发动机，虽然说动力表现有所欠缺，但是它的保有量以及质量是有相当不错的一个保障，问题少，并且后期的养护费用相对低廉是这台车核心动力的这么一个优势。并且在这台车的自动挡版本方面，它采用的是六速手自一体变速箱，区别于这个价位大众一般所采用的双离合以捷达的六速自动挡变速箱，它的稳定性以及可靠性更加的明显。

所以说这台车它整体的一个质量还是比较令人放心的，不过它的动力以及性价比依旧属于它的一个缺陷。以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。

新款捷达VS5上市，更具性价比的它，为何不如柯米克受欢迎？

捷达VS5在大众系的确具有很高的性价比，要说不如柯米克受欢迎却真的是有些冤枉它了。

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文/二哥

平门知事工作室出品

2022年一季度，一汽大众捷达VS5总计销售22727辆，上汽斯柯达柯米克却只有4503辆。

一汽大众捷达VS5

当然，新款VS5本月刚刚上市，我们还不确知其销量是否下滑而落后于柯米克，更不能轻易评价其是否变得比柯米克更不受待见。

原本，捷达VS5是紧凑级SUV，柯米克是小型SUV，两款车并没有可比性，但基于统一标准的大众汽车技术与品控体系，VS5却定了与柯米克相近的售价，而几乎是同级别大众途岳售价的一半，性价比不可谓不高。

上汽斯柯达柯米克

不过，这并不意味着捷达VS5就比柯米克更值得购买。

两车均不受欢迎，柯米克销量低于捷达VS5

同样为大众汽车旗下子品牌，斯柯达和捷达的销量表现谁更好？

下面进行数据对比，先看斯柯达汽车的四月销量和1-4月累计销量。

这是斯柯达进入2022年后的成绩，四月份的品牌销量为1200辆。

再看捷达汽车的销量：

虽然品牌销量下滑很严重，但是捷达汽车的销量总还是超过斯柯达的哦。

这是个很有意思的对比，斯柯达是捷克的知名汽车品牌，论知名度远不是捷达可比？……其实并不能这么说。

捷达虽然作为独立品牌的知名度很低，但是捷达轿车的知名度还是很高的；这辆车其实就是三厢版高尔夫，引进生产的时间比桑塔纳没有晚多久，后期两次更名，分别为宝来和速腾，也就是说这两辆车其实只是不同版本的捷达。所以这辆车的知名度一直不低，用这款车的名字作为品牌，打响知名度并不是很难；而斯柯达是2006年才引进合资，此时已经是诸多外国汽车品牌群雄并立的时候，新品牌很难崭露头角，除非有硬实力。

全新柯米克涅磐重生，外观内饰彻底摆脱大众影子，能火吗？

斯柯达柯米克涅槃（换代）-新款再无成为热门车的潜力

斯柯达两大销量支撑SUV分别为：柯米克，柯珞克，这两台车以换壳大众汽车实现了高价低质的品牌定位；以柯米克为例曾经只有多点电喷的落后L动力发动机，价格却重合了一线自主品牌的直喷动力高性能SUV，新款在感受到因技术落后无法体现竞争力之后，发动机增加了Turbo版本，但是变速箱再一次决定了其销量必然会很低，而且这一次“灵魂碾压”上汽大众斯柯达的不是别人，而是一汽大众捷达。

自主合资品牌以品质对标合资品牌同级SUV，开始对比

1：斯柯达柯米克2020款指导价为12.59-13.99万，其中Turbo版本的起售价为13.29万，就以这一版本对比。该车装备的发动机为211平台的1.2T涡轮增压发动机，虽然采用了缸内直喷技术但是排量基数过小，发动机的最大马力仅为112PS、峰值扭矩仅有200N·m（2000-3500转），这种动力储备驱动整备质量1360KG的柯米克，其动力表现很显然只是够用的标准，百公里加速成绩为11.5秒。

柯米克的性能表现可以说是非常的一般，与指导价完全不匹配。而变速箱更是使用DSG系列的DQ200型双离合，这是这一系列变速箱的中的最低等级，因其离合器为干摩擦式，也就是臭名昭著的干式双离合。这一类型的变速箱没有一种能够保证有良好的体验，因为干摩擦式离合器刚性结合传动并且存在滑动摩擦传动（半联动），在传动过程中必然存在较大程度的磨损，离合器总成耐用性很低。

其次DQ200变速箱的双质量减震飞轮一旦生锈则异响不断，不更换总成无法解决，那么在加上顿挫与概率性出现的换挡异响，这台变速箱还有品质可言吗？使用这台变速箱的柯米克与柯珞克等车想当然是没有品质的，包括大众主品牌的一系列入门级轿车与SUV也不例外，这些车能上市销售则说明车企面对消费者的态度存在问题，选择这些车还沾沾自喜则是心态有问题。

2：捷达VS5比斯柯达柯米克级别定位略高一些，虽然尺寸大的不多但已经是紧凑级SUV，而柯米克是小型车。这台车装备的发动机同样为211平台打造不过是1.4T，也就是柯珞克的同款发动机；最大马力150PS，峰值扭矩250N·m（1750-3000转），动力储备显然要比柯米克更充足，驱动捷达VS5这台1355KG的SUV可以实现9秒挡破百，驾驶乐趣会更高。

在发动机级别更高的前提下，该车装备的自动变速箱是6AT手自一体。AT变速箱的传动结构为液力变矩器，以变速箱油实现“软传动”自然无需考虑磨损，单向离合器推动泵轮与涡轮的结合并不存在滑动摩擦，所以AT的耐用性非常之高。大众旗下的品牌只有同款车的北美版才多用AT，合资生产的版本则主要使用双离合，入门级车还会使用干式；由此可见装备AT变速箱的捷达VS5倒是更像美版的大众，其品质反而更高。

总结：捷达VS5的品质高于斯柯达柯米克和柯珞克，但是自动版的指导价仅为9.58-11.28万，同属于大众系列为什么还要去选择斯柯达呢？尤其是适应扭力梁后悬架加干式双离合加1.2T的柯米克，没有理由了。

编辑：天和Auto

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