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起亚k3油改气怎么样？

改气还是可以，一公里2毛左右，就是要选对改装厂，千万不要去头宫的和盛合，坑死你，我朋友在那改的，人家嫌麻烦，没有给装断油继电器，造成用气的时候，燃油泵还在工作，结果，油泵烧了，同样收3000左右的改装费，电脑板还是AC200的，别的厂子，早就更新成AC300的了，调气只是在门口给你大概调一下，儿童村的君和国瑞，是让你开着车，工作人员在车上，根据工况数据调整，售后和工艺比和盛合强太多！！建议你去君和国瑞，审罐啥的，都在他们厂子旁边，和盛合审罐还要跑到迎宾路的公交三厂，麻烦死！！

谢邀，起亚K3油改气意义不大，本就是小排量发动机油耗就没有多高，而且本就不高的动力也会变的更差；除非当地气价足够便宜牺牲驾驶体验还有意义，气价超过4元也就没有必要了。

其次K3的后备箱最窄的位置宽度为1070*1080*450，改气之后本就不大的后备箱尺寸也会被占了大部分，后期的使用便利性也会打折扣。

还有一点是韩系车后保险杠一般都是玻璃钢材质，这种材质还没有一般的塑料做成弓形更高。如果后备箱装上钢瓶基本上没有任何保护措施，一旦发生碰撞后果可能会比较严重。

天然气辛烷值比汽油低的多，能量密度也比较低，用在汽车上动力会有相当比例的损失，油改气确实能省钱但是愿不愿意牺牲动力和安全性，自己斟酌吧。

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首先你要了解一下当地这款车油改气的技术成熟不。在你们本地大街上跑的多不多？

如果多，说明这款车汽车油改气的技术成熟，如果很少，要慎重考虑。

你要油改气你每一天的公里数，是否和出租车公里数差不多，化算来改。了解当地的天然气价格和供应情况。

如果你是私家车，就没有必要了。

大家有不同看法，欢迎评论。

别听这些狗屁不通的家伙瞎比比，放心改，如果你不打算三年内卖车，改了肯定划算。

我的K3五千公里改的气，现在六万了，一点毛病没有，省的很，一公里两毛多钱，高速一毛多！

近期随着国家对于新能源车贴补的尘埃落地，关于车辆清洁能源的讨论一时间再度风气云涌，而回看这些年我们在寻找替代汽油新能源路上，天然气的出现和后续大量油改气试点的效果自然功不可没，不过在者一两年却渐渐不被人所提起，为啥能看到的此类车型也越来越少？

殊不知，对于风靡一时的“油改气”的车型，从出现到如今可谓众说纷纭。有的说是昙花一现，有的说是就是为了骗补贴，有的车主都说比较不划算等等，其实都是造成现在该类车型只能在三四五先城市中生存，而在一二线城市少见的原因，只有出租车再继续使用而已，具体消逝的原因有以下几点：

技术加装仍旧需要一定的门槛

所谓油改气车型，就是对机动车改变燃料种类的一种改装方式，是指把原先使用燃油的通过改装成烧天然气的一个过程，所以车型都是需要后期加装一个大储气罐子，各大改装试点层次不齐，技术标准可谓多种多样！

另外，这样的一个大罐子需要占据后备箱多半的空间，造成车型的使用折扣大大降低，而且这样的大罐子在后备箱里面，处于安全的考虑也不太让人放心，尤其是追尾事故会很容易造成二次事故。

消费者对于改装成本的考虑

随着现在车型价格的逐步降低，再加上金融贷款购车方案的普及，即便是皮卡都可以做按揭分期，而过去消费者之所以选择“油改气”就是为了减少用车成本和购车花费，而随着现在加气站的价格再上浮，除了要交一笔改装费之外，加气都是较远的区县才能加，着实不方便不划算。

油改气对于车型伤害比较大