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如果有机会进藏旅游，你会选择路虎还是丰田普拉多？两车的优势分别在哪里？

开车进藏，我觉得路虎和普拉多都挺好，我有两次在西藏开车的经历，一次是十几年前开奇瑞东方之子，从北京沿青藏路到拉萨，一次是今年4月试驾腾势500从拉萨到林芝，它们都没遇到任何问题，相比之下，路虎和普拉多简直是好太多，简直是很轻松的事情。如果要我选，我选择路虎，不管是揽胜、神行、发现还是极光都可以，因为它们的公路性和舒适性比普拉多更好，而丰田普拉多胜在皮实和越野能力。

今年十月的路虎发现无止境活动云南保山到西藏林芝，全长2200公里，这是典型路况。

今年四月腾势500拉萨-林芝试驾，电动车当然没“高反”。不过如果从外地进藏，我还是选择燃油车，毕竟续航大，对路虎和普拉多来讲，动力也完全没问题

现在进藏，无论是川藏、滇藏还是青藏线都很好跑，听说新藏线稍微难走一些，但是很少人走，所以姑且不论。川藏和滇藏线雨季时如有道路塌方时才会让越野车有一展身手的机会，实际上，如果真遇到塌方，几乎都会堵车等待疏通，所有的车都一样。普拉多的承载式车身和强悍的越野能力很少能用上，况且路虎作为“越野专业户”，越野能力也不差，而且其毕竟定位是豪车，所以也兼顾了公路性和舒适性。就可靠性来讲，来回也就几千公里，现在的车很少出大毛病半路趴窝，所以不必担心。

丰田普拉多也就是我们常说的霸道、PRADO，一说起普拉多，我相信众多男性朋友就像见到自己的梦中情人一般，一定会立刻热血澎湃，内心充满了想说去说不完的话，那种内心对普拉多的喜爱之情溢于言表。虽然每次聊起普拉多这款车都有无尽的话题可以聊，但是总是少不了开着普拉多进西藏这样的话题。那么问题来了，丰田普拉多到底有什么样的特点使它成为进西藏的首选呢？

一是性价比高。相较于他的大哥兰德酷路泽，也就是我们通常说的陆地巡洋舰，丰田普拉多的价格几乎只是后者的一半，而性能去并非只是后者的一半，现在市场上在售的普拉多有8款车型，拿中配的车型来说，它的发动机采用的是3.5L、280马力的V6自然吸气发动机，最大扭矩可以大到365N·m，再加上全时四驱的驱动形式，翻越蜿蜒高耸的青藏高原自然不在话下。而且除了去西藏之外，其相较于陆巡的油耗，可以再去西藏的道路上省下很大的一笔油耗开支，还可以使它在城市的道路上实现较低的油耗较高的城市SUV体验，进藏、生活两不误，可谓是一举两得。

二是保值率高。进一趟西藏足以使汽车受到相当大的损耗，如果是普通的家庭小轿车或者是所谓的套着越野车外壳的SUV进西藏的话，相信其损耗惨不忍睹。这时候我们在享受去西藏的信仰乐趣之外，也得一下物质层面了，普拉多的三年保值率在58%，五年的保值率也在50% 左右，十年的保值率也都在30%以上，这相较于其他相同价位的车型来说已经是不错的表现了。

三是故障率低。丰田普拉多的故障率可以达到每万公里0.4次左右的极低故障率，经过长期跟踪调查身边的普拉多车主朋友，其维修保养相较于同级别车型要便宜20-30%的费用，并且不挑油，既能喝92号油也能喝95号油。因而受到了众多进藏朋友，甚至是普通城市用户的喜爱。

必须是普拉多呀。

题主自己也说了，在川藏线上很少见到路虎，最显而易见的两点就是1、耐造。2、不挑油。

先说说它耐造的问题吧，本身它的定位就是硬派越野，无论什么路况（雪天除外）基本都是能够征服的，只不过在刚起步的时候可能会有点迟，但这并不影响它随后就来的动力。

关于油的问题，在川藏线上服务区是很少的，95号97号就更不会遍地就是了。而且普拉多官方给的说明是，建议95号，但并不是必须，虽然最近都觉得普拉多嘴也叼了要吃细粮，但在川藏线上那种地方有个加油站就不错了，普拉多还是不挑嘴的，可是路虎就相对金贵点了，还是老老实实95以上吧。

所以要进藏的话，我想大部分都会选择结实耐造得普拉多。

这个问题其实不在于车的价格。

如果二者选一的话，必须是普拉多，原因有三：

一是维修保养便利。普拉多的保有量在西藏说第二，恐怕没有人敢说第一了。因此，基本上所有的修理厂都有备件和维修能力，保养非常方便。

二是可靠性。普拉多的可靠性是有口皆碑的，所以这么多人选它。这方面，路虎是比不了的，通俗来说，就是不耐造。

三是油品的适应性。普拉多可以加92号汽油，路虎肯定是不行了。在藏区特别是无人区想加97号汽油还是比较困难的。

所以，进藏旅游还是选普拉多吧，不在于价格，得看适应性、可靠性。

关于进藏自驾旅行到底开什么车这样的话题算是老生常谈了。以我这些年多次从广东自驾车进藏的所见所闻谈谈这个“历久常新”的问题，毕竟西藏对于很多喜欢自驾及向往西藏而未曾尝试过的小伙伴们可能是心里的一道坎。

问题提到进藏选霸道还是路虎，虽然人们常言“没有怂车只有怂人”但这也太绝对了，对于长途穿越藏区，横跨多种地形地貌，超高海拔而我们面对这些陌生因素不熟悉环境来说一台可靠的越野车就是最大的物质和心理保障。虽然我这些年自驾西藏开的都不是问题提及的两车，但向你推荐的绝对是霸道，而且必须不是2700的霸道！这牛车在西藏可以说神一般存在，性能变态级可靠，吃粗粮不挑食，空间充裕，通过性基本满足自驾西藏所有要求（除无人核心区外），而路虎（揽胜、揽运这两货想都不用想，在17年爬东达山曾目睹一辆新揽胜高温趴窝）发现四稳定性太次，电气化程度相对高很容易出现故障，所以两车选其一必是霸道。

进藏路上特别318线弯多落差大道路狭窄频繁上下坡，对于霸道的高大车身来说考验的是驾驶者的经验及应对，控制车速最重要。

关于更多自驾西藏的分享可多多关注本人，更多交流，自驾更有趣。

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今天反其道作答，不讲车型，聊聊购车与生活的精打细算吧。

假设您就是位靠自己工资生活的一族。

工资5000元，开1.4排量车合适，开2.4排量车不太合适。

搞个预算：

年工资6万，月生活费800元，年9600元，其它消费（过年过节，迎来送往），2万。工资剩余：30400元。

1.4排量就是普通家庭车，代步工具，放开天天开，每月800块加油钱就可以养活了，一年下来，加油9600远，假如跑五次长途4000元。保险1900元。若走高速，高速费1600元。

合计：15600元。年工资剩余：14000元。

年结余：14000元。

各种杂费：电视、手机缴费，煤水电缴费，约4000元。头疼脑热，1200元。

合计：5200元。

三菱欧蓝德、上汽大通D90、哈弗H9、长城VV7s、本田冠道、传祺GS8，这几款SUV哪款更值得买？

我个人感觉这些车型上汽大通D90最值得购买，主要是：无论是车辆外观，车内空间，经济性，动力性及操控性都要比其它的SUU车来的好，我开过上面的一些车型通过比较最后买了上汽大通的D90。大家也可以去试试😊

本人试驾过D90，几点详细了解到：1）D90系一款全尺寸SUV，非承载式，高强度车架，激光焊接，车架热成型技术。2）搭载斑马系统互联网汽车，3）可私人定制，（C2B个性化定制）4）全地形驾驶模式，全驱、分时四驱、适时四驱和后驱5）看好外观造型和内饰空间6）内饰高智能化配置，能说出来的配置应有尽有。不选D90的理由？

看了你的需求，车大，能走烂路，光这两点，上汽大通D90妥妥滴满足你的需求，澎湃动力，越野性能杠杠滴，至于座椅数量，听说D90是全球首款互联网C2B汽车，座椅有多种配置可供选择，不单单座椅，还有很多内外饰零件可以根据自己的喜好进行搭配，好人性化，从发布会开始就关注了上汽大通D90，只恨自己不会开车啊

我觉得大通D90，可以根据个人意愿选择配置，空间大，带有大梁，外观也很霸气，阿里斑马系统，解放你的双手。最主要的是，依靠上汽的资源，大部分件的供应商是世界500强，和大众、通用共享资源，而且今年买终身质保，终身免基础流量！我是9月30号提的车，个人建议，仅供参考

推荐上汽大通D90。D90就外观而言就秒杀其他几款车，h9，gs8都属于方方正正的类型，比较硬汉的感觉，vv7s真是看都不敢看，从后看简直是重心不稳🙄D90的前脸就足够吸引人，八边形隔栅和两个LED大灯，不怒自威，线条流畅，据说是采用了结构主义的设计理念。

内饰而言，自主品牌的内饰已经做到很棒了，D90的12.3寸高清触控大屏，真皮包覆ip和座椅，车上看得见的部分完全不用担心。

就空间来说，大家庭最需要的就是一台大7座的车，几款SUV空间表现都不错，但是7座而言，还是D90，GS8的表现更出色。D90第三排最大达960mm的空间，第三排坐两三个大人完全没有问题

售后方面，广告上说2017年购买D90可以享受终生质保，还能送斑马基础流量🦓，身边好几个小伙伴从盲订就开始关注啦🙋还是值得入手的

普拉多2700怎么样？

中东版霸道2700 20款 TXL 两气 外挂 18铝轮 ，

配置:天窗 外挂 18轮 白米 天窗，2气囊，7座，高位刹车灯，巡航定速，织物座椅，双区自动空空调，电动门窗门锁方向盘助力，遥控钥匙，冰箱，CD，6扬声器，多功能方向盘，脚垫，车身同色门把手，前后雾灯，侧脚踏，后扰流板，后四电眼，前小杠，拖钩，18寸熏黑轮毂，后挂。2700国内销售最多的还是平行进口车中东版。目前天津港保税区零售价在44.5万左右。但是直到今天为止，都是国五排放标准。好多城市是上不了牌照了。所以购买以前一定要咨询好当地车管所。以免影响上牌。再有单纯保值率来说，太值得购买了。